El general Joseph Vuillemin (14 de marzo de 1883-23 de julio de 1963) fue un soldado profesional francés cuyo interés temprano en la aviación lo llevó a puestos de liderazgo cada vez más responsables en la Aeronautique Militaire durante la Primera Guerra Mundial. de la Legión de Honor , así como siete victorias aéreas, se convirtió en un líder dinámico de una expedición aérea a África en 1933. Su ascenso en las filas continuó hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando se convirtió en Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Francesa. durante el primer año de la Segunda Guerra Mundial.
Joseph Vuillemin | |
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Nació | 14 de marzo de 1883 Burdeos , Francia |
Fallecido | 23 de julio de 1963 Lyon , Francia | (80 años)
Lealtad | Francia |
Servicio / sucursal | Servicio Aéreo Francés |
Años de servicio | 1904-1940 |
Rango |
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Otro trabajo | Carrera en aviación militar |
Vida temprana y entrada en el ejército
Joseph Vuillemin nació en Burdeos , Francia, el 14 de marzo de 1883. Comenzó su servicio militar obligatorio en noviembre de 1904 como artillero. Pasado el período prescrito de servicio, se convirtió en aspirante el 1 de octubre de 1909 y fue nombrado subteniente exactamente un año después. El 1 de octubre de 1912 fue ascendido a teniente. Fue separado de sus deberes de regimiento para asistir a entrenamiento de aviación el 1 de julio de 1913. El 28 de noviembre de 1913, recibió su Brevet de Piloto Militar y fue devuelto a su regimiento. Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, fue enviado a Escadrille C.11 como piloto de bombardero Caudron . [1]
Primera Guerra Mundial
El 14 de septiembre de 1914, Vuillemin fue nombrado Caballero de la Legión de Honor . El 10 de marzo de 1915, fue destinado temporalmente a la Escadrille C.39 , donde fue mencionado en los despachos . Después de un ascenso temporal a Capitaine el 28 de junio de 1915, fue devuelto a Escadrille C.11 . Derribó un avión alemán el 12 de septiembre de 1915 para su primera victoria aérea, y otro llegó el 30 de marzo de 1916. El 4 de abril de 1916, se confirmó su rango como Capitán . El 28 de octubre de 1916 fue ascendido a Oficial de la Legión de Honor . Su cita decía: [1]
"Un piloto de notable habilidad. En el frente desde que comenzó la guerra, nunca ha dejado de ganarse la admiración de sus camaradas y superiores por su valor, espíritu y desdén por el peligro. Ha tenido más de 60 combates aéreos, derribado tres aviones enemigos, llevaron a cabo numerosos bombardeos nocturnos. Ha prestado el más brillante servicio a su país durante el curso de las operaciones recientes. Citado cinco veces en los pedidos ". Citación Chevalier de la Legion d'Honneur, 28 de octubre de 1916 [2]
La Aeronautique Militaire estaba agregando sus escuadrones en alas denominadas Groupes de Combat o Groupes de Bombardement , estas alas generalmente constaban de cuatro escadrilles ; estos grupos también se estaban acumulando a cuatro en Escadres . El 20 de febrero de 1918, el comandante Vuillemin pasó al mando de Escadre 12 . [1] A mediados del verano, había ideado la táctica de utilizar Caudron R.11 de tres plazas como cañoneras de protección para incursiones de bombarderos. Con artilleros expertos manejando las cinco ametralladoras del avión, el R.11 se defendió atacando a los cazas alemanes, causando muchas bajas y evitando muchas lesiones a su propio lado. [3]
En el momento del alto el fuego el 11 de noviembre de 1918, la carrera militar de Joseph Vuillemin era ejemplar. Además del inusual doble premio en tiempos de guerra del más alto honor de Francia, la Legion d'honneur , había ganado la Croix de guerre con 10 palmes , tres etoiles de vermeil y dos etoiles de argent . En el camino, había contabilizado siete aviones alemanes derribados. Escadre 12 , que había dirigido desde sus inicios, fue mencionado dos veces en los despachos y tenía derecho a llevar el Fourragere de la Croix de guerre . [1]
