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SH-2G Super Seasprite
US Navy 080730-N-5384B-013 él Royal New Zealand Navy SH-2G Sea Sprite se prepara para aterrizar a bordo del portaaviones clase Nimitz USS Abraham Lincoln (CVN 72) .jpg
Un SH-2G de la Marina Real de Nueva Zelanda
Papel Helicóptero ASW
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteAviones Kaman
Primer vuelo2 de abril de 1985
Introducción1993
RetiradoMarina de los Estados Unidos en 2001; Marina Real Australiana en 2008
EstadoEn servicio
Usuarios primariosArmada de los Estados Unidos (histórico)
Armada egipcia
Real Armada de Nueva Zelanda Armada
polaca
Producido1985–1995
Desarrollado porKaman SH-2 Seasprite

El Kaman SH-2G Súper Seasprite es una basada en el barco estadounidense helicóptero con anti-submarino , amenaza anti-superficie de la capacidad, incluyendo la sobre-el-horizonte focalización. Este avión amplía y aumenta las capacidades de sensores y armas a bordo contra varios tipos de amenazas enemigas, incluidos los submarinos de todo tipo, los barcos de superficie y las patrulleras que pueden estar armadas con misiles antibuque . Fue desarrollado originalmente para la Armada de los Estados Unidos en la década de 1980 como una versión reiniciada del antiguo Kaman SH-2 Seasprite .

Las misiones principales del SH-2G incluyen guerra antisubmarina y antisuperficie, defensa antimisiles antibuque y vigilancia y objetivos antibuque. Las misiones secundarias pueden incluir evacuación médica, búsqueda y rescate, transferencia de personal y carga, así como interceptación de embarcaciones pequeñas, apoyo aéreo de asalto anfibio, detección de fuego de armas, detección de minas y evaluación de daños en batalla.

Diseño y desarrollo [ editar ]

Un SH-2G de la Armada de los Estados Unidos en 1995

En 1985, se inició el programa SH-2G. La Marina de los Estados Unidos quería mejores capacidades antisubmarinas y consideró que actualizar los helicópteros actuales sería un enfoque más rentable; Además, las fragatas heredadas de la clase Knox y las primeras de la clase Perry de "casco corto" que operaban el SH-2F no podían operar el SH-60B Seahawk más grande . El prototipo YSH-2G voló por primera vez el 2 de abril de 1985. El prototipo era un SH-2F modificado equipado con dos motores General Electric T700-GE-401 / 401C más potentes. [1]

El modelo G tiene un fuselaje superior reforzado para soportar los nuevos motores más pesados. [1] El SH-2G también tiene pantallas multifuncionales y nuevos sistemas de aviónica. [2] La Marina comenzó a recibir hardware de Contramedidas de Minas Aerotransportadas (AMCM) con el sistema de detección de minas láser Kaman Magic Lantern en diciembre de 1996. [3]

La orden de producción final de la Marina de los EE. UU. Del SH-2F estaba en el año fiscal 1986 con los últimos seis pedidos cambiados a la variante SH-2G. [1]

Historial operativo [ editar ]

Australia [ editar ]

A SH-2G (A) en 2005

En la década de 1990, la Royal Australian Navy (RAN) decidió que necesitaba un helicóptero intermedio para operar desde las fragatas clase Anzac y el buque patrullero offshore (OPV) planeado; un proyecto de cooperación propuesto con Malasia , sin embargo, debido a su tamaño, la OPV solo podía operar un pequeño helicóptero. En 1997, el gobierno australiano firmó un contrato de 667 millones de dólares australianos con Kaman para comprar 11 Super Seasprites mejorados. [4] En 2005, se habían identificado hasta 40 deficiencias en el helicóptero, incluida la incapacidad para operar en condiciones climáticas adversas y con poca luz, y su incumplimiento de las normas de aeronavegabilidad australianas. [5]Los helicópteros fueron inicialmente restringidos a tareas de transporte durante el buen tiempo antes de ser puestos a tierra en mayo de 2006. [5] [6] A principios de 2007, diez Super Seasprites habían sido entregados al 805 Squadron . [4] [5]

