El Escuadrón Conjunto de Transporte y Recuperación de Aeronaves (JARTS), conocido informalmente como Crash and Smash [1] es un escuadrón combinado de la Royal Navy y la Royal Air Force que se encarga de la recuperación y transporte de superficie de aviones bajo la égida del marco militar británico . El escuadrón opera en todo el mundo y la recuperación de aviones de incidentes posteriores al accidente es una gran parte de su trabajo. Si bien son un componente del ejército británico, se les puede pedir que asistan y recuperen aviones de incidentes no militares (como el accidente del Shoreham Airshow de 2015 ), ya que tienen un Memorando de Entendimiento con la Rama de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido. (AAIB).
Escuadrón Conjunto de Recuperación y Transporte de Aeronaves | |
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Activo | 1 de mayo de 2007 - presente |
País | Reino Unido |
Rama | Royal Air Force Royal Navy |
Tipo | Unidad de apoyo al servicio de combate aéreo |
Papel |
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Tamaño | 75 personas (2020) |
Parte de | Ala No. 42 (Apoyo Expedicionario) |
Estación de casa | MOD Boscombe Abajo |
Lema (s) | Rápido para recuperarse |
Historia
Fondo
Evaluar, rescatar, reparar y transportar aviones accidentados fue responsabilidad de las Unidades de Mantenimiento No. 49, 58, 60 y 71 durante la Segunda Guerra Mundial . Poco a poco, 71 MU asumió toda la responsabilidad de esta tarea en todo el mundo, además de realizar el transporte aéreo de rutina. Esto se fortaleció cuando se disolvieron las otras MU. 71 MU se formó en julio de 1940 en Slough con elementos tomados de 49 MU en RAF Faygate. [2] La unidad se trasladó a RAF Bicester en 1953. [3] En 1976, la unidad se fusionó con 60 MU para formar el Escuadrón de Reparación y Salvamento (RSS) en RAF Abingdon . El RSS se trasladó a RAF St Athan en 1992, donde permaneció durante 15 años. [4]
Establecimiento
El Escuadrón Conjunto de Transporte y Recuperación de Aeronaves (JARTS) se estableció el 1 de mayo de 2007. Se formó a partir del Equipo de Proyecto Integrado de Apoyo Avanzado de la RAF y el Vuelo de Transporte y Recuperación de Aeronaves (ARTF) con base en MOD St Athan , que se ocupaba de los aviones gestión post-accidente (ACPM) y la Unidad de Soporte de Aeronaves Móviles de la Royal Navy (Transporte y Salvamento) en DARA Fleetlands en Gosport , que llevó a cabo actividades similares para aeronaves de alas giratorias. [1]
Los dos elementos operaron desde sus respectivas estaciones de origen hasta el otoño de 2010, cuando se combinaron en MOD Boscombe Down en Wiltshire . [5] La ubicación de Boscombe Down cerca de RAF Benson y RAF Odiham , AAC Middle Wallop y RNAS Yeovilton se consideró conveniente para las tareas frecuentes que involucran helicópteros que JARTS realiza. [6] Inicialmente subordinado al Ala No. 85 (Logística Expedicionaria) , en algún momento JARTS se movió bajo el mando del Ala No. 42 (Apoyo Expedicionario) . [1] [7]
Entre sus inicios en 2007 y octubre de 2010, JARTS fue responsable del movimiento de rutina de 600 aviones en todo el mundo. [8]
Papel
El Escuadrón Conjunto de Recuperación y Transporte de Aeronaves es la única unidad dentro de las Fuerzas Armadas Británicas que lleva a cabo la recuperación y el transporte de aeronaves. JARTS tiene su sede en MOD Boscombe Down en Wiltshire . [9] Es parte de la RAF A4 Force, la capacidad de ingeniería y logística desplegable de la RAF.
