Royal Air Force Benson o RAF Benson ( IATA : BEX , OACI : EGUB ) es una estación de la Royal Air Force (RAF) ubicada en Benson , cerca de Wallingford , en South Oxfordshire , Inglaterra . Es una estación de primera línea y el hogar de la flota de helicópteros de apoyo Westland Puma HC2 de la RAF , utilizados principalmente para el transporte de tropas y equipo. Los escuadrones voladores comprenden el Escuadrón No. 33 y el Escuadrón No. 230 que vuelan el Puma, Escuadrón No. 22 que proporcionaevaluación operativa y entrenamiento para todas las aeronaves en el Comando Conjunto de Helicópteros y el Escuadrón No. 28 , que es la unidad de entrenamiento combinada Puma y Boeing Chinook HC4 . Otras unidades incluyen el Escuadrón Aéreo de la Universidad de Oxford y el Vuelo de Experiencia Aérea No. 6 , ambos volando el avión de entrenamiento ligero Grob Tutor T1 utilizado para el entrenamiento de vuelo de estudiantes y cadetes . El Servicio Aéreo de la Policía Nacional y Thames Valley y Chiltern Air Ambulance también tienen su base en la estación, ambos operando helicópteros Airbus H135 .
RAF Benson | |||||||
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Cerca de Wallingford , Oxfordshire en Inglaterra | |||||||
RAF Benson Mostrado en Oxfordshire | |||||||
Coordenadas | 51 ° 36′59 ″ N 001 ° 05′45 ″ O / 51.61639 ° N 1.09583 ° WCoordenadas : 51 ° 36′59 ″ N 001 ° 05′45 ″ O / 51.61639 ° N 1.09583 ° W | ||||||
Tipo | Base de operaciones principal | ||||||
Área | 261 hectáreas (640 acres) | ||||||
Información del sitio | |||||||
Dueño | Ministro de Defensa | ||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||
Controlado por | Comando Conjunto de Helicópteros y Grupo No 2 | ||||||
Condición | Operacional | ||||||
Sitio web | www | ||||||
Historia del sitio | |||||||
Construido | 1939 | ||||||
En uso | 1939 - presente | ||||||
Información de la guarnición | |||||||
Comandante actual | Capitán de grupo Nick Paton | ||||||
Ocupantes |
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Información del aeródromo | |||||||
Identificadores | IATA : BEX, OACI : EGUB, OMM : 3658 | ||||||
Elevación | 61,8 metros (203 pies) AMSL | ||||||
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Fuente : Manual del aeródromo de defensa Benson de la RAF [2] |
RAF Benson abrió sus puertas en 1939 y durante la Segunda Guerra Mundial se le encomendó la tarea de entrenar a las tripulaciones aéreas en el bombardero ligero Fairey Battle y el avión de entrenamiento Avro Anson . Más tarde fue el hogar de los escuadrones que volaban el Supermarine Spitfire y el De Havilland Mosquito, que operaban en el papel de reconocimiento fotográfico . Benson operó bajo el mando de transporte de la RAF durante las décadas de 1950 y 1960. Durante la década de 1970, estuvieron presentes varias unidades administrativas y de comunicaciones y, a principios de la década de 1990, la estación inició su asociación con la fuerza de helicópteros de apoyo.
