El Kaman K-16B era un avión experimental de despegue y aterrizaje vertical que fue construido por Kaman Aircraft para la Armada de los Estados Unidos en 1959 para evaluar el concepto de inclinación . Convertido de un anfibio Grumman Goose , el K-16B se sometió a un extenso túnel de viento y pruebas atado , pero no voló antes de que el proyecto terminara en 1962.
K-16B | |
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El K-16B con ala a máxima inclinación | |
Papel | Inclinación experimental |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones Kaman |
Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Ganso Grumman G-21 |
Diseño y desarrollo
A fines de la década de 1950, hubo un gran interés en el concepto de despegue y aterrizaje vertical para aviones, con múltiples tipos experimentales ordenados para desarrollar la tecnología para un servicio potencial. La Marina de los Estados Unidos contrató a Kaman Aircraft de Bloomfield, Connecticut para construir un banco de pruebas basado en el concepto de 'rotorprop' de la compañía para aeronaves inclinadas, [1] utilizando un anfibio Grumman JRF-5 Goose y otras partes existentes para reducir el costo y el tiempo necesarios. . [2] El fuselaje y la cola del Goose se acoplaron a una nueva configuración de motor y ala inclinable; [3] el ángulo máximo de incidencia permitido era de solo 50 grados; Se esperaba que la hélice del rotor proporcionara suficiente empuje para permitir las operaciones de VTOL a pesar del bajo ángulo. [1]
Historia operativa
Entregado a fines de 1959, el K-16B se sometió a extensas pruebas en el túnel de viento, junto con algunos saltos atados, para evaluar las características aerodinámicas de la configuración de inclinación. [4] Se anticipó originalmente que las pruebas de vuelo comenzarían en el otoño de 1960, [2] sin embargo, estas pruebas preliminares continuaron hasta 1962. [5] Ese año el proyecto se canceló y la aeronave no había realizado su primer vuelo libre. [4]
Aviones supervivientes
El prototipo K-16B se exhibe en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, Connecticut . [4]
Especificaciones
Datos de Jane's 1959-1960 [2] y del New England Air Museum. [4] Todos los datos de rendimiento estimados.
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 38 pies 4 pulgadas (11,68 m)
- Envergadura: 34 pies 0 pulg (10,36 m)
- Altura: 5,84 m (19 pies 2 pulg)
- Peso vacío: 6.500 libras (2.948 kg)
- Peso bruto: 8.000 libras (3.628,74 kg)
- Motopropulsor: 2 × General Electric GE-YT58-2A Turboeje , 1.324,9 hp (988 kW) cada uno
- Hélices: Kaman de 3 palas, 14 pies 10 pulgadas (4,5 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 200 mph (321,9 km / h, 173,8 nudos)
- Alcance: 250 mi (402,3 km, 217,24 nmi)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.876,8 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Citas
- ↑ a b Swanborough, 1964, p.50.
- ↑ a b c Jane's 1959-1960, p.331.
- ↑ McGowen, 2005, p. 180.
- ^ a b c d "Kaman K-16B" . Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Windsor Locks, CT . Consultado el 2 de diciembre de 2017 .
- ^ "Kaman K-16 en túnel de viento de 40 x 80 pies en el centro de investigación de Ames" . Foto A-29884-2 . Centro de Investigación Ames de la NASA. 19 de septiembre de 1962 . Consultado el 2 de diciembre de 2017 .
- Bibliografía
- McGowen, Stanley S (2005). Helicópteros: una historia ilustrada de su impacto . Santa Bárbara, CA: ABC-CLIO . ISBN 1-85109-468-7.
- Taylor, John WR (1960). Jane's All the World's Aircraft 1959-1960 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. ASIN B002G60XF8 .
- Swanborough, Gordon (1964). Aviones de vuelo vertical del mundo . Fallbrook, CA: Aero Publishers. ASIN B009FNYH16 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Kaman K-16B en Wikimedia Commons