Años de entreguerras
Después de la guerra participó en varios vuelos pioneros en África. El 18 de febrero de 1920, Vuillemin y su observador, el teniente Chalus, completan el primer vuelo a través del desierto del Sahara desde Ramanrasset hasta Ménaka . [4] [5] Más tarde se le dio el mando del "11e régiment d'aviation de bombardement en pays rhénan" (11 ° Ala de Bombarderos del Rin), y luego se le puso a cargo de las operaciones aéreas en Argelia en 1925. Se convirtió en un coronel en 1928 y asumió el mando de las operaciones aéreas en Marruecos en 1932. [ cita requerida ]
En febrero de 1933, fue ascendido a general de brigada (el equivalente de comodoro aéreo en la RAF). Entre noviembre de 1933 y enero de 1934, dirigió la llamada 'La Croisière noire aérienne', una ambiciosa misión de formación y pionera desde Francia a través de Marruecos y el Sahara hasta el África Occidental Francesa y el África Ecuatorial Francesa utilizando biplanos franceses Potez 25 . [6] [7] [8]
Entre 1935 y 1936, comandó el '1er corps aérien' (1er Cuerpo Aéreo) y, en julio de 1937, se convirtió en miembro del 'Conseil supérieur de l'air' (Consejo Supremo del Aire) antes de ser ascendido a 'général de division aérienne '(equivalente de vice-mariscal de aire en la RAF) en octubre del mismo año. [ cita requerida ]
Al mismo tiempo que su nombramiento como Jefe de Estado Mayor de la fuerza aérea francesa el 18 de febrero de 1938, el general Vuillemin se convirtió en 'vicepresidente del Conseil supérieur de l'air' (vicepresidente del Consejo Supremo del Aire) e inspector general de Home Defensa Aérea. Posteriormente fue ascendido al rango de "general d'armée aérienne" (equivalente a mariscal jefe aéreo en la RAF). [ cita requerida ]
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , se convirtió en Jefe del Estado Mayor Aéreo, puesto que ocuparía hasta el Armisticio con Francia (Segunda Compiègne) en junio de 1940. Durante la Batalla de Francia , el general Vuillemin pidió repetidamente más escuadrones británicos para acudir en ayuda de las fuerzas francesas que estaban bajo un severo ataque de la Luftwaffe alemana . Comentando al general Edward Spears el 30 de mayo de 1940, el agregado aéreo británico en París, el comodoro aéreo Douglas Colyer, criticó a ciertos oficiales franceses de alto rango diciendo que, si bien habían sido pilotos muy valientes en la última guerra, no estaban lo suficientemente educados para comandar importantes formaciones ahora. En opinión de Colyer, entre ellos se encontraba el general Vuillemin. [9]
El 12 de junio de 1940, en una reunión del Consejo Supremo de Guerra anglo-francés en Briare, se informó que un bombardeo de la RAF contra Italia el día anterior había sido frustrado por el general Vuillemin, quien había ordenado que los camiones fueran conducidos al aeródromo. mientras los bombarderos se preparaban para el despegue. Temía que tales incursiones provocarían represalias italianas, cuyas consecuencias serían desastrosas, ya que la Fuerza Aérea francesa no estaba presente en el sur. Vuillemin solicitó que no se lanzaran incursiones contra objetivos en el norte de Italia a menos que se llevaran a cabo en respuesta a los ataques de los italianos. El general Spears , que estuvo presente en la conferencia en su calidad de representante personal de Winston Churchill ante el primer ministro francés, se preguntó por qué "si tenía bombarderos para bombardear en represalia, ¿por qué no usarlos ahora?" [10]
El 24 de junio de 1940, Vuillemin fue nombrado Inspector General de la Fuerza Aérea y se le asignó la responsabilidad de la coordinación de las operaciones de defensa aérea. En noviembre de 1940, a petición propia, fue eliminado de la lista activa de oficiales de la fuerza aérea en servicio.