En febrero de 2007, The Australian anunció que el proyecto Seasprite era "casi seguro que sería descartado". [4] En este punto, el proyecto se retrasó seis años en el cronograma y su costo había aumentado a 1.100 millones de dólares australianos, con un pronóstico adicional de 45 millones de dólares australianos según se requiera para futuras actualizaciones. [4] Si se aprueba, el escuadrón aún no alcanzaría el estado operativo hasta 2010. [4] Se estaba considerando la venta o desguace de la flota, los posibles reemplazos incluían el NHIndustries NH90 u otros pedidos de Sikorsky SH-60 Seahawks . [4] El 25 de mayo de 2007, The Age informó que el gobierno continuaría apoyando al Seasprite;El ministro de Defensa, Brendan Nelson, comentó que se estaba siguiendo de cerca el progreso del proyecto. [7]

Tras la elección del nuevo gobierno laborista , el australiano informó el 31 de enero de 2008 que era probable que el programa SH-2G (A) se cancelara debido a sobrecostos; además, todavía no estaba operativo a pesar de que el contrato original se firmó en 1997. El mismo artículo también señaló que Sikorsky había presentado una oferta de varios helicópteros "listos para usar" para reemplazar los SH-2G (A) de Australia. [8] El 5 de marzo de 2008, el gobierno canceló el proyecto; Kaman señaló el final del proyecto "en términos mutuamente acordados". [9] [10] [11] Los partidos de la oposición también apoyaron la decisión de cancelar. [12]Los aviones restantes fueron devueltos a Kaman. [13] Tras la cancelación del Super Seasprite, los S-70 Seahawks del Escuadrón 816 fueron asignados a las fragatas clase Anzac .

Egipto [ editar ]

En 1995, Egipto firmó un contrato por 10 SH-2G para uso de la Armada egipcia . Estos helicópteros habían sido equipados para tareas antisubmarinas y para ser desplegados en los barcos de la Armada según fuera necesario; la adquisición incluyó un sonar de inmersión AQS-18A , radares de búsqueda y un paquete de soporte electrónico. A menudo se operan junto con la flota de Westland Sea Kings de Egipto . [14]

Nueva Zelanda [ editar ]

Un SH-2G (I) de la Marina Real de Nueva Zelanda en 2016

La Armada Real de Nueva Zelanda (RNZN) reemplazó sus Westland Wasps con cuatro SH-2F Seasprites provisionales (ex Marina de los EE. UU.), Para operar con fragatas de la clase Anzac hasta que se entregó la flota de cinco nuevos SH-2G Super Seasprites. El elemento aéreo de la Armada fue transferido al Escuadrón No. 6 RNZAF en la Base RNZAF de Auckland en Whenuapai en octubre de 2005. Los RNZN Seasprites han prestado servicio en Timor Oriental . [15]

Nueva Zelanda compró cinco SH-2G al mismo tiempo que Australia. Sin embargo, Nueva Zelanda optó por fuselajes de nueva construcción que estaban equipados con aviónica diferente. La compra de SH-2G se completó en NZ $ 12 millones por debajo de los $ 338 millones presupuestados (excluyendo GST). El primer RNZN SH-2G se entregó a mediados de 2001 y el último en febrero de 2003. La Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) opera el tipo desde sus dos fragatas de clase Anzac , dos patrulleras de alta mar de clase Protector y el Buque multifunción HMNZS  Canterbury . Inicialmente fueron operados por el Vuelo de Apoyo Naval del Escuadrón No. 3 RNZAF , pero ahora desde el Escuadrón No. 6 RNZAF .

En mayo de 2012, el ministro de Defensa, Jonathan Coleman, anunció que el Gabinete había dado su aprobación a los funcionarios de Defensa para negociar con Kaman Corporation los 11 helicópteros y el simulador de vuelo del proyecto australiano cancelado SH-2G Super Seasprite. Se cree que los 11 helicópteros, valorados en 1.400 millones de dólares neozelandeses en 2008, costarían a Nueva Zelanda entre 130 millones de dólares neozelandeses y 230 millones de dólares neozelandeses. [16] El 19 de abril de 2013 se anunció la decisión de comprar diez de los helicópteros por $ NZ242 millones. [17] [18] Ocho de los aviones entrarán en servicio con la RNZAF para reemplazar los cinco Seasprite existentes, y los dos restantes ser utilizado como fuente de repuestos. [19]

El Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda aceptó el primero de los helicópteros en los Estados Unidos el 1 de diciembre de 2014, y dos más se entregaron a Auckland a principios de 2015. Las entregas se completaron a finales de 2015. [20] Todos los aviones estaban en servicio. para 2016. [19] Los cinco SH-2G (NZ) Seasprites de la NZDF se retiraron oficialmente el 14 de abril de 2016 y realizarán su último vuelo el 21 de abril después de haber estado en servicio desde agosto de 2001. Serán reemplazados por ocho SH- Modelos 2G (I), que permiten a la Armada embarcar hasta tres helicópteros desde barcos a la vez en lugar de dos. El modelo "I" también reemplaza al AGM-65 Maverick con el misil antibuque AGM-119 Penguin . [21]

Los primeros cinco SH-2G de Nueva Zelanda se vendieron a la Armada del Perú en octubre de 2014. [22]

Perú [ editar ]

Cuatro de los antiguos SH-2G de Nueva Zelanda serán remanufacturados y mejorados por Kaman antes de que entren en servicio con la Armada peruana. Se espera que la "fase de implementación" de la compra del Seasprite de Perú concluya en 2018. [23] Los helicópteros serán operados desde las fragatas clase Lupo de la Armada . [24]

Polonia [ editar ]

Un SH-2G Super Seasprite polaco en 2006

La Armada polaca opera cuatro de estos aviones, que se incluyeron en la compra de dos fragatas de la clase Oliver Hazard Perry de la Armada de los Estados Unidos. Las fragatas ahora operan como ORP  Generał Tadeusz Kościuszko y Generał Kazimierz Pułaski . En 2007 fueron modificados para llevar un torpedo MU90 Impact y una ametralladora PK de 7,62 mm en montaje pivotante. [25]

Estados Unidos [ editar ]

A partir de 1991, la Marina de los EE. UU. Recibió 24 SH-2G, que fueron asignados a las unidades de Reserva de la Marina de los EE. UU. El Super Seasprite entró en servicio con el HSL-84 en 1993. [3] El SH-2 sirvió en unos 600 despliegues de la Armada y voló 1,5 millones de horas de vuelo. La Reserva de la Marina retiró el último helicóptero en junio de 2001. [3] [26]

Variantes [ editar ]

YSH-2G
Prototipo SH-2G.
SH-2G Super Seasprite
Helicóptero de guerra antisubmarina, propulsado por dos motores turboeje General Electric T700-GE-401 de 1.723 shp (1.285 kW).
SH-2G (A)
Versión de exportación para Australia , actualizado el antiguo SH-2F de la Marina de los EE. UU.
SH-2G (E)
Versión de exportación para Egipto , actualizado antiguo SH-2F de la Marina de los EE. UU.
SH-2G (M)
Versión de exportación propuesta para Malasia .
SH-2G (Nueva Zelanda)
Versión de exportación para Nueva Zelanda . Vendido a Perú.
SH-2G (I)
SH-2G (A) rediseñado vendido a Nueva Zelanda. [27] [28]

Operadores [ editar ]

 Egipto
  • Armada egipcia [29]
 Nueva Zelanda
  • Marina Real de Nueva Zelanda [29]
 Perú
  • Armada del Perú (5 en pedido) [22]
Un SH-2G polaco
 Polonia
  • Armada polaca [29]

Antiguos operadores [ editar ]

 Australia
  • Marina Real Australiana [5] [6]
 Estados Unidos
  • Marina de los Estados Unidos [30]

Aeronave en exhibición [ editar ]

SH-2G Super Seasprite en el Museo Aeronaval de Patuxent River
  • 161642 - SH-2G en exhibición estática en el Patuxent River Naval Air Museum en Lexington Park, Maryland . [31]
  • 162576 - SH-2G en exhibición estática en el Museo de Aviación Wings of Freedom en Willow Grove, Pensilvania . [32]

Especificaciones (SH-2G) [ editar ]

Datos del Directorio internacional de aeronaves militares [2]