Historia
Primeros años y Segunda Guerra Mundial
La construcción de RAF Benson comenzó en 1937 como parte del programa de expansión de la RAF de la década de 1930, que fue en gran parte una respuesta a la amenaza de guerra con la Alemania nazi . [3] La construcción fue realizada por los contratistas John Laing & Son . [4] Benson se inauguró oficialmente como una estación de la RAF bajo el Grupo No. 6 a principios de 1939. [5] [6] [Nota 1]
Los primeros inquilinos de la estación fueron dos escuadrones de bombarderos ligeros Fairey Battle . El Escuadrón No. 103 comenzó a volar el 3 de abril de 1939, para unirse durante los próximos meses al Escuadrón No. 150 . [5] Una vez que comenzó la Segunda Guerra Mundial , ambos escuadrones se trasladaron a Francia como parte de la Advanced Air Striking Force . [6] 1939 también vio el establecimiento de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 12 (OTU No. 12), encargada de entrenar a pilotos, observadores y artilleros aéreos en la Batalla de Fairey y Avro Anson . [7] En las primeras horas del 2 de agosto de 1940, un Battle despegó de Benson para un ejercicio de entrenamiento a campo traviesa, pero se estrelló contra una colina cercana. La tripulación incluía a Richard Ormonde Shuttleworth , fundador de Shuttleworth Collection , quien fue asesinado. [8]
La larga asociación de Benson con la realeza comenzó en septiembre de 1940, cuando el King's Flight se trasladó a la estación. [6] Esta asociación inicial duró poco, ya que el vuelo se disolvió en 1942 para formar el núcleo del Escuadrón Nº 161 en RAF Newmarket , al que se transfirió la responsabilidad del transporte de la realeza. Los Battles y Ansons del No. 12 OTU fueron reemplazados en diciembre de 1940 con bombarderos medianos Vickers Wellington . [5] [7]
Benson fue seleccionada en 1941 como la estación base de la Unidad de Reconocimiento Fotográfico No. 1 (PRU No. 1), una unidad experimental encargada de evaluar y desarrollar nuevos métodos para obtener inteligencia fotográfica sobre territorio enemigo, liderada por el pionero en el campo , el líder de escuadrón Sidney. Algodón . [7] Utilizando Supermarine Spitfires , la unidad descubrió que su camuflaje y altitud operativa les permitía permanecer virtualmente invisibles para las defensas enemigas y evitar la interceptación. Los tanques de combustible adicionales en los Spitfires permitieron que las misiones se llevaran a cabo en el territorio enemigo. [7] El análisis de las imágenes fue realizado por la unidad de inteligencia en la cercana Ewelme Manor, a poca distancia de la estación. [6] La unidad fue la primera en descubrir el acorazado Bismarck de la Armada de Alemania , cerca de Bergen, en mayo de 1941. Ese mismo mes, el buque fue destruido por los Aliados en el Atlántico Norte. Como resultado de tal trabajo, la estación ganó considerable fama como hogar de reconocimiento fotográfico durante el resto de la guerra. [7]
Se construyeron nuevas pistas pavimentadas en 1942, [6] una de las cuales requirió el cierre permanente de Old London Road en Benson. Como resultado, los ingenieros reales construyeron la carretera actual (parte de la A4074 ) entre Benson y Crowmarsh . [7]
En junio de 1943, el PRU No. 1 se formó en el Ala No. 106, con cinco unidades ( Escuadrones No. 540 , No. 541 , No. 542 , No. 543 y No. 544 ). [7] El ala fue elevada a la categoría de Grupo N ° 106 (Reconocimiento fotográfico) en abril de 1944, con dos escuadrones de Havilland Mosquito y dos Spitfire (el Escuadrón N ° 543 se disolvió cuando se incrementó la fuerza de aviones por escuadrón). El grupo fue asignado a los activos de reconocimiento fotográfico del Coastal Command , con todo el norte de Europa como área operativa. [9] Los aviones Spitfire y Mosquito volaron misiones sobre la Europa ocupada, incluida la provisión de imágenes de evaluación de daños de batalla después de la Operación Chastise , el ataque a las represas alemanas por el Escuadrón No. 617 en mayo de 1943. [10]
En diciembre de 1944, Benson tenía dos pistas de aterrizaje que se extendían a 609 metros (666 yardas; 1.998 pies) que habían sido construidas con hormigón y astillas de madera . Había una selección de tipos de hangares, incluidos cuatro hangares tipo C, cuatro hangares blister de gran tamaño (O) y catorce hangares blister de tamaño extra grande (EO). Se dispuso de diez posiciones de concreto duras y un total de 3.198 personas se basaron en la estación. [11]
Durante la guerra, Vera Lynn , conocida como 'las fuerzas Sweetheart', visitó a Benson para entretener a las tropas, supuestamente cantando " The White Cliffs of Dover " en la estación. [12]
De la posguerra
