John Volpe | |
|---|---|
.jpg/440px-John_Volpe_(1970).jpg) Volpe como secretario de transporte, 1970 | |
| Embajador de Estados Unidos en Italia | |
| En el cargo del 6 de marzo de 1973 al 24 de enero de 1977 | |
| presidente | Richard Nixon Gerald Ford Jimmy Carter |
| Precedido por | Graham Martin |
| Sucesor | Richard N. Gardner |
| 2do Secretario de Transporte de los Estados Unidos | |
| En el cargo 22 de enero de 1969-2 de febrero de 1973 | |
| presidente | Richard Nixon |
| Precedido por | Alan Boyd |
| Sucesor | Claude Brinegar |
| Presidente de la Asociación Nacional de Gobernadores | |
| En el cargo del 16 de octubre de 1967 al 21 de julio de 1968 | |
| Precedido por | William L. Guy |
| Sucesor | Buford Ellington |
| Gobernador 61 y 63 de Massachusetts | |
| En el cargo desde el 7 de enero de 1965 al 22 de enero de 1969 | |
| Teniente | Elliot Richardson Francis W. Sargent |
| Precedido por | Endicott Peabody |
| Sucesor | Francis W. Sargent |
| En el cargo 5 de enero de 1961 - 3 de enero de 1963 | |
| Teniente | Edward F. McLaughlin Jr. |
| Precedido por | Foster Furcolo |
| Sucesor | Endicott Peabody |
| Administrador interino de la Administración Federal de Carreteras | |
| En el cargo 22 de octubre de 1956-5 de febrero de 1957 | |
| presidente | Dwight D. Eisenhower |
| Precedido por | Charles Dwight Curtiss |
| Sucesor | Bertram D. Tallamy |
| Comisionado de Obras Públicas de Massachusetts | |
| En el cargo febrero de 1953-22 de octubre de 1956 | |
| Gobernador | Christian Herter |
| Precedido por | William F. Callahan |
| Sucesor | Anthony DiNatale |
| Detalles personales | |
| Nació | John Anthony Volpe 8 de diciembre de 1908 Wakefield, Massachusetts , EE. UU. |
| Fallecido | 11 de noviembre de 1994 (85 años) Nahant, Massachusetts , EE. UU. |
| Partido político | Republicano |
| Esposos) | Giovaninna Benedetto ( M. 1934) |
| Niños | 2 |
| Educación | Instituto de Tecnología de Wentworth ( BS ) |
| Servicio militar | |
| Lealtad |  Estados Unidos |
| Sucursal / servicio |  Marina de Estados Unidos |
| Años de servicio | 1942-1946 |
| Rango |  Teniente comandante |
| Unidad | Instructor de Seabees |
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John Anthony Volpe ( / v oʊ l p i / ; 8 diciembre 1908 a 11 noviembre 1994) fue un hombre de negocios, diplomático y político de Massachusetts . Hijo de inmigrantes italianos, fundó y fue propietario de una gran empresa de construcción. Políticamente, fue republicano en Massachusetts, cada vez más demócrata, y se desempeñó como su Gobernador 61 y 63 de 1961 a 1963 y de 1965 a 1969, como Secretario de Transporte de los Estados Unidos de 1969 a 1973 y como Embajador de los Estados Unidos en Italia de 1973 a 1969. 1977. [1] Fue una figura importante en el desarrollo de laSistema de carreteras interestatales a nivel federal.
Educación y vida temprana [ editar ]
Volpe nació el 8 de diciembre de 1908 en Wakefield, Massachusetts . [2] Él era el hijo de italianos inmigrantes Vito y Filomena (de soltera Benedetto) Volpe, que había venido de Pescosansonesco , Abruzzo [3] a Boston 's North End en el SS Canopic en 1905; su padre estaba en el negocio de la construcción. [ cita requerida ]
Volpe asistió al Instituto Wentworth (más tarde conocido como el Instituto de Tecnología Wentworth ) en Boston, donde se especializó en construcción arquitectónica y entró en el negocio de la construcción, construyendo su propia empresa en 1930. [4] Para el estallido de la Segunda Guerra Mundial , fue uno las principales empresas de construcción del país. [3]
Vida personal [ editar ]
En 1934, Volpe se casó con Giovannina Benedetto, con quien tuvo dos hijos, John Anthony, Jr. y Loretta Jean Volpe Rotondi. [3] Durante la Segunda Guerra Mundial , se ofreció como voluntario para servir en los Estados Unidos como oficial de entrenamiento de Seabees de la Armada de los Estados Unidos , alistándose con el rango de teniente comandante. [3] Fue Caballero de Colón . [5]
Carrera política temprana [ editar ]
El primer cargo político de Volpe fue en 1951, cuando se desempeñó como vicepresidente del Partido Republicano de Massachusetts . [3] En 1953, el gobernador Christian Herter lo nombró Comisionado de Obras Públicas de Massachusetts , y en 1956 fue designado por el presidente Dwight D. Eisenhower como el primer administrador de la Administración Federal de Carreteras . En este puesto, supervisó las primeras fases del desarrollo del Sistema de Carreteras Interestatales .
