Kálmán Kandó
Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova ( egerfarmosi és sztregovai Kandó Kálmán ; 10 de julio de 1869 - 13 de enero de 1931) fue un ingeniero húngaro , inventor del convertidor de fase y pionero en el desarrollo de la tracción ferroviaria eléctrica de corriente alterna.
Kálmán Kandó nació el 8 de julio de 1869 en Pest en el seno de una antigua familia noble húngara. Su padre fue Géza Kandó (1840-1906) su madre fue Irma Gulácsy (1845-1933). Comenzó sus estudios de primaria en la Escuela Secundaria Luterana de Budapest, en la calle Sütő. Sus padres lo transfirieron de una escuela abarrotada a una escuela más pequeña, una escuela primaria de práctica fundada por Mór Kármán. Se matriculó en la Universidad Técnica de Budapest . En 1892 se licenció en ingeniería mecánica. Completó sus estudios con excelentes calificaciones. Utilizó con éxito sus conocimientos de mecánica y electricidad más adelante en su carrera. Kandó sirvió como voluntario de la Armada Austro-Húngara hasta 1893. Se casó con Ilona Mária Petronella Posch (1880-1913) en Terézváros .el 2 de febrero de 1899. Su primer hijo, que también se llamó Kálmán, nació en el invierno de 1899, y su hija Ilona Sára nació en 1901. El 9 de julio de 1913, su esposa murió de insuficiencia renal en Rozsnyó . Su hijo Kálmán se convirtió en oficial militar. El 18 de octubre de 1922, su hijo Kálmán se suicidó con una pistola reglamentaria (en circunstancias poco claras) en un cuartel militar. Su hija Ilona Mária se casó el 7 de julio de 1923 y su nieto, George (también ingeniero), nació el 5 de junio de 1924.
Después de su servicio militar, viajó a Francia en el otoño de 1893 y trabajó para Fives-Lille Company como ingeniero junior, donde diseñó y desarrolló los primeros motores de inducción para locomotoras. Para la fabricación de motores de inducción, desarrolló un procedimiento de cálculo de diseño completamente nuevo, que hizo posible producir motores de tracción de CA económicos para Fives Lille Company. En un año, Kandó fue nombrado ingeniero jefe de desarrollo de motores eléctricos en la firma francesa. [1] András Mechwart (el director gerente de Ganz and Co. en ese momento) le pidió que regresara a Hungría en 1894 y lo invitó a trabajar en el Departamento de Ingeniería Eléctrica de Ganz Works.
En 1894, Kálmán Kandó desarrolló motores y generadores de corriente alterna trifásicos de alto voltaje para locomotoras eléctricas ; se le conoce como el padre del tren eléctrico . Su trabajo sobre electrificación ferroviaria se realizó en la planta eléctrica de Ganz en Budapest . Los primeros diseños de Kandó de 1894 se aplicaron por primera vez en un tranvía corto trifásico de CA en Evian-les-Bains ( Francia ), que se construyó entre 1896 y 1898. Estaba impulsado por un sistema de tracción asíncrona de 37 HP. [2] [3] [4] [5] [6]
En 1907 se mudó con su familia a Vado Ligure en Italia y obtuvo empleo en la Società Italiana Westinghouse . [7] Más tarde regresaría a Budapest para trabajar en la fábrica de Ganz , donde se convirtió en director gerente.
En 1897, Kandó diseñó un sistema eléctrico y motores para los ferrocarriles italianos, el sistema de tracción eléctrica tenía grandes ventajas e importancia en las vías férreas muy empinadas de las regiones montañosas de Italia. Bajo su liderazgo, la fábrica de Ganz comenzó a trabajar en el transporte trifásico para ferrocarriles. Sobre la base de su diseño, la Ferrovia della Valtellina italiana se electrificó en 1902 y se convirtió en el primer ferrocarril de línea principal electrificado de Europa.