La desmovilización de la posguerra vio la disolución del Escuadrón N ° 542 y el Escuadrón N ° 544 en agosto y octubre de 1945 respectivamente, con los Escuadrones N ° 540 y N ° 541 siguiendo en septiembre de 1946. [13] [14] [15] [16] El King's Flight se reformó en Benson en 1946 y recibió cuatro Vickers Vikings durante el año siguiente. La unidad pasó a llamarse Queen's Flight en la coronación de Isabel II en junio de 1953. [6]
Benson retuvo un papel de reconocimiento fotográfico a principios de la década de 1950. [17] El Escuadrón No. 58 reformado en octubre de 1946 para volar el Mosquito y Anson, el Escuadrón No. 541 reformado en noviembre de 1947 con el Spitfire PR.19 y el Escuadrón No. 540 reformado en diciembre de 1947 para volar el Mosquito. El Escuadrón No. 541 recibió el Gloster Meteor en diciembre de 1950, antes de trasladarse a Alemania en junio de 1951. [16] El Escuadrón No. 540 fue reequipado con el English Electric Canberra PR.3 a fines de 1952 y se mudó a RAF Wyton en 1953 junto con Escuadrón No. 58. [15]
Comando de transporte
En 1953, Benson quedó bajo el control del Comando de Transporte . El Escuadrón No. 147 y el Escuadrón No. 167 formaron lo que se conocía como The Ferry Wing, que era responsable del transporte de aviones por todo el mundo. Se disolvió en 1960 cuando los escuadrones de la RAF se hicieron responsables de la recolección y el transporte de sus propios aviones. [6] [17]
A partir de entonces, Benson se convirtió en el foco de la flota de transporte táctico de alcance medio de la RAF , operando el Armstrong Whitworth Argosy C.1 . El primero de los seis aviones llegó el 20 de noviembre de 1961 para formar la Unidad de Conversión Operacional (OCU) que capacitó a las tripulaciones de Argosy. La OCU más tarde se trasladó a RAF Thorney Island . En febrero de 1962, se formó el Escuadrón No. 105 para establecer la primera unidad de primera línea para el tipo. Pronto fue seguido por el Escuadrón No. 215 . A finales de 1963, ambas unidades habían partido hacia Oriente Medio y Lejano Oriente, respectivamente. Se establecieron otras dos unidades Argosy, el Escuadrón No. 114 y el Escuadrón No. 267 , ambos operando desde Benson hasta principios de la década de 1970. [17]
Rol de apoyo
Con la partida de los Argosys, la única unidad voladora que permaneció en Benson fue el Queen's Flight. Este siguió siendo el caso durante los años setenta y principios de los ochenta. No obstante, la estación siguió ocupada con varias unidades administrativas y de apoyo que se establecieron. Estos incluyeron la sede del Grupo No. 38 (parte del Comando de Apoyo de la RAF que se trasladó de la RAF Odiham ) y el Ala de Comunicaciones Tácticas (TCW), que llegaron en 1972. Permanecieron hasta 1976 cuando el Grupo No. 38 se incorporó a la RAF. Strike Command y se trasladó a RAF Upavon , mientras que TCW se trasladó a la cercana RAF Brize Norton . Fueron reemplazados por el Cuartel General de Señales del Comando de Apoyo de la RAF (SCSHQ) y la Unidad de Introducción de Radio, que llegó de RAF Medmenham durante 1977. El SCSHQ permaneció en Benson hasta 1981. [17]
La actividad de vuelo aumentó en enero de 1983 cuando el Hawker Siddeley Andover llegó de la RAF Brize Norton. Operado por el Escuadrón No. 115 y apoyado por el Andover Training Flight, el Andover Serving Flight y la Support Command Flight Checking Unit, los Andovers se utilizaron en la función de calibración de radio y ayuda para la navegación . [17] La Unidad de Comprobación de Vuelo del Comando de Apoyo se disolvió a principios de 1987, con su función transferida al Escuadrón No. 115. [17]
El Queen's Flight recibió su primer BAe 146 en mayo de 1986, con un segundo en julio de 1986 y un último avión a finales de 1990. [18]
Helicópteros de apoyo
El papel actual de helicóptero de apoyo de Benson comenzó en 1992, cuando el Escuadrón No. 60 se reformó en la estación, volando el Westland Wessex HC2 [17]
En julio de ese año, el cierre de la cercana RAF Abingdon resultó en el traslado de varias unidades nuevas a Benson, a saber, el Escuadrón Aéreo de la Universidad de Londres y el Escuadrón Aéreo de la Universidad de Oxford, ambos volando en el Scottish Aviation Bulldog T.1 y el Vuelo No 6 Air Experience. con el De Havilland Chipmunk T.1 . [19] [20] La Unidad de Apoyo de Catering Móvil (MCSU), con una instalación de entrenamiento y tres Unidades de Apoyo de Combate Aéreo, regresó en noviembre de 1992, habiendo estado estacionada previamente en Benson durante la década de 1970. [17]
La sede de la Fuerza de Helicópteros de Apoyo (SHFHQ) se trasladó a Benson desde RAF Gütersloh en 1993, después del cierre de la estación alemana ese año. La sede del Grupo No. 1 estuvo ubicada en Benson entre 1993 y 1996. [21]