Gobernador de Massachusetts [ editar ]
En 1960 , Volpe fue elegido gobernador de Massachusetts , derrotando al secretario de la Commonwealth de Massachusetts Joseph D. Ward . Se desempeñó como gobernador de 1961 a 1963. En 1962 , Volpe fue derrotado por estrecho margen para la reelección, perdiendo ante el ex consejero del gobernador, Endicott Peabody, en una victoria aplastante demócrata. En 1964 , Volpe se postuló nuevamente para gobernador y pudo capitalizar el desorden dentro del Partido Demócrata de Massachusetts cuando el vicegobernador Francis X. Bellotti derrotó a Peabody por la nominación demócrata a gobernador. A pesar de la aplastante victoria demócrata en todo el país ese año, Volpe derrotó a Bellotti en una carrera reñida. En 1966, Volpe fue elegido para el primer mandato de cuatro años en la historia de Massachusetts, derrotando al ex fiscal general de Massachusetts Edward J. McCormack, Jr.
Durante su administración, el gobernador Volpe firmó una legislación para prohibir los desequilibrios raciales en la educación , reorganizar la Junta de Educación del estado , liberalizar las leyes de control de la natalidad y aumentar la vivienda pública para familias de bajos ingresos. El gobernador Volpe también recaudó ingresos, participando en una lucha larga y finalmente exitosa para instituir un impuesto estatal sobre las ventas del tres por ciento. Se desempeñó como presidente de la Asociación Nacional de Gobernadores de 1967 a 1968. El 22 de abril de 1965, Volpe recibió la visita del Rev. Martin Luther King Jr. en la Casa del Estado de Massachusetts , después de lo cual King pronunció un discurso en una sesión conjunta del Tribunal General de Massachusetts . [6]
Campaña presidencial [ editar ]
En 1968 , Volpe se postuló sin éxito como candidato de " hijo favorito " para la nominación presidencial republicana. Fue derrotado en las primarias presidenciales estatales por una campaña espontánea por escrito para el gobernador de Nueva York , Nelson A. Rockefeller . [7] Volpe fue uno de los finalistas en la decisión de Richard M. Nixon sobre un compañero de fórmula; fue considerado aceptable para la mayoría de las alas del grupo, pero Nixon finalmente seleccionó a Spiro Agnew en su lugar. [8]
Secretario de Transporte [ editar ]
Después de las elecciones, el presidente Nixon recompensó a Volpe por su apoyo nombrándolo Secretario de Transporte . Renunció como gobernador para asumir el cargo del gabinete, y ocupó ese cargo desde 1969 hasta 1973. Durante su mandato, Volpe abandonó puestos anteriores que apoyaban la construcción de carreteras sin restricciones, en lugar de presionar por un enfoque más equilibrado de la infraestructura de transporte de la nación. Jugó un papel fundamental para poner fin de manera efectiva a los intentos de revivir el fallido proyecto Inner Belt de Boston , que había promovido como administrador de carreteras. [9] Amtrakse estableció durante su mandato. Un ávido ciclista que iba en bicicleta al trabajo en una bicicleta plegable, usó su posición, y la crisis energética, para alentar a más estadounidenses a andar en bicicleta.
Volpe fue el segundo en ocupar este cargo luego de que el cargo se convirtiera en un nombramiento a nivel de gabinete . Recibió el Premio a la Excelencia en 1970 de Engineering News-Record por su servicio como Secretario de Transporte. [10]
Embajador en Italia [ editar ]
Volpe tenía un interés duradero y permanente en la tierra natal de sus padres y la visitó muchas veces. En 1969, fue galardonado con el Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Mérito de la República Italiana . [11]
En 1973, Volpe fue nominado por el presidente Nixon y confirmado por el Senado de los Estados Unidos como embajador de los Estados Unidos en Italia , cargo que ocupó hasta 1977. Volpe fue despreciado por elementos de la élite italiana, debido a sus raíces en el sur de Italia. [12] y molestó a los elementos izquierdistas de su establecimiento político al hacer fuertes declaraciones en contra de la inclusión del Partido Comunista Italiano en su gobierno. Fue acusado por la prensa comunista italiana de ser "neofascista" por sus opiniones. [13]
Muerte y legado [ editar ]
Volpe murió en Nahant, Massachusetts , el 11 de noviembre de 1994, a la edad de 85 años. [1] Fue enterrado en el cementerio Forest Glade en Wakefield, Massachusetts .
