La K-111 es una carretera estatal de aproximadamente 8,58 km (5,33 millas) de largo en el estado estadounidense de Kansas . Su término sur está en F Street en los límites de la ciudad de Kanopolis , y el término norte está en K-156 al noreste de la ciudad de Ellsworth . En el camino se cruza con la K-140 al norte de Kanopolis. K-111 viaja a través de tierras de cultivo rurales en su mayoría planas al sur de K-140 y pequeñas colinas onduladas cubiertas de pastizales al norte de K-140. Es una carretera de dos carriles en toda su longitud. [3]
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, había senderos para automóviles . La carretera cruza el antiguo Cinturón Dorado en su cruce con la K-140. Cuando la K-111 se designó por primera vez como carretera estatal el 28 de septiembre de 1948, como un pequeño ramal entre Kanopolis y la ruta 40 de los EE. UU. (US-40), que es la moderna K-140. El 13 de octubre de 1967, la US-40 se desvió para superponerse a la sección recién construida de la I-70 desde Dorrance a Salina . En ese momento, la K-111 se extendió hacia el norte hasta la US-156, que es la K-156 moderna. Luego, el 27 de noviembre de 1968, la antigua US-40 desde Ellsworth hacia el este hasta Salina fue designada K-140. En una Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte(AASHTO) el 13 de octubre de 1979, se aprobó eliminar la US-156 como una carretera estadounidense. Luego, el 4 de abril de 1981, la US-156 fue redesignada como K-156. [4]
K-111 comienza en los límites de la ciudad de Kanopolis como una continuación de F Street. A medida que la carretera sale de la ciudad, gira hacia el norte y comienza a viajar a través de tierras de cultivo rurales planas. [5] Continúa hacia el norte y pronto cruza un arroyo sin nombre que está bordeado por árboles. La carretera atraviesa más tierras de cultivo durante un poco más de 0,5 millas (0,80 km) antes de llegar a una intersección con la K-140 , que se dirige hacia el oeste hasta Ellsworth y hacia el este hasta Salina . A medida que K-111 avanza hacia el norte, el paisaje cambia a colinas onduladas mezcladas con pastizales y algunas tierras de cultivo. Después de aproximadamente 1,3 millas (2,1 km), la carretera comienza a ser paralela al este de East Spring Creek, un afluente de Spring Creek, que desemboca enRío Cerro Humeante . Aproximadamente 0,7 millas (1,1 km) más tarde, el río pasa por debajo de la carretera y continúa paralelo a ella. K-111 continúa hacia el norte durante aproximadamente 1,4 millas (2,3 km) a través de colinas onduladas cubiertas de pastizales y luego cruza East Spring Creek nuevamente. La carretera continúa aproximadamente 0,3 millas (0,48 km) antes de llegar a su terminal norte en K-156 , que se dirige hacia el oeste hasta Ellsworth y hacia el este hasta la I-70 y la US-40 . [3]
El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) rastrea los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2019, determinó que, en promedio , el tráfico varió de 220 vehículos por día ligeramente al norte del cruce con K-140 a 495 vehículos por día ligeramente al sur de el cruce con la K-140. [6] K-111 no está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras , [7] [a] pero se conecta a él en su terminal norte en K-156. [7] Todo el recorrido está pavimentado con pavimento bituminoso de diseño parcial . [2] [9]
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, había senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existían en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. K-111 se cruza con K-140, que sigue el antiguo Golden Belt, un sendero para automóviles que iba desde el este de Denver hasta Kansas City . [10]
La K-111 fue designada por primera vez como una carretera estatal por KDOT, en ese momento la Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (SHC), el 28 de septiembre de 1948. En ese momento iba desde la US-40 (K-140 moderna) hacia el sur y terminaba en la Límites de la ciudad de Kannapolis. [1] [11] En julio de 1963, la ciudad de Kanopolis hizo una solicitud a la SHC para extender la K-111 al norte de la US-40 a la K-45, para proporcionar un enlace directo a la I-70. [12] En una reunión de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte y Carreteras Estatales (AASHTO) del 4 al 5 de julio de 1966, se aprobó extender la US-156 desde Larned al noroeste a través de Great Bend y Ellsworth hasta la I-70. [13]Para 1967, la US-156 se había extendido al noreste desde Larned a lo largo de la US-56 hasta Great Bend, luego a lo largo de la K-45 hasta la I-70 al noreste de Ellsworth, momento en el que se eliminó la designación K-45. [14] [15]