El 1 de abril de 1995, el Queen's Flight, luego equipado con BAe 146 CC2 y Wessex HCC.4 , se fusionó con el Escuadrón No. 32 y se trasladó a RAF Northolt en Londres para convertirse en el Escuadrón No. 32 (The Royal), lo que trajo consigo la larga asociación de Benson con transporte VIP hasta su fin. [22]
En junio de 1997 se presentó el Westland Puma HC1 en Benson, cuando llegó el Escuadrón No. 33 de la RAF Odiham. El Vuelo de Conversión Operacional Puma, que anteriormente formaba parte del Escuadrón No. 27 en Odiham, se trasladó durante febrero de 1998. [17] [23] Debido al mayor nivel de actividad de helicópteros en Benson, fue necesario reubicar el Escuadrón Aéreo de la Universidad de Londres para RAF Wyton durante 1999. [24]
En octubre de 1999, como resultado de la Revisión de Defensa Estratégica , la Fuerza de Helicópteros de Apoyo de la RAF se fusionó en el Comando Conjunto de Helicópteros de tres servicios recién formado . El nuevo comando, que depende del Comando Terrestre del Ejército Británico , combinó los helicópteros de apoyo en el campo de batalla operados por la RAF, Fleet Air Arm y Army Air Corps . [25]
Siglo 21
El Escuadrón No. 28 se reformó en Benson en julio de 2001 para equiparse con el nuevo helicóptero de apoyo AgustaWestland Merlin HC3 . [17] Para acomodar la nueva aeronave y el personal, una inversión de £ 25 millones en Benson vio la renovación de los cuatro hangares tipo C, la mejora de los servicios e infraestructura de la estación y la construcción de instalaciones de ingeniería y 100 viviendas. [21] En julio de 2003, aproximadamente 1.400 militares, 166 civiles del Ministerio de Defensa y 150 contratistas estaban empleados en Benson. [26] Otra unidad Merlin, el Escuadrón No. 78 , se reformó a finales de 2007 para operar seis Merlin HC3A que habían sido comprados a la Real Fuerza Aérea Danesa . [17]
Se plantearon dudas sobre el futuro de RAF Benson durante una revisión de los aeródromos del Comando Conjunto de Helicópteros (JHC), conocido como Programa Belvedere. Se consideró el cierre de al menos un aeródromo de JHC, y los helicópteros de apoyo de Benson se trasladaron potencialmente a RAF Lyneham . El programa se abandonó en mayo de 2009, cuando se decidió mantener en gran medida los arreglos de base de JHC existentes. [27] Sin embargo, en noviembre de ese año, la fuerza Puma se reunió cuando el Escuadrón No. 230 se trasladó de la Estación Voladora JHC de Aldergrove a Benson. [17]
La Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010 recomendó que para reemplazar el envejecido Westland Sea King HC4 de la Armada , la flota Merlin HC3 / 3A de la RAF se transfiera a la Fuerza de Helicópteros Comando de la Marina Real . Para ganar experiencia en la operación y mantenimiento del Merlin, la tripulación aérea y los ingenieros de la Royal Navy se integraron en la fuerza Merlin en Benson durante 2012. [28]
La flota Merlin fue entregada oficialmente a la marina durante una ceremonia en Benson el 30 de septiembre de 2014. A ella asistieron Sus Altezas Reales el Duque de York , el Comodoro en Jefe del Fleet Air Arm y el Príncipe Michael de Kent . Mariscal de aire honorario de RAF Benson. También estuvieron presentes el Mariscal Jefe del Aire Sir Andrew Pulford y el Almirante Sir George Zambellas . [28] La ceremonia marcó la disolución del Escuadrón No. 78 y su reemplazo por el Escuadrón Aéreo Naval 846 (NAS) . [29]
Durante julio de 2015, el 845 Escuadrón Aéreo Naval se reformó y reemplazó al Escuadrón N ° 28 que se disolvió. Las últimas fases de la transición comenzaron cuando el 846 NAS se trasladó a RNAS Yeovilton el 26 de marzo de 2015. [30] El Merlin final junto con el 845 NAS partió el 16 de junio de 2016, lo que puso fin a casi 15 años de operaciones de Merlin en Benson. [31]
En mayo de 2015, se anunció que el Vuelo de Conversión Operacional Chinook, que comprende seis Boeing Chinook y 150 efectivos, se trasladaría de RAF Odiham a Benson, para formar una OCU conjunta de Puma y Chinook, entrenando tripulaciones en ambos tipos de aeronaves. [32] El movimiento comenzó en diciembre de 2015 cuando la unidad se unió a sus contrapartes Puma bajo un Escuadrón No. 28 reformado. [33]
Durante 2016, el Escuadrón Conjunto de Apoyo de Helicópteros se trasladó de RAF Odiham a Benson. [34]
El avión BAe 146 del Escuadrón No. 32 (The Royal) se trasladó temporalmente a Benson entre el 15 de abril de 2019 y finales de octubre de 2019 debido a la repavimentación de la pista de aterrizaje en RAF Northolt. [35] En mayo de 2020, la Unidad de Capacitación y Evaluación Operacional del Ala Rotatoria, que había estado en Benson desde 1997, adoptó la placa de identificación del Escuadrón No. 22 y asumió la función de prueba y evaluación operativa para todo el Comando Conjunto de Helicópteros. [36]
