KLUB (sistema de control de trenes)
KLUB es el nombre de los modernos sistemas de control de trenes rusos. La abreviatura "КЛУБ" significa "Комплексное локомотивное устройство безопасности" , sistema integrado de protección de trenes .
Los sistemas de señalización en cabina KLUB-U pueden decodificar los códigos ALSN ( señalización automática continua del tren ) en tierra, que es similar a RS4 Codici (comparable a la señalización por código de impulsos en cabina en los EE. UU.). En el control de bloque ABTC-M más nuevo, los sistemas KLUB-U decodifican señales por radio digital TETRA, incluido el inicio remoto de una parada de tren. En esas áreas, la posición del tren se deriva de un sistema de navegación por satélite ( GPS o GLONASS ). El ITARUS-ATC conecta el sistema de cabina KLUB-U a través de una radio digital GSM-R con el control de bloque ERMTS Nivel 2 RBC.
La variante KLUB-P (КЛУБ-П) está restringida a la señalización de cabina sin equipo de seguridad de vía. Solo se utiliza en trenes de categoría II [1] (incluidos los coches especiales y los movimientos de maniobra). La variante KLUB-UP (КЛУБ-УП) está permitida para trenes de categoría I (incluido el transporte de pasajeros) donde reemplaza la señalización de cabina de ALSN.
La historia de los dispositivos KLUB se remonta al año 1988 cuando se consideró crear una nueva cabina de señalización controlada por microprocesador que permitiera funciones avanzadas. A principios de la década de 1990 se probaron una serie de propuestas hasta que en octubre de 1994 se certificó el funcionamiento del primer dispositivo KLUB; en los años siguientes se equiparon 1214 locomotoras con esta versión. Esta primera versión de KLUB se puede identificar fácilmente por su pantalla LED (los dispositivos KLUB posteriores utilizan pantallas LCD).
En 1997, el fabricante VNIIAS propuso un concepto sobre el desarrollo de un nuevo sistema de control de senderos que el ministerio aprobó. El concepto KURS-B (КУРС-Б - Система комплексная унифицированная для регулирования и обеспечения безопасности движения поездов - sistema integrado de control de trenes y la seguridad de los trenes ) constaría de tres partes principales: la señalización en cabina KLUB-T, el control de los frenos SAUT (САУТ - система автоматического управления торможением ) y el TS-KBM el control de vigilancia (ТС КБМ - телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ). [2]
El desarrollo de KURS-B comenzó en 1998. Para aumentar la seguridad, todos los módulos funcionan por separado. El sistema fue diseñado para estar abierto para que más módulos puedan integrarse más tarde; todos los módulos se comunican a través del bus CAN. Todos los submódulos están duplicados en el sistema. En 1999, el KLUB-U fue certificado y entró en producción; las variantes KLUB-UP y KLUB-P se obtuvieron desde 1999 y están en producción desde 2000. [2]