El escuadrón está compuesto principalmente por personal de servicio de la Royal Air Force y la Royal Navy constituye el resto (alrededor del 20%). [10] [11]
Las aeronaves recuperadas por JARTS pueden haberse estrellado o, más típicamente, sufrido un aterrizaje brusco . El escuadrón proporciona gestión de aeronaves después del accidente (ACPM), capacidades de manejo especializadas y transporte posterior a la estación de origen de la aeronave u otra ubicación para su reparación o desguace. La unidad también transporta regularmente aviones militares retirados que están destinados a convertirse en guardianes de puertas o exhibiciones de museos, lo que, aunque es secundario a la tarea principal de gestión posterior al accidente, cumple la mayor parte del trabajo de JARTS. [11] [6]
Los JARTS también tienen el mandato de ayudar a la AAIB cuando la AAIB lo solicite. [8] Algunos de los casos más notables de esto han sido el vuelo 103 de Pan Am (el desastre de Lockerbie), el accidente del Boeing 777 de 2008 en Heathrow [8] y el accidente del Shoreham Airshow de 2015 , cuando un ex- RAF Hawker Hunter se estrelló contra la A27. carretera en East Sussex . La aeronave estaba en manos privadas, pero debido al conocimiento y la experiencia de JARTS en el movimiento de aeronaves antiguas que se utilizan como guardianes de puertas , la AAIB solicitó su ayuda. [ cita requerida ]
El movimiento de los guardianes de la puerta también está dentro del alcance de JARTS y, aunque esto puede implicar simplemente cambiar de avión, como en RAF Leeming cuando se cambió un Gloster Javelin por un Tornado F3 que se reposicionó en la puerta principal; o cuando una base se cierra, como en RAF Brampton cuando su F4 Phantom fue trasladado de regreso al campo de aviación Wattisham en Suffolk , desde donde solía volar. [12]
También se llevan a cabo movimientos de aeronaves para permitir que la capacitación se lleve a cabo sobre ellos en varios sitios. [13]
Referencias
- ↑ a b c Nadin , 2009 , p. 38.
- ^ Wise, Graham (2003). "Introducción". Ever Better - la historia de la 71 Unidad de Mantenimiento Royal Air Force (1 ed.). Crea espacio. págs. 1-3. ISBN 9781493694747.
- ^ "RAF Bicester: un paso atrás en el tiempo" . bbc.co.uk . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ "ST ATHAN SE DICE ADIÓS A 71 (IR) SQUADRON | Tathan Online" . www.tathanonline.co.uk . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ "Declaraciones ministeriales Hansard de la Cámara de los Comunes del 13 de mayo de 2009 (pt 0001)" . www.publications.par Parliament.uk . Hansard. 13 de mayo de 2009 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ a b "Moverse y recuperarse". Royal Air Force - Revisión anual oficial 2020 . Publicación clave. 2020. p. 107.
- ^ "RAF Wittering - Quién tiene su base aquí" . Real Fuerza Aérea . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ↑ a b c Nadin , 2009 , p. 40.
- ^ Falcke, David (4 de octubre de 2012). "Detrás de escena en Boscombe Down" . Diario de Salisbury . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ "RAF - TARROS" . www.raf.mod.uk . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ↑ a b Gray , 2014 , p. 18.
- ^ "Guardián fantasma vuelve a casa en Wattisham - GOV.UK" . www.gov.uk . 13 de marzo de 2012 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ "El helicóptero recibe una nueva vida entrenando a las personas para hacer frente a los accidentes con víctimas en masa" . Plymouth Herald . 4 de diciembre de 2015 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
Fuentes
- Gray, Mike (noviembre de 2014). "Los portaaviones". Noticias de la Marina . HMS Excelente : Royal Navy. ISSN 0028-1670 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Nadin, Michael (octubre de 2009). "No más choques y aplastamientos" (PDF) . Pistas de aire . RAF High Wycombe: Real Fuerza Aérea. OCLC 173339820 . Archivado desde el original (PDF) el 9 de octubre de 2010 . Consultado el 29 de marzo de 2017 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
enlaces externos
- Proyecto JARTS documentado: un movimiento de un Cazador al Escuadrón No. 8 RAF Waddington