John North Willys ( / w ɪ l ɪ s / ; 25 octubre 1873 a 26 agosto 1935) fue un estadounidense del automóvil pionero y diplomático.
John North Willys | |
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Nació | Canandaigua, Nueva York , EE. UU. | 25 de octubre de 1873
Fallecido | 26 de agosto de 1935 El Bronx , Nueva York , EE. UU. | (61 años)
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Avance significativo | automotor |
Premios | Salón de la fama automotriz [1] |
Biografía
Nacido en Canandaigua, Nueva York , cuando era joven comenzó a vender bicicletas en su ciudad natal y en pocos años finalmente se expandió para fabricar su propia línea de bicicletas. En 1897 se casó con Isabel Van Wie y unos años más tarde ingresó al negocio de la venta al por menor de automóviles en Elmira, Nueva York . Su exitoso concesionario de automóviles vendió la marca de automóviles Overland . Sin embargo, en 1907 los problemas de suministro con la fábrica de Overland en Indianápolis, Indiana , llevaron a John Willys a adquirir la empresa. Demostró ser un operador astuto y rápidamente cambió la decadente fortuna de la compañía. En 1909 adquirió Marion Motor Car Co. de Indianápolis, Indiana , y unos años más tarde trasladó sus operaciones a una planta de producción comprada a la en quiebra Pope Motor Car Co. en Toledo, Ohio .
Willys-Overland Motor Company
Después de cambiar el nombre a Willys-Overland Motor Company en 1912, al año siguiente John Willys adquirió Edwards Motor Co de Nueva York, lo que le otorgó una licencia para fabricar el motor patentado de "válvula de manguito" de Knight . El éxito hizo que su compañía de automóviles se convirtiera en el segundo fabricante de automóviles más grande de los Estados Unidos y en 1915 construyó una sede de siete pisos en Toledo, Ohio , que era la más moderna de su época. Antes del final de la década, un tercio de la fuerza laboral de la ciudad de Toledo estaba empleada en Willys-Overland o en una de las numerosas pequeñas empresas que proporcionaban repuestos y suministros. Su imperio automotriz ofrecía al consumidor la opción de un vehículo Overland, Willys o Willys-Knight , cada uno en relación con un tipo específico de motor o rango de precios. A través de su holding, en 1918 John Willys adquirió Moline Plough Company de Moline, Illinois , que fabricaba la marca "Universal" de tractores agrícolas y una línea de automóviles Stephens. Al año siguiente, adquirió el control de la compañía Duesenberg principalmente para poner sus manos en la fábrica de los hermanos Duesenberg en Elizabeth, Nueva Jersey, donde planeaba producir un nuevo automóvil de seis cilindros.
Las dificultades laborales comenzaron a surgir en la planta de Willys-Overland Toledo que resultaron en una violenta huelga en 1919, cerrando la planta durante varios meses. Willys contrató al vicepresidente de General Motors , Walter Chrysler, para dirigir la operación Willys-Overland con el entonces asombroso salario de $ 1 millón al año. Sin embargo, Chrysler intentó expulsar a John Willys con un intento de oferta pública de adquisición que fracasó cuando los accionistas se resistieron a su movimiento y Chrysler se fue en 1921 para emprender el negocio por sí mismo.
Aunque muy rentables, los negocios de John Willys estaban altamente apalancados, expandidos y / o adquiridos a través de préstamos masivos. En 1921, los banqueros nerviosos de Willys lo obligaron a consolidarse para limitar su exposición. Para recaudar efectivo para la reducción de la deuda, la planta de Willys-Overland en Nueva Jersey se vendió en una subasta a William C. Durant, al igual que la " New Process Gear Company " de Willys , en Syracuse, Nueva York . Con la deuda bajo control, Willys una vez más comenzó a expandirse y en 1925 compró FJ Stearns Co. de Cleveland, Ohio, que fabricó una línea de vehículos de lujo. En 1926, Willys presentó la línea de modelos "Whippet" que se vendía en los EE. UU., Canadá y Australia .
Muy respetado en la comunidad empresarial, John Willys era un firme partidario del Partido Republicano de los Estados Unidos, que había sido delegado de Ohio en la Convención Nacional Republicana de 1916 . Tras la elección de Herbert Hoover a la presidencia de los Estados Unidos , en marzo de 1930 Willys fue nombrado primer embajador de los Estados Unidos en Polonia , y sirvió hasta mayo de 1932.
La Gran Depresión de la década de 1930 vio la quiebra de numerosos fabricantes de automóviles y las empresas Willys entraron en quiebra en 1933. Al año siguiente, John Willys y su esposa de treinta y siete años se divorciaron. Pronto se volvió a casar.
Murió el 26 de agosto de 1935 de un derrame cerebral luego de recuperarse por completo de un ataque cardíaco previo que tuvo en mayo, en su casa en El Bronx, Ciudad de Nueva York . [2] Fue enterrado en el cementerio de Kensico en Valhalla, Nueva York .
Willys y su esposa tuvieron al menos una hija, Virginia, que se casó con un ganadero, Luis Marcelino de Aguirre, en 1929 cuando tenía 18 años. [3]
Referencias
- ^ "Auto pionero Willys en el salón de la fama de la industria" . Toledo Blade . 9 de octubre de 2008 . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
- ^ "Muere JN Willys. Fabricante de automóviles. Pionero en la industria comenzó su carrera en 1907 en Ohio con $ 7.500 que pidió prestados" . The New York Times . 26 de agosto de 1935 . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
- ^ "US Heredera Weds" . The Daily Herald . 27 de mayo de 1929 . Consultado el 27 de mayo de 2019 .
Otras lecturas
- Post, Theodore (14 de octubre de 1916). "Cómo John Willys construyó un negocio de $ 200,000 con un comienzo de $ 50" . La revista de Wall Street . 19 (1): 7–9 . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
- Redgap, Curtis. "John North Willys, pionero de la automoción" . Allpar . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
- Willys, John North (6 de junio de 1909). "El automóvil como civilizador" . The New York Times a través de carsandracingstuff . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
enlaces externos
- John Willys en Find a Grave
Puestos diplomáticos | ||
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Precedido por John B. Stetson Jr. como Ministro | Embajador de Estados Unidos en Polonia 1930-1932 | Sucedido por Ferdinand Lammot "Mot" Belin |