Infraestructura e instalaciones
El sitio de RAF Benson se extiende a 261 hectáreas (640 acres). [37] Tiene una pista (01/19) de 1.825 metros (5.988 pies) de largo y está construida con asfalto y hormigón . Una segunda pista (26/06) junto con las calles de rodaje occidentales ya no están en uso. El aeródromo cuenta con dos áreas conocidas como parques de carga (norte y sur), que son utilizadas por helicópteros para practicar operaciones de carga debajo de la suspensión. [38]
Los hangares de aviones en Benson datan de la Segunda Guerra Mundial y comprenden cuatro tipo C (conocidos como hangares A a D) y un hangar T2. [11] [39]
Centro de formación de tripulaciones de helicópteros de apoyo mediano
La Instalación de Entrenamiento de Tripulaciones de Helicópteros de Apoyo Medio (MSHATF) alberga seis simuladores de vuelo de helicópteros (tres Chinook, dos Merlin y una versión Puma). La instalación se estableció en octubre de 1997 y es operada por Serco y CAE Aircrew Training Services a través de un contrato de Iniciativa de Financiamiento Privado . Emplea a alrededor de 70 personas y entrena a la RAF, la Royal Navy, el ejército británico, la OTAN y tripulaciones extranjeras. Además de los simuladores, también hay cuatro aulas de capacitación de escuelas terrestres basadas en computadoras y un centro de control táctico, lo que permite el entrenamiento de misiones operativas. En octubre de 2017, el MOD anunció que invertiría £ 90 millones en la instalación durante ocho años. [40] [41] [42]
Rol y operaciones
Mando
El capitán de grupo Nick Paton fue nombrado comandante de la estación Benson en noviembre de 2020, en sustitución del capitán de grupo Adam Wardrope. [29] El Príncipe Michael de Kent fue nombrado Comodoro Aéreo Honorario de la RAF Benson en 2002 y fue ascendido a Mariscal Aéreo Honorario de la RAF en 2012. [43] La Fuerza de Helicópteros de Apoyo está bajo la dirección del Comando Conjunto de Helicópteros, mientras que otros elementos en la estación está bajo el Grupo No. 2 de la RAF (Apoyo de Combate Aéreo) . [44]
Apoyo a la fuerza de helicópteros (SHF)
La estación alberga el Escuadrón No. 33 y el Escuadrón No. 230, ambos operando el Westland Puma HC2 y formando parte de la Fuerza de Helicópteros de Apoyo de la RAF. El Puma es un helicóptero de elevación media que se utiliza para movimientos tácticos de tropas y cargas en el campo de batalla. La aeronave puede transportar hasta dieciséis pasajeros o doce tropas totalmente equipadas, o hasta dos toneladas de carga transportadas internamente o como carga suspendida. [45]
El Escuadrón No. 28 es el Puma y el Boeing Chinook HC4 OCU combinados. Recibe tripulaciones de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 en RAF Shawbury y se basa en sus habilidades existentes aprendidas del entrenamiento básico y avanzado de helicópteros para calificarlos en Puma y Chinook. [46] Las operaciones de vuelo son apoyadas por unidades como el Escuadrón No. 22 (la Unidad de Evaluación Operacional para el Comando Conjunto de Helicópteros) y la Instalación de Entrenamiento de Tripulaciones de Helicópteros de Apoyo Medio que opera una variedad de simuladores. [47]
El Escuadrón No. 606 (Chiltern) (RAuxAF) es una unidad de reserva que proporciona personal en funciones de apoyo en tierra para ayudar a la Fuerza de Helicópteros de Apoyo. [48]
Entrenamiento básico de vuelo
RAF Benson también es el hogar del avión de entrenamiento ligero Grob Tutor T1 del Escuadrón Aéreo de la Universidad de Oxford y del Vuelo N ° 6 Air Experience. Las unidades ofrecen entrenamiento básico de vuelo a estudiantes universitarios y graduados y alientan a los miembros a emprender una carrera en la RAF. [49]
Vuelo civil
El Servicio Aéreo de la Policía Nacional (NPAS) opera un helicóptero Airbus H135 de Benson. [47] Antes del establecimiento del NPAS en octubre de 2012, un Eurocopter Squirrel de la Unidad de Apoyo Aéreo de Chiltern tenía su base en Benson desde marzo de 1998. [50] Thames Valley Air Ambulance (TVAA) que se trasladó desde White Waltham Airfield en enero 2007 y también opera el Airbus H135. [47]
Unidades basadas
Unidades voladoras y no voladoras notables con base en RAF Benson. [47]
fuerza Aérea Royal
Grupo No. 2 (Apoyo de combate aéreo) RAF / Comando conjunto de helicópteros
- Apoyo a la fuerza de helicópteros
- Escuadrón No. 22 - Unidad de Evaluación Operacional para todos los helicópteros en JHC.
