K-177 es una carretera estatal sur-norte de 102,871 millas de largo (165,555 km) en el centro de Kansas . Va desde la ruta US 54 (US-54) cerca de El Dorado hacia el norte hasta la US-24 en Manhattan , pasando por Flint Hills . Es parte de Flint Hills Scenic Byway y Prairie Parkway. [2]
K-177 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por KDOT y las ciudades de Council Grove y Manhattan | ||||
Largo | 102,871 mi [1] (165,555 km) | |||
Rutas turisticas | Desviación escénica de Flint Hills | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US-54 al este de El Dorado | |||
I-35 / Kansas Turnpike en Cassoday US-50 cerca de Strong City US-56 en Council Grove K-4 a lo largo de lalínea del condado de Morris - Wabaunsee cerca de Alta Vista I-70 / US-40 en el extremo noreste del condado de Geary K-18 en Manhattan | ||||
extremo norte | US-24 en Manhattan | |||
Localización | ||||
Condados | Mayordomo , Chase , Morris , Wabaunsee , Geary , Riley | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
Desde sus inicios en la US-54 al este de El Dorado , la K-177 se dirige hacia el norte por 0,3 millas (0,48 km) y luego cruza Bird Creek. Luego, la carretera gira hacia el noreste y viaja alrededor de .8 millas (1.3 km) luego gira hacia el norte. Continúa alrededor de .7 millas (1.1 km) y luego comienza a cruzar el tramo Bemis Creek del lago El Dorado , brindando acceso al lago El Dorado en el camino. Continúa hacia el norte por 1.8 millas (2.9 km) y luego cruza el tramo Satchel Creek del lago El Dorado. La K-177 continúa otras 2,6 millas (4,2 km) y luego cruza Durechen Creek. Luego, la carretera cruza una vía de ferrocarril BNSF , luego se curva hacia el noreste y comienza a paralelarse con la I-35 y Kansas Turnpike . La carretera continúa hacia el noreste y luego ingresa a la ciudad de Cassoday . En la ciudad, la carretera gira hacia el norte en el cruce con Stony Creek Road. K-177 continúa hacia el norte a través de la ciudad antes de salir de la ciudad en un cruce con Sunbarger Street. [3] Al salir de la ciudad, cruza Walnut Creek y luego llega a un intercambio con la I-35 y KTA en la salida 92. K-177 continúa hacia el norte por 2.6 millas (4.2 km) luego llega a la línea del condado de Chase , donde gira hacia el norte y comienza a ser paralelo. Después de una milla (1,6 km), se curva hacia el noreste hacia el condado. [4]
En el condado comienza a ser paralelo al ferrocarril BNSF nuevamente, luego lo cruza y gira hacia el norte. La carretera pronto cruza Jack Creek y luego se curva hacia el noreste. La carretera continúa hacia el noreste entre el ferrocarril y Mercer Creek. La K-177 gira hacia el norte en la carretera y entra en la ciudad de Matfield Green como Reed Street. [5] Pronto sale de la ciudad y continúa aproximadamente .5 millas (0.80 km) más allá de la ciudad y luego gira hacia el noroeste. La carretera gira hacia el norte y cruza Crocker Creek. Continúa hacia el norte a través de la comunidad no incorporada de Rural . Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) más allá de Rural, K-177 cruza Kirk Creek. Luego, la carretera corre a lo largo del río South Fork Cottonwood durante aproximadamente 0,64 km, mientras cruza Nickel Creek. Luego, la K-177 cruza la vía férrea y luego gira hacia el noreste después de aproximadamente 0,5 millas (0,80 km). Continúa por dos millas (3,2 km) a lo largo de la vía férrea y luego gira hacia el norte. La carretera luego cruza Rock Creek y pasa al oeste de la comunidad no incorporada de Bazaar . Durante los siguientes 5,6 km (3,5 millas), la carretera atraviesa una serie de curvas y luego se endereza a medida que avanza hacia el norte. K-177 cruza Buck Creek, luego ingresa a la ciudad de Cottonwood Falls como Walnut Street en un cruce con 8th Street y Findley Street. La carretera continúa hacia el norte y luego cruza el río Cottonwood al salir de la ciudad. [6] Continúa hacia el norte durante 0,6 millas (0,97 km), luego entra en Strong City como Cottonwood Street y continúa hacia el norte. Luego cruza un ferrocarril BNSF y luego gira hacia el oeste en 4th Street. [7] Sale de la ciudad, luego cruza Fox Creek y llega a un intercambio con la US-50 mientras gira hacia el norte. K-177 continúa hacia el norte a través de 2,3 millas (3,7 km) a través de Tallgrass Prairie National Preserve . Sale de la reserva y continúa hacia el norte a través de una serie de curvas y luego gira hacia el noreste. Continúa durante unas dos millas (3,2 km) y luego entra en el condado de Morris . [8]
Aproximadamente a una milla (1,6 km) hacia el condado, la carretera se curva hacia el norte. Después de aproximadamente 2,5 millas (4,0 km), se curva hacia el noreste y sigue hacia el este de Spring Creek. K-177 se curva más hacia el norte y cruza Fourmile Creek y luego se cruza con 4 Mile Road. Continúa hacia el norte por aproximadamente 2.8 millas (4.5 km) y luego ingresa a la ciudad de Council Grove como Neosho Street. La carretera luego gira hacia el noroeste al cruzar Elm Creek. Luego, la K-177 llega a un cruce con la US-56 , también conocida como Main Street. Aquí, la K-177 gira hacia el este y comienza a seguir la US-56 cuando las dos cruzan el río Neosho. Luego, la K-177 gira hacia el norte en Union Street y la US-56 continúa hacia el este. [9] Sale de la ciudad y comienza a correr a lo largo de la orilla este del lago Council Grove. Luego cruza Munkers Creek a su paso por el extremo norte del lago. La carretera continúa hacia el norte por 4.5 millas (7.2 km) y luego se cruza con G Avenue. Continúa hacia el norte durante dos millas (3,2 km) y comienza a ser paralelo a la línea del condado de Morris- Wabaunsee . Después de otra milla (1,6 km) se cruza y comienza a superponerse K-4 . Las dos carreteras continúan hacia el norte durante una milla (1,6 km) y luego la K-4 gira hacia el este hacia la K-99 . La K-177 gira hacia el noroeste y cruza un ferrocarril Union Pacific . Luego cruza West Branch Mill Creek y luego ingresa al condado de Geary . [10] Aproximadamente .5 millas (0.80 km) en el condado, K-177 se curva hacia el norte y luego se cruza. Continúa durante unas seis millas (9,7 km) y luego se cruza con Schendman Road. Después de aproximadamente 1.8 millas (2.9 km) gira hacia el noroeste, luego gira hacia el norte después de 1.3 millas (2.1 km). La carretera luego cruza Deadman Creek mientras continúa hacia el norte. Después de 2,5 millas (4,0 km) llega a un cruce con la I-70 y la US-40 en la salida 313. Aquí la K-177 se convierte en una autopista de 4 carriles a medida que continúa hacia el norte y luego entra en el condado de Riley . [11] Continúa hacia el norte en el condado y después de unas seis millas (9,7 km) comienza a curvarse hacia el noroeste y luego se cruza con K-18 . Aquí K-177 gira hacia el oeste y comienza a seguir a K-18. Las dos carreteras cruzan el río Republicano y entran en la ciudad de Manhattan . Justo dentro de la ciudad, las dos carreteras se dividen y K-177 se dirige hacia el norte. K-177 pronto termina en un cruce con US-24 . [12] [13]
Flint Hills Scenic Byway es una parte de la K-177 ubicada en la región de Flint Hills del estado, que se extiende desde la Interestatal 35 en Cassoday norte hasta la US-56 en Council Grove . A lo largo del camino hay colinas onduladas y algunas de las únicas praderas de pastos altos que quedan en América del Norte . Es un desvío escénico nacional . La sección de K-177 desde la I-70 norte hasta la K-18 es parte de Native Stone Scenic Byway.
