John Tauranac (nacido en 1939) escribe sobre la historia y la arquitectura de la ciudad de Nueva York , enseña el tema y ofrece recorridos por la ciudad, y diseña mapas de la ciudad y mapas de tránsito .
Sus primeros mapas publicados (1972 y 1973) fueron los "Mapas encubiertos" de la revista New York Magazine, que mostraban cómo navegar por los pasillos a través y debajo de los edificios en Midtown y el Bajo Manhattan para mantenerse seco bajo la lluvia y cálido en climas fríos.
Tauranac escribió guías para Culture Bus Loops operadas por la Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York como un proyecto independiente para la Municipal Art Society (1973, 1974), después de lo cual fue contratado por la MTA para escribir y editar "Seeing New York: The Official MTA Travel Guide ", que incluía una descripción del metro de la ciudad de Nueva York desde una perspectiva geográfica (1976). Luego pasó a presidir el Comité de Mapas del Metro de la MTA que diseñó el mapa del metro de 1979 , el cual, además de representar el metro en una perspectiva geográfica, simplificó el sistema con la introducción de un sistema de codificación de colores basado en líneas troncales. Por su doble función, fue galardonado con un elogio por la excelencia en el diseño dela Fundación Nacional para las Artes y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Desde entonces, ha diseñado docenas de mapas, muchos bajo el sello Tauranac, incluido Manhattan Block By Block: A Street Atlas.
Los libros de Tauranac incluyen The Empire State Building: The Making of a Landmark, Elegant New York, Essential New York y The View From the 86th Floor. Sus artículos han aparecido en The New York Times , The New York Observer , The Wall Street Journal , Travel + Leisure , New York Magazine , Seaport Magazine, The Encyclopedia of New York City y otras publicaciones.
Tauranac enseña historia y arquitectura de la ciudad de Nueva York en la Escuela de Estudios Continuos y Profesionales de la Universidad de Nueva York.
Durante la mayor parte del siglo XX, los mapas oficiales del metro de la ciudad de Nueva York fueron geográficos en el sentido de que representaban la línea costera real y características topográficas seleccionadas como parques, zoológicos y estadios. A menudo había algo de distorsión para encajar las cosas: Manhattan a menudo se ensanchaba y Brooklyn giraba hacia el noreste, pero los mapas conservaban los datos generales de la geografía. De 1958 a 1978, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) llevó a cabo un experimento de veinte años con mapas esquemáticos del metro, que mostraban la topología de la red del metro pero prescindía de la mayor parte de los detalles topográficos, esquematizaban la línea costera y abstraían el metro. líneas en una cuadrícula. John Tauranac puso fin a este experimento en 1979.