Características generales

  • Tripulación: 3 (USN: piloto, copiloto / coordinador táctico (TACCO), operador de sensor (SENSO)) (RNZN: piloto, observador y jefe de carga del helicóptero)
  • Capacidad: 4,390 lb (1,991 kg) de carga útil
  • Longitud: 15.9 m (52 ​​pies 9 pulg)
  • Altura: 15 pies 0 pulg (4,5 m)
  • Peso vacío: 9,200 lb (4,170 kg)
  • Peso máximo al despegue: 13,500 lb (6,120 kg)
  • Sistemas de rotor: 4 palas en rotor principal y rotor de cola. Las palas del rotor principal están controladas por servo flaps en lugar de un plato cíclico
  • Planta motriz: 2 × turboeje T700-GE-401 / 401C , 1,723 shp (1,285 kW) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 45 pies 0 pulg (13,4 m)

Actuación

  • Velocidad máxima: 138 nudos (159 mph, 256 km / h)
  • Velocidad de crucero: 120 nudos (138 mph, 222 km / h)
  • Nunca exceda la velocidad : 150 nudos (173 mph, 278 km / h)
  • Alcance: 540 millas náuticas (869 millas, 1.000 km)
  • Resistencia: 5 h con 2 tanques externos
  • Techo de servicio: 18.000 pies (3.000 m)
  • Velocidad de ascenso: 2500 pies / min (12,7 m / s)

Armamento

  • Pistolas: FN MAG58 Ametralladora de uso general x 1 (equipada en la puerta derecha solo para la Marina Real de Nueva Zelanda)
  • Puntos duros: dos bastidores de bombas detrás del tren de aterrizaje principal (para tanques de caída y cargas de profundidad)
  • Misiles: solo tipo de exportación, equipados con 2 misiles aire-tierra AGM-65D o 2 misiles antibuque de corto alcance AGM-119
  • Torpedos : 2 torpedos ASW Mk 46 o Mk 50

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Kaman SH-2 Seasprite

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Sikorsky SH-60 Seahawk
  • Lince de Westland
  • Kamov Ka-27

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

Notas
  1. ↑ a b c Eden, 2004, p. 219.
  2. ↑ a b Frawley, 2002, p. 100.
  3. ^ a b c Actualizaciones de aviones de Jane . Jane's Information Group, 2009. (artículo de suscripción) publicado el 20 de marzo de 2009.
  4. ↑ a b c d e f Walters, Patrick (10 de febrero de 2007). "Seasprite se dirigió a la pila de chatarra" . El australiano . News Corporation . págs. 1-2. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2007 . Consultado el 11 de febrero de 2007 .
  5. ↑ a b c d Allard, Tom (19 de marzo de 2005). "El helicóptero de $ 100 millones de la Marina no puede volar con mala luz" . The Sydney Morning Herald (SMH.com.au) . Participaciones de John Fairfax . Consultado el 11 de febrero de 2007 .
  6. ^ a b "Problemas técnicos terrestres helicópteros de la Armada" . ABC News Online . 2006-05-19 . Consultado el 11 de febrero de 2007 .
  7. ^ "Seasprite Helicopters" (Comunicado de prensa). Ministro de Defensa. 25 de mayo de 2007 . Consultado el 5 de noviembre de 2007 .
  8. ^ Dodd, Mark (31 de enero de 2008). "Hacha de cara de helicópteros anti-sub con problemas" . El australiano . News Corporation . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
  9. ^ "Los helicópteros de Seasprite se cancelarán" (Comunicado de prensa). Departamento de Defensa. 5 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2008 . Consultado el 5 de marzo de 2008 .
  10. ^ "Gobierno de Australia busca discusión con Kaman para concluir el programa de helicópteros SH-2G (A) Super Seasprite" (Comunicado de prensa). Kaman Corp.5 de marzo de 2008.[ enlace muerto permanente ]
  11. ^ "Programa Australia Scraps Super Seasprite" . Rotor & Wing, 5 de marzo de 2008.
  12. ^ "Cancelación de Seasprite" (Comunicado de prensa). Partido Liberal de Australia . 2008-03-05. Archivado desde el original el 23 de julio de 2008 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
  13. ^ "Kaman lleva SH-2G a Europa del Este" . Rotor & Wing, 4 de septiembre de 2008.
  14. ^ Cordesman, 2006, p. 184.
  15. ^ "Helicópteros Seasprite" . Museo Nacional de la Marina Real de Nueva Zelanda . 2015-11-22 . Consultado el 29 de octubre de 2019 .
  16. ^ Stuart, Ian (14 de mayo de 2012). "Rechazar helicópteros australianos en la lista de compras de la Marina" . The New Zealand Herald .
  17. ^ "Nueva Zelanda para comprar helicópteros de la marina rechazados por Australia" . Noticias de Radio Nueva Zelanda . 19 de abril de 2013 . Consultado el 20 de abril de 2013 .
  18. ^ " Nueva Zelanda aprueba la compra de Kaman Super Seasprites " Vertical Magazine , 19 de abril de 2013. Consultado: 11 de diciembre de 2013.
  19. ^ a b "Proyecto de helicóptero Seasprite aprobado" . Comunicado de prensa . beehive.govt.nz . Consultado el 20 de abril de 2013 .
  20. ^ Rahmat, Ridzwan (3 de diciembre de 2014). "Nueva Zelanda acepta el primer helicóptero SH-2G (I) Super Seasprite" . IHS Jane's 360 . Consultado el 16 de enero de 2015 .
  21. ^ Nueva Zelanda reemplaza a los helicópteros Old Seasprite - Defensenews.com, 14 de abril de 2016
  22. ↑ a b Tantalean, Cesar Cruz (9 de octubre de 2014). "Perú firma para SH-2G Super Seasprites" . IHS Jane's 360 . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
  23. ^ "Kaman adjudicó contrato de $ 39,8 millones para comenzar la fase de implementación del programa Perú SH-2G Super Seasprite" . Comunicado de prensa . Kaman. 12 de julio de 2016 . Consultado el 2 de diciembre de 2016 .
  24. ^ "Armada peruana adquiriendo los cinco Seasprites RNZAF SH-2G (NZ)" . Fuerzas Aéreas Mensual . 14 de octubre de 2014 . Consultado el 2 de diciembre de 2016 .
  25. ^ Łukasz Pacholski, Modernizacja polskich Kamanów en: Nowa Technika Wojskowa nr 6/2009, p.84-87 (en polaco)
  26. ^ Stephens, Ernie. "Poniendo el" Super "en el Kaman Super Seasprite" . Rotor & Wing , 1 de octubre de 2009.
  27. ^ "Helicópteros Kaman para exhibir SH-2G (I) Super Seasprite en la exposición aeroespacial y de defensa del Mar Negro" . Kaman Aerospace, 3 de septiembre de 2008.
  28. ^ Nueva Zelanda para obtener ocho SH-2G (I) Super Seasprites. vuelo global
  29. ^ a b c "Fuerzas aéreas mundiales 2018" . Flightglobal Insight. 2018 . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  30. ^ "US Navy SH-2 Seasprite" . globalsecurity.org . Consultado el 26 de enero de 2013 .
  31. ^ "KAMAN SH-2G SUPER SEASPRITE" . Museo Aeronaval del Río Patuxent . Archivado desde el original el 12 de julio de 2010 . Consultado el 2 de abril de 2018 .
  32. ^ "KAMAN SH-2G" SEA SPRITE " " . Museo de Aviación Harold F. Pitcairn Wings of Freedom . Museo de Aviación Alas de Libertad . Consultado el 4 de junio de 2017 .
Bibliografía
  • Andrade, John M. Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE . UU . Desde 1909 . Publicaciones de los condados de Midland, Inglaterra, 1979. ISBN 0-904597-22-9 . 
  • Edén, Paul. "Kaman SH-2 Seasprite", Enciclopedia de aviones militares modernos . Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 . 
  • Frawley, Gerard La Dirección Internacional de Aeronaves Militares , Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Página de Kaman Aerospace Seasprite (fabricante)
  • SH-2 Seasprite en Globalsecurity.org
  • Lista de todos los helicópteros SH-2 utilizados por la Fuerza Aérea Polaca
  • Kaman SH-2 Seasprite en el sitio Kiwi Aircraft Images
  • Seasprite Central