Desde la I-70 hasta la US-24, la K-177 recibe el nombre de Coach Bill Snyder Highway , en honor al veterano entrenador de fútbol de la Universidad Estatal de Kansas . [14]
K-177 tiene dos carriles desde la US-54 a la I-70 y una autopista de cuatro carriles desde la I-70 a la US-24.
El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) rastrea los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2018, determinaron que, en promedio, el tráfico variaba de 280 vehículos por día ligeramente al sureste de Cassoday a poco más de 13200 vehículos por día entre K-18 y EE. UU. -24. La segunda más alta fue la sección entre I-70 / US-40 y K-18, que tenía entre 7540 y 8720 vehículos por día. [15] [16] La sección de K-177 desde la I-70 y la US-40 hasta la terminal norte es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [17] El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. La K-177 también se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en su terminal sur (US-54) y sus cruces con la I-35 por Cassoday y la US-50 por Strong City. [18] Todo menos 1.847 millas (2.972 km) de la alineación del K-177 es mantenido por KDOT. La ciudad mantiene toda la sección de K-177 dentro de Council Grove. [19] La sección de 0.312 millas (0.502 km) de K-177 en Manhattan desde K-18 norte hasta la terminal norte es mantenida por la ciudad. [20]
Historia
K-177 fue firmado como K-13 hasta 1965. [21] Anteriormente terminaba en la US-77 antes de que se completara El Dorado Lake. [21]
Aprobado a principios de 2019, fue aprobado para reconstruir 24 millas (39 km) de K-177, desde cuatro millas (6.4 km) al norte de Council Grove hasta la I-70. El proyecto aumentará el ancho de la calzada de 26 pies (7,9 m) a 40 pies (12 m) y moverá ciertas secciones a nuevas alineaciones. Se espera que el proyecto de $ 25 millones se complete en 2020. [22]
En septiembre de 2019, KDOT aprobó varios proyectos a lo largo de K-177 en el condado de Chase. Se reemplazarán tres puentes, incluido un puente de $ 2.3 millones que conecta la K-177 con la US-50 al oeste de Strong City, un puente de $ 1.9 millones sobre Fox Creek, un puente de $ 1.3 millones sobre un área de drenaje de Fox Creek y un puente de $ 436,000 sobre Bloody Creek al sureste de Cottonwood Falls. [23]
El 2 de abril de 2020, se comenzó a trabajar para reemplazar el arroyo sobre Munkers Creek al norte de Council Grove. Se espera que el proyecto de $ 4.7 millones que está completando Bridges Incorporated de Newton esté terminado para marzo de 2021. El tráfico se redujo a un carril de tráfico durante la construcción. [24]
Lista de cruces
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Mayordomo | | 0.000 | 0.000 | US-54 - Eureka , El Dorado | Término del sur |
Cassoday | 18.753 | 30.180 | I-35 / Kansas Turnpike - Wichita , Emporia , Kansas City | Salida 92 de I-35 / KTA; comienzo de Flint Hills Scenic Byway | |
perseguir | Ciudad fuerte | 46.423 | 74.711 | US-50 - Emporia , Florencia | Intercambio |
Morris | Council Grove | 65.662 | 105.673 | US-56 oeste - Herington | Extremo occidental de la concurrencia US-56; final de Flint Hills Scenic Byway |
65.830 | 105.943 | US-56 este - Ciudad de Osage | Extremo este de la concurrencia US-56 | ||
Morris - línea del condado de Wabaunsee | | 78.275 | 125.971 | K-4 oeste - Dwight , Ciudad Blanca | Extremo sur de la concurrencia K-4 |
| 79.275 | 127.581 | K-4 este - Alta Vista , Eskridge , Topeka | Extremo norte de la concurrencia K-4; Topeka solo firmó hacia el sur | |
Geary | | 94.249 | 151.679 | I-70 / US-40 - Salina , Topeka | I-70 salida 313; intercambio parcial de hojas de trébol ; comienzo de Native Stone Scenic Byway |
Riley | | 101.979 | 164.119 | K-18 este (desvío escénico de piedra nativa) - Zeandale , Wabaunsee | Extremo sur de la concurrencia K-18; Native Stone Scenic Byway sigue a K-18 |
Manhattan | 102.559 | 165.053 | Pierre Street al oeste | Intercambio; salida izquierda hacia el norte y entrada izquierda hacia el sur | |
