John Randall Sharp AM (nacido el 15 de diciembre de 1954) es un ex político australiano que se desempeñó como miembro del Partido Nacional de la Cámara de Representantes de Australia en representación de las Divisiones de Gilmore , 1984 a 1993 y Hume , 1993 a 1998 en Nueva Gales del Sur .
El Honorable John Sharp SOY | |
---|---|
Miembro de Parlamento australianopara Gilmore | |
En el cargo 1 de diciembre de 1984 - 13 de marzo de 1993 | |
Precedido por | Nuevo asiento |
Sucesor | Peter Knott |
Miembro de Parlamento australianopara Hume | |
En funciones desde el 13 de marzo de 1993 hasta el 31 de agosto de 1998 | |
Precedido por | Wal Fife |
Sucesor | Alby Schultz |
Detalles personales | |
Nació | Sydney | 15 de diciembre de 1954
Nacionalidad | australiano |
Partido político | Partido Nacional de Australia |
Ocupación | Granjero |
Carrera política
En 1985 fue nombrado presidente del Grupo de Trabajo de la Coalición sobre Drogas. A partir de 1987 ocupó las siguientes carteras paralelas: deporte, turismo y asuntos de la juventud, transporte y reforma del transporte marítimo y costero. Fue vicepresidente de la Cámara de 1991 a 1993. En 1996 se convirtió en ministro de Transporte y Desarrollo Regional cuando el gobierno de Coalición bajo John Howard asumió el cargo después de las elecciones federales de 1996 .
En los primeros diez días de mandato, Sharp volvió a abrir la pista East West en el aeropuerto Kingsford Smith de Sydney (KSA), que había sido cerrada por el anterior gobierno de Keating. Luego reformó las rutas de vuelo de KSA bajo una política de intercambio de ruido que resolvió el problema de las quejas por ruido de aviones que habían llevado a la creación del Partido No Ruido de Aeronaves, que había presentado candidatos en los electorados de Sydney en las elecciones federales de 1996. Sharp fue responsable de la privatización de los aeropuertos de la capital de Australia (con la excepción del aeropuerto de Sydney, que se vendió después de los Juegos Olímpicos de 2000), recaudando más de $ 12 mil millones. Privatizó el Australian National Rail de propiedad de la Commonwealth en 1997. En 1996 inició la privatización de la National Rail Corporation (NRC), un operador ferroviario de propiedad del gobierno de la Commonwealth, Victoria y Nueva Gales del Sur. En 1997 creó la Australian Rail Track Corporation , para superar los históricos y diferentes regímenes regulatorios y de acceso ferroviarios impuestos por los gobiernos estatales. Sharp reformó la Australian National Shipping Line (ANL), que luego fue privatizada. En 1996 inició una reescritura completa de las regulaciones de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil. Durante 1996 y 1997, junto con Peter Reith, Ministro de Relaciones Industriales, se le encomendó la tarea de desarrollar un plan para reformar el litoral de Australia. Esto resultó en reformas significativas que modernizaron la estiba y mejoraron la eficiencia y confiabilidad de la línea de costa de Australia. Sharp inició un Esquema Nacional de Licencias de Conducir, vinculando todas las licencias de conducir australianas en cada estado. En 1996, Sharp creó el programa Roads of National Importance (RONI) que permite a la Commonwealth financiar la mejora de las carreteras que no formaban parte del Sistema Nacional de Carreteras, como Kidman Way y Pacific Highway.
Controversia
Sharp renunció al ministerio el 24 de septiembre de 1997 después de involucrarse en el asunto de los subsidios de viaje parlamentarios. [1] El "asunto Travel Rorts" - que también reclamó las carreras ministeriales de Peter McGauran y David Jull - se desarrolló cuando una auditoría de las reclamaciones de gastos parlamentarios reveló que varios diputados habían presentado inadvertidamente reclamaciones de viaje incorrectas. [2] Se retiró del Parlamento el 31 de agosto de 1998, antes de las elecciones de 1998 .