- Escuadrón No. 28 - Chinook HC4 y Puma HC2
- Escuadrón No. 33 - Puma HC2
- Escuadrón No. 230 - Puma HC2
- Escuadrón Conjunto de Apoyo de Helicópteros
- Centro de formación de tripulaciones de helicópteros de apoyo mediano
- Ala de evaluación de estándares de helicópteros de apoyo
Grupo No. 2 (Apoyo de Combate Aéreo) RAF
- Escuadrón No. 606 (Chiltern) (Real Fuerza Aérea Auxiliar)
No. 22 Grupo (Entrenamiento) RAF
- Escuela de entrenamiento de vuelo No. 6
- Escuadrón Aéreo de la Universidad de Oxford - Grob Tutor T1
- Vuelo No. 6 Air Experience - Grob Tutor T1
Civil
- Servicio Aéreo de la Policía Nacional - Airbus H135
- RAF Benson Flying Club - Cessna 152 , Slingsby T67 Firefly y Piper PA-28
- Ambulancia Aérea Thames Valley - Airbus H135
Herencia
Insignia y lema de la estación
La insignia de la RAF Benson , otorgada en agosto de 1955, presenta un león rojo rampante contra el telón de fondo de un escalón . El león se relaciona con la mansión de Benson, habiendo sido otorgado en el siglo XIII al conde de Cornualles en cuyas Armorial Bearings aparece un león. El escalón, símbolo de los primeros peregrinos , hace referencia a la función de movilidad de esta estación. [51]
El lema de la estación ( Spectemur agendo ) está en latín y se traduce como "Déjanos ser conocidos por nuestras acciones". [51]
Guardián de la puerta
Desde 2012, el guardián de la puerta de Benson ha sido una réplica a gran escala de un Supermarine Spitfire PR.Mk XI de tiempos de guerra . Lleva las marcas del teniente de vuelo Duncan McCuaig, quien murió mientras realizaba una misión de reconocimiento fotográfico sobre Bremen en Alemania como parte de la Operación Ballesta . Este avión reemplazó a un Spitfire PR.Mk XIX genuino que estaba siendo restaurado a estado de vuelo. [52]
Patrimonio construido
La estación alberga dos quioscos telefónicos K8 que están listados de grado II . Son descritos por Historic England como "ejemplos intactos del quiosco modelo K8, una ingeniosa adaptación modernista del diseño clásico K6 de Sir Giles Gilbert Scott ". [53]
Ver también
- Lista de estaciones de la Royal Air Force
Notas
- ↑ Hay discrepancias entre las fuentes con respecto a la fecha de apertura de la estación, tanto el 1 de febrero como el 1 de abril de 1939 se citan en RAF y otras publicaciones.
Referencias
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Aunque se desarrolló lentamente en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial, pasó por un período de rápida expansión en la segunda mitad de la década de 1930, en gran parte en respuesta a la creciente amenaza de la Alemania nazi.
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Fuentes
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enlaces externos
- Página web oficial
- Lion'sRoar - revista de la estación RAF Benson
- Manual del aeródromo de defensa RAF Benson
- RAF Benson Flying Club
- Publicación de información aeronáutica militar del Reino Unido - Benson (EGUB)