K-18 oeste (Fort Riley Boulevard) | Extremo norte de la concurrencia K-18 | ||||
102.871 | 165.555 | US-24 - Clay Center , Wamego | Término del norte; la carretera continúa como US 24 oeste (Tuttle Creek Boulevard) | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Kansas. "Sistema de Información de Gestión de Pavimentos" . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
- ^ Kennedy, Richie. "Registro de rutas de las carreteras de Kansas" . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2007 . Consultado el 14 de marzo de 2007 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (febrero de 2002). Ciudad de la Agenda (PDF) (Mapa). Escala no dada. Mapas de la ciudad de KDOT. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 2 de septiembre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (mayo de 2011). Condado de Butler (PDF) (Mapa). [C. 1: 211.200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 2 de septiembre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (enero de 2002). Ciudad de Matfield Green (PDF) (Mapa). Escala no dada. Mapas de la ciudad de KDOT. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (enero de 2008). Ciudad de Cottonwood Falls (PDF) (Mapa). Escala no dada. Mapas de la ciudad de KDOT. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (enero de 2008). Ciudad de Strong City (PDF) (Mapa). Escala no dada. Mapas de la ciudad de KDOT. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (diciembre de 2009). Condado de Chase (PDF) (Mapa). [C. 1: 211.200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (abril de 2007). Ayuntamiento de Grove (PDF) (Mapa). Escala no dada. Mapas de la ciudad de KDOT. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (septiembre de 2012). Condado de Morris (PDF) (Mapa). [C. 1: 211.200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (febrero de 2008). Condado de Geary (PDF) (Mapa). [C. 1: 211.200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (julio de 2006). Ciudad de Manhattan (PDF) (Mapa). Escala no dada. Mapas de la ciudad de KDOT. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (marzo de 2010). Condado de Riley (PDF) (Mapa). [C. 1: 211.200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Boletín de octubre de 2006 para empleados de KDOT
- ^ Oficina de Planificación del Transporte (2019). Mapa de flujo de tráfico Sistema de carreteras del estado de Kansas (PDF) (Mapa). [C. 1: 1.584.000]. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Oficina de Planificación del Transporte (2019). Mapa de inserción de flujo de tráfico Sistema de carreteras del estado de Kansas (PDF) (Mapa). [C. 1: 1.584.000]. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (8 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Kansas (PDF) (Mapa). [C. 1: 3.900.000]. Administración Federal de Carreteras . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (26 de septiembre de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Kansas (10 de marzo de 2008). "Resolución que designa los enlaces de conexión de la ciudad en el sistema de carreteras estatales" . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Kansas (12 de noviembre de 1999). "Resolución que designa los enlaces de conexión de la ciudad en el sistema de carreteras estatales" . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ a b Departamento de transporte de Kansas: mapas estatales históricos
- ^ "Legislatura del estado de Kansas - proyectos retrasados de modernización y expansión de T-WORKS" . Legislatura del estado de Kansas. 2019 . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ Chuck Samples (9 de septiembre de 2019). "K-177 tendrá tres proyectos importantes de reemplazo de puentes en el condado de Chase, incluido uno en el cruce de la US-50" . kvoe.com . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Kansas (30 de marzo de 2020). "Reemplazo del puente K-177 en el condado de Morris" (PDF) . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
enlaces externos
- Mapas de carreteras de Kansas: actual , histórico , KDOT