Kalulis

Para el tipo de barco utilizado por el imperio Majapahit, consulte Kelulus .

Un boceto de Alfred Wallace , un kalulis usado por Tim Severin .

Kalulis es un tipo de barco tradicional del este de Indonesia . Se construye principalmente en las islas Kei , en dirección sureste de Seram . Se utiliza principalmente para el transporte interinsular, pero no es adecuado para viajes de larga distancia entre las Molucas , Sulawesi y Java . ^[1] También se conoce como perahu kalulis , ang kalulis , kalulus y kulis . ^[2]

Descripción

Estos botes son bastante poco profundos y ligeros, y están equipados con aparejos de tanja en 1 o 2 mástiles, ^[3] presumiblemente en un mástil de trípode. ^[2] Se gobierna con timones laterales dobles y tiene caseta. ^[3] Estos botes tienen clavijas internas y tacos en todos los tablones. ^[4] En el pasado, se ataban entre sí con fibra a través de orejetas talladas en el interior de la tabla, pero esta técnica ha desaparecido en las islas Kei durante la década de 1940. Tienen entre 4,5 y 14 m de longitud, con una relación entre la manga y la eslora que varía entre 1: 2,33 y 1: 3. La profundidad media de los kalulis de 5,25 a 7,5 m de largo fue de 1,3 m. ^[5]

Otra vista de Alfred Wallace .

Desde 1945, han sido equipados con nervaduras de madera fijas ( gading ) y tenían 5-8 tablones. Los materiales de los barcos modernos eran diferentes a los de los barcos más antiguos: las cuerdas que originalmente estaban hechas de cáscara de coco ( tali utis ) y gemutu ( tali nauk ) fueron reemplazadas por cuerdas de polipropileno . La vela que estaba hecha de esteras de hojas de sagú o karoro ( saqueo , sorat pisang de Java), ahora está hecha de tela de algodón o polipropileno, a veces láminas de polietileno . ^[6] Los barcos modernos usaban el garfio y el gunter ( nade) plataforma. Los timones laterales dobles ( cangkilan ) generalmente han sido reemplazados por un timón de línea central. ^[7] Debido a que no tenían quilla , la estabilidad era un problema, por lo que no son adecuados para viajes entre las principales islas de Indonesia. ^[3]

Papel

Se utilizan para viajes de media distancia entre las costas Geser, Gorom, Watubela, Teor, Kei, Tayandu , Aru y Papúa . Estos botes se utilizan para transportar pasajeros y carga, y ocasionalmente para pescar, cazar tortugas y recolectar agar-agar . Estos barcos son el pilar tradicional del comercio interinsular de Sagú . ^[6]

Réplica

• Una réplica de kalulis construida por Tim Severin se llama Alfred Wallace . El barco se utiliza en "The Spice Islands Voyage", la última de las aventuras náuticas de Severin, que recrea el viaje del naturalista Alfred Russel Wallace por el archipiélago. La nave de 14 metros era mucho más pequeña que las utilizadas generalmente por Wallace. Severin tuvo algunas adaptaciones modernas: un sistema de comunicaciones por satélite, un generador de viento y un motor de nueve caballos de fuerza para emergencias. ^[3]

Ver también

• Knabat bogolu
• Kelulus
• Jong
• Orembai
• Benawa

Referencias

1. Ellen, RF (2003). En el borde de la zona de Banda: pasado y presente en la organización social de una red comercial de las Molucas . Prensa de la Universidad de Hawaii. pag. 157. ISBN 9780824826765.
2. Lundberg, Anita (2003). "El tiempo viaja en barcos balleneros". Revista de Arqueología Social . 3 (3): 312–333. doi : 10.1177 / 14696053030033002 . S2CID 161584281 - vía Academia.edu. 
3. Severin, Tim (1999). El viaje a las islas de las especias: la búsqueda de 'Alfred Wallace', el hombre que compartió el descubrimiento de la evolución por parte de Darwin . Prensa Da Capo. ISBN 978-0786707218.
4. Aglionby, J. (1991). Expedición de la Universidad de Oxford a Kei Kecil, Maluku Tenggara, Indonesia, 1990 . Oxford: Aglionby.
5. Ellen (2003). p.154.
6. Ellen (2003). p.157.
7. Ellen (2003). p.158.

Otras lecturas

• Ellen, RF (2003). En el borde de la zona de Banda: pasado y presente en la organización social de una red comercial de las Molucas . Prensa de la Universidad de Hawaii. ISBN 9780824826765 .