Carrera posterior
Después de retirarse de la política, Sharp trabajó para Linfox Group (1999 a 2001). También fundó una empresa de consultoría de transporte, Thenford Consulting. En 2000 ayudó a establecer European Aeronautic Defence and Space (EADS) en Australia. Posteriormente, esta empresa se conoció como Airbus Group. Se convirtió en director de Eurocopter International Pacific, director de Australian Aerospace y luego director de Airbus Group Australia Pacific, del que se retiró en 2015. En 2005, Sharp se convirtió en vicepresidente de Regional Express Airlines . [3] Más tarde se convirtió en presidente de Pel-Air . Sharp fue presidente de la Junta Asesora de Parsons Brinkerhoff durante un período de seis años, y se jubiló en 2010. También fue presidente de la Aviation Safety Foundation of Australasia, más tarde rebautizada como Flight Safety International, durante siete años, de 2003 a 2010. Fue el primer australiano recibió una Mención Presidencial por la Seguridad de la Aviación. en 2005 se convirtió en director de Skytraders, una empresa especializada en aviación, y se jubiló como director en 2013. De 2004 a 2015 fue presidente de Power and Data Corporation.
En 2000, Sharp se convirtió en Tesorero Federal Honorario del Partido Nacional de Australia y aún continúa en ese cargo. En 2009, en la Conferencia Anual de los Nacionales Federales, recibió el premio Earle Page, el más alto honor del Partido. De 2002 a 2009, Sharp fue director y luego presidente de la Fundación Winifred West Schools. Fue nombrado director de la Tudor House Foundation en 2009. Sharp fue Co-Coordinador del Southern Highlands Cancer Council de 2005 a 2009. Estableció, con Michele Scamps, el Relevo por la Vida en Southern Highlands de NSW y fue Co- Convocador para dos de los relés. Es patrón de la JB Sharp Cup Regatta Series, que fue fundada por su bisabuelo en 1924. La serie realiza regatas de remo durante los meses de invierno en Sydney. Está abierto a todos los remeros y ha sido el caldo de cultivo de muchos remeros australianos famosos. Sharp fue elegido director de la Cámara de Comercio e Industria Francia-Australia, de 2004 a 2009.
En 2015, Sharp fue nombrado miembro de la Autoridad de Cambio Climático. En 2016 fue designado para el Estudio de Transporte del Norte de Australia.
Sharp es un piloto de ala fija y de ala giratoria.
En 2014 se reveló en el programa de ABC A Country Road: The Nationals que en algún momento antes de las elecciones federales de 1998, Sharp se había reunido con el entonces líder del Partido Nacional Tim Fischer y su adjunto John Anderson para un almuerzo y se sorprendieron al aprender el uno del otro. que todos tenían la intención de retirarse en las próximas elecciones. No pensaron que era buena idea que todos se retiraran al mismo tiempo, ya que no daba una imagen positiva al partido, que lucha contra las percepciones de que no tiene un futuro determinado. Al final, solo Sharp se retiró, y Fischer y Anderson retrasaron sus propias jubilaciones al volver a probar con éxito la elección. [4]
Referencias
- ^ Politicians & Travel Rorts Archivado el 5 de septiembre de 2007 en Wayback Machine , domingo ( Nine Network ), 5 de octubre de 1997.
- ^ Reclamaciones de viajes ministeriales archivadas el 15 de junio de 2009 en losarchivos web dela Biblioteca del Congreso , Oficina Nacional de Auditoría de Australia , 22 de diciembre de 1997.
- ^ Michael Evans: Rex vale la pena por ex-pollie , The Sydney Morning Herald , 6 de marzo de 2007.
- ↑ A Country Road: The Nationals Episodio 3
Oficinas políticas | ||
---|---|---|
Precedido por Laurie Brereton ( Transporte ) Brian Howe ( Desarrollo Regional ) | Ministro de Transporte y Desarrollo Regional 1996-1997 | Sucedido por Mark Vaile |
Parlamento de Australia | ||
Nueva division | Miembro de Gilmore 1984–93 | Sucedido por Peter Knott |
Precedido por Wal Fife | Miembro de Hume 1993–98 | Sucedido por Alby Schultz |