La Ferrovia della Valtellina (ferrocarril de Valtellina) es una línea ferroviaria en Italia que va desde Lecco a Valtellina y Valchiavenna . Fue inaugurado en 1894 y electrificado en el sistema trifásico en 1902. Ahora está electrificado a 3 kV de corriente continua y es operado por Trenord .
Ferrocarril Valtellina | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Lugar | Italia ( Sondrio ) |
Termini | Sondrio Lecco |
Estaciones | 20 |
Servicio | |
Sistema | Ferrovie dello Stato (FS) |
Operador (es) | Ferrovie dello Stato |
Historia | |
Abrió | 1885-1894 |
Técnico | |
Numero de pistas | Pista única |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Electrificación | Electrificado a 3000 V DC |
Historia
La línea se construyó por etapas entre 1885 y 1894. En ese momento, dos grandes compañías ferroviarias dominaban la zona. Fueron la Rete Adriatica (red del Adriático) y la Rete Mediterranea (red del Mediterráneo). con la apertura del tramo Colico-Bellano, el 1 de agosto de 1894 se inició un servicio ferroviario completo.
Electrificación
El ferrocarril de Valtellina se destaca por ser uno de los primeros usuarios de la tracción eléctrica. Fue el primero en Italia y el primero en el mundo en utilizar corriente alterna trifásica de alto voltaje para la tracción ferroviaria. El 15 de octubre de 1902 se inició la electrificación de los tramos Lecco - Colico - Chiavenna y Colico- Sondrio con líneas aéreas de 3.000 V, 15 Hz. [1] [2] La frecuencia se elevó posteriormente a 15,8 Hz por razones desconocidas. Finalmente, el voltaje y la frecuencia se elevaron a 3.600 V, 16,7 Hz, lo que se convirtió en un estándar italiano. La energía fue suministrada por la central hidroeléctrica Campovico .
La línea ahora está electrificada con corriente continua de 3 kV .
La ruta
La línea se construyó con gran atrevimiento técnico pero el tramo Lecco-Colico-Chiavenna ya muestra su edad. En los 40 kilómetros hasta Colico hay 89 curvas, 18 viaductos y 19 túneles. Sin embargo, la línea, que corre a lo largo de la costa este del lago de Como con su costa irregular, ofrece a los pasajeros vistas encantadoras de ensenadas en las que se pueden ver villas patricias, exuberante vegetación y puertos deportivos del lago.
La estación Tirano es un punto de intercambio para los viajeros que quieran ir a Suiza en el Rhaetian Railway , una línea de vía estrecha, partiendo de la mencionada estación que sigue un recorrido que alcanza los 2.253 metros de altura y la famosa estación turística St. Moritz .
Tráfico
La línea es utilizada por los trenes regionales de Trenord que recorren las rutas Sondrio-Lecco y Sondrio-Tirano (con parada en todas las estaciones), y desde los trenes Regio Express - hasta 2007 llamados Diretti - de Trenord, muchos de los cuales recorren toda la ruta Tirano. a Milán Central.
A partir de diciembre de 2014, los días festivos y el mes de agosto, los trenes Regionales de Lecco-Sondrio terminan en Colico y son reemplazados por autobuses para el tramo restante.
Material rodante
Histórico
Inicialmente el material rodante utilizado, con corriente alterna trifásica, consistía en:
- RA 34, posterior, FS Clase E.430 , locomotora Bo + Bo
- RA 361, posterior FS Clase E.360 , locomotora 1′C1 ′
- Vagones FS E.1 y E.2
Reciente
Más recientemente, se han utilizado composiciones, entre Milán y Tirano, de una locomotora eléctrica FS Clase E.464 con 7 vagones MDVC [1] y piloto MDVC, mientras que los trenes festivos constan de unidades múltiples eléctricas FS Clase ALe 803 o E.464 locomotoras y vagones de piso bajo. A veces, se utilizan vagones diésel FS Clase ALe 582 o, en raras ocasiones, composiciones de vagones diésel FS Clase ALn 668 . A partir de 2015 en la ruta Milano Centrale-Tirano, se utilizan trenes ETR 425 .
Ver también
- Ferrocarril Lecco-Milán
- Ferrocarril Tirano-Lecco
Referencias
- ^ Administrador. "Kálmán Kandó" . www.gpk.bme.hu .
- ^ Duffy, Michael C. (15 de febrero de 2018). Ferrocarriles eléctricos: 1880-1990 . IET. ISBN 9780852968055 - a través de Google Books.