El Centro Nacional de Sistemas de Transporte John A. Volpe en Cambridge fue nombrado en su memoria, así como la Biblioteca Gobernador John A. Volpe en Wakefield High School en Wakefield. Los artículos de Volpe se almacenan en los Archivos y Colecciones Especiales de las Bibliotecas de la Northeastern University , en Boston. [14] Terminal E en el aeropuerto internacional de Logan también está dedicado en su honor.
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Jennifer Steinhauer (13 de noviembre de 1994). "John A. Volpe, partidario de Nixon y gobernador de Massachusetts, 85" . New York Times . Consultado el 11 de noviembre de 2014 .
John Anthony Volpe, ex gobernador de Massachusetts, embajador en Italia y secretario de Transporte de Estados Unidos, murió el viernes por la noche. Tenía 85 años y vivía en Nahunt, Mass. La policía de Nahant atribuyó su muerte a causas naturales. ...
- ^ Kilgore, págs. 19-20
- ↑ a b c d e Driscoll Jr., Edgar (12 de noviembre de 1994). "John Volpe, ex gobernador de Massachusetts, muerto a los 85". Boston Globe .
- ^ "Biografía: John A. Volpe" Archivado el 22 de noviembre de 2012 en Wayback Machine , Departamento de Transporte de EE. UU.
- ^ Lapomarda, SJ, Vincent A. (1992). Los Caballeros de Colón en Massachusetts (segunda ed.). Norwood, Massachusetts: Consejo de Estado de los Caballeros de Colón de Massachusetts. pag. 88.
- ^ Levine, Hillel; Harmon, Lawrence (1992). La muerte de una comunidad judía estadounidense: una tragedia de buenas intenciones . Nueva York: Free Press . pag. 85. ISBN 978-0029138656.
- ^ Wainstock, pág. 94
- ^ Wainstock, págs. 115-116
- ^ Rose y Mohl, págs. 154-157
- ^ Lewis, Scott (20 de abril de 2015), "ENR marca 50 años de excelencia", Engineering News-Record , Nueva York: Dodge Data & Analytics, vol. 274 no. 11, págs. 42–56, ISSN 0891-9526
- ^ Fornasier, págs. Xvii-xviii
- ^ Gardner, pág. 36
- ^ Fornasier, págs.124, 226
- ^ Documentos de John A. Volpe - Biblioteca de la Universidad del Noreste
Fuentes [ editar ]
- Fornasier, Roberto (2013). La paloma y el águila . Editorial de Cambridge Scholars. ISBN 9781443844833.
- Gardner, Richard (2005). Misión Italia: En el frente de la Guerra Fría . Rowman y Littlefield. ISBN 9780742539983.
- Kilgore, Kathleen (1987). John Volpe, La vida del hijo de un inmigrante . Libros Yankee. ISBN 9780899091211.
- Rose, Mark H; Mohl, Raymond (2012). Interestatal: Política y política de carreteras desde 1939 . Prensa de la Universidad de Tennessee. ISBN 9781572337831.
- Wainstock, Dennis (2013). Año de las elecciones de 1968: El punto de inflexión . Libros Enigma. ISBN 9781936274413.
Enlaces externos [ editar ]
- Apariciones en C-SPAN
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|---|---|---|
| Precedido por Charles Gibbons | Candidato republicano a gobernador de Massachusetts 1960 , 1962 , 1964 , 1966 | Sucedido por Francis W. Sargent |
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| Precedido por Foster Furcolo | Gobernador de Massachusetts 1961–1963 | Sucedido por Endicott Peabody |
| Precedido por Endicott Peabody | Gobernador de Massachusetts 1965-1969 | Sucedido por Francis W. Sargent |
| Precedido por William L. Guy | Presidente de la Asociación Nacional de Gobernadores 1967–1968 | Sucedido por Buford Ellington |
| Precedido por Alan Boyd | Secretario de Transporte de los Estados Unidos 1969–1973 | Sucedido por Claude Brinegar |
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