El Junkers DI (designación de fábrica J 9 ) fue un avión de combate monoplano producido en Alemania a fines de la Primera Guerra Mundial , importante para convertirse en el primer caza totalmente metálico en entrar en servicio. El prototipo , una empresa privada de Junkers llamada J 7 , voló por primera vez el 17 de septiembre de 1917, pasando por casi media docena de cambios de detalle en su diseño durante sus pruebas. [1] Cuando se demostró al Idfliega principios del año siguiente resultó lo suficientemente impresionante como para dar lugar a un pedido de tres aviones adicionales para pruebas. Los cambios realizados por Junkers fueron lo suficientemente importantes como para que la empresa cambiara el nombre del siguiente ejemplo al J 9 , que se suministró a Idflieg en lugar de los tres J 7 pedidos.
J 7 y J 9 (DI) | |
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Superviviente de Junkers DI en el Musée de l'Air et de l'Espace | |
Papel | Combatiente |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Junkers |
Diseñador | Hugo Junkers |
Primer vuelo | 17 de septiembre de 1917 |
Introducción | 1918 |
Estado | retirado |
Usuario principal | Armada Imperial Alemana |
Producido | 1918 |
Número construido | 41 |
Durante las pruebas, el J 9 carecía de la maniobrabilidad necesaria para un caza de primera línea, pero se consideró apto para un caza naval y se ordenó un lote de 12. Estos fueron suministrados a una unidad naval en septiembre de 1918, que luego se trasladó al Frente Oriental después del Armisticio.
Variantes
- J 7
- designación de la empresa para las primeras variantes de prototipos, una construida (tres completadas como J 9).
- J 9
- designación de la empresa para prototipos y modelos de producción tardíos
- J 9 / II
- designación de la empresa para la versión de fuselaje alargado
- DI
- Designación Idflieg
Supervivientes
Un ejemplo sobrevive y se exhibe en el Musée de l'Air et de l'Espace , en el aeropuerto de París-Le Bourget , a 11 km al norte de París , Francia . Se han construido varias réplicas, incluida una en exhibición en el Luftwaffenmuseum Berlin-Gatow.
Especificaciones
Datos de Holmes, 2005. p 32
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Longitud: 7,25 m (23 pies 9,4 pulgadas)
- Envergadura: 9,00 m (29 pies 6,3 pulgadas)
- Altura: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas)
- Peso vacío: 654 kg (1438 lb)
- Peso bruto: 834 kg (1.834 libras)
- Planta motriz: 1 × BMW IIIa de 6 cilindros en línea refrigerado por agua, 138 kW (185 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 176 km / h (109 mph, 95 nudos) [2]
- Resistencia: 1,5 horas [3]
- Techo de servicio: 6.000 m (19.700 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,5 m / s (683 pies / min) [3]
Armamento
- 2 × ametralladoras Spandau fijas de disparo hacia adelante
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Citas
Bibliografía
- Grosz, Peter; Terry, Gerard (1984). "El camino hacia el primer luchador totalmente metálico del mundo". Entusiasta del aire . Vol. 25 no. Agosto-noviembre de 1984. págs. 60–76. ISSN 0143-5450 .
- Grosz, PM (1992). Junkers DI . Archivo de datos de manga de viento 33. Hertfordshire, Reino Unido: Publicaciones de Albatros. ISBN 978-0948414411.
- Holmes, Tony (2005). Guía de reconocimiento de aviones antiguos de Jane . Londres: Harper Collins. ISBN 0007192924.
- Kay, Anthony L. (2004). Aviones y motores Junkers 1913-1945 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-985-9.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 536.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp.Archivo 898 Hoja 1.