Murió en Lyon el 23 de julio de 1963 y fue enterrado en el cementerio de la Chartreuse de Burdeos . [ cita requerida ]
Rangos (equivalentes británicos aproximados)
- 8 de marzo de 1933: Général de Brigade
- 1 de abril de 1933: Général de Brigade Aérienne ( Air Commodore )
- 14 de octubre de 1936: Général de Division Aérienne ( Vice mariscal del aire )
- 15 de octubre de 1936: rango y prerrogativas del comandante aéreo regional ( mariscal del aire )
- 24 de junio de 1939: Général d'Armée Aérienne ( Mariscal jefe del aire ) (efecto retroactivo a partir del 1 de julio de 1937)
- 24 de junio de 1939: Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea (efecto retroactivo desde el 22 de febrero de 1938) [ cita requerida ]
Decoraciones
Decoraciones francesas
Legión de Honor
- Chevalier - 8 de septiembre de 1914
- Officier - 28 de octubre de 1916
- Commandeur - 1 de mayo de 1920
- Gran Oficial - 2 de julio de 1931
- Grand-Croix - 13 de enero de 1934
- Médaille militaire - 17 de julio de 1940
- Croix de guerre 1914-1918 (Francia)
- Croix de guerre des théâtres d'opérations extérieures avec 1 palme
- Médaille Interalliée de la Victoire
- Médaille commémorative de la guerre 1914-1918
- Médaille Coloniale con barras «Sahara» «Afrique" [ cita requerida ]
Decoraciones extranjeras significativas
- Marruecos: Commandeur du Ouissam Alaouite Chérifien
- Reino Unido: Distinguished Service Order, Royal Victorian Order
- Túnez: Grand Officier du Nicham iftikhar [ cita requerida ]
Lo anterior es en gran parte una traducción del artículo en la Wikipedia francesa fr: Joseph Vuillemin
Notas finales
- ^ a b c d Sobre el frente: el registro completo de los ases y unidades de combate de los servicios aéreos de Estados Unidos y Francia, 1914-1918 , p. 225
- ^ El sitio web del aeródromo [1] Consultado el 7 de septiembre de 2020
- ^ Sobre el frente: el registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos de Estados Unidos y Francia, 1914-1918 , p. 86
- ^ Anual de aviación mundial de 1948 , p. 311.
- ↑ Brunn , 2011 , p. 623.
- ^ "La Croisière noire" . Cocardes - Histoire de l'Aviation. Archivado desde el original el 20 de junio de 2007 . Consultado el 3 de octubre de 2008 .
- ↑ Esta 'Croisière noire aerotransportada de noviembre de 1933 - enero de 1934' no debe confundirse con 'La croisière noire de 1924-1925', esta última una expedición terrestre francesa a través de África utilizando vehículos Citroën semioruga.
- ^ "Crucero negro" . Citroën Francia. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2008 . Consultado el 5 de octubre de 2008 .
- ^ Spears, Sir Edward (1954). Preludio de Dunkerque . Londres: Heinemann. págs. 332, pág. 287.
- ^ Spears, Sir Edward (1954). La caída de Francia . Londres: Heinemann. págs. 333, pág. 163, pág. 167.
Referencias
- Brunn, Stanley D. (2011). Ingeniería de la Tierra: los impactos de los proyectos de megaingeniería . Springer Science & Business Media . ISBN 9789048199204. - Total de páginas: 2266
- Franks, Norman ; Bailey, Frank (1993). En el frente: el registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos franceses y de los Estados Unidos, 1914-1918 . Londres, Reino Unido: Grub Street Publishing. ISBN 978-0-948817-54-0 .
- Anual mundial de aviación (1948). "Línea de tiempo". Anual Mundial de Aviación . Instituto de Investigaciones Aeronáuticas. 148 . ISSN 0197-5714 . LCCN 48004339 . OCLC 2480490 .
enlaces externos
- Recortes de periódicos sobre Joseph Vuillemin en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW