Las corbetas de clase Kamorta o Proyecto 28 son una clase de corbetas furtivas de guerra antisubmarina actualmente en servicio con la Armada de la India . Construidas en Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE), Kolkata , son las primeras corbetas furtivas de guerra antisubmarina que se construyen en la India . [9] El proyecto 28 se aprobó en 2003, y la construcción del buque principal, INS Kamorta, comenzó el 12 de agosto de 2005. Las cuatro corbetas, INS Kamorta , INS Kadmatt , INS Kiltan e INS Kavaratti se encargaron en 2014, 2016, 2017 y 2020 respectivamente.
![]() INS Kavaratti (P31) durante las pruebas de mar | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Kamorta |
Constructores: | Constructores navales e ingenieros de Garden Reach |
Operadores: | ![]() |
Precedido por: |
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Sucesor: | Corbetas de próxima generación (NGC) [1] [2] (propuesto) |
Costo: | |
Planificado: | 4 |
Terminado: | 4 |
Activo: | 4 |
Características generales | |
Tipo: | Corbeta de guerra antisubmarina |
Desplazamiento: | 3.300 toneladas (3.200 toneladas largas; 3.600 toneladas cortas) a plena carga [4] |
Largo: | 109 m (358 pies) [4] |
Haz: | 13,7 m (45 pies) [4] |
Potencia instalada: | 20,384 caballos de fuerza (15,200 kW) |
Propulsión: | CODAD : 4 × motores diésel Pielstick 12PA 6 STC6 [5] |
Velocidad: | 25 nudos (46 km / h; 29 mph) [5] |
Distancia: | 3.450 millas náuticas (6.000 km) [6] |
Complemento: | 193 (13 oficiales) [6] |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 1 × Ka-28PL o HAL Dhruv [5] |
Instalaciones de aviación: | Sistema de cruce de helicópteros sin rieles y puerta de hangar plegable [7] [8] |
La plataforma y los principales sistemas internos de esta clase de corbetas están diseñados y construidos de forma autóctona. [2] Las corbetas llevan el nombre de las islas del archipiélago de Lakshadweep .
Las corbetas de clase Kamorta están destinadas a suceder a la corbeta de clase Kora por precedencia y a la corbeta de clase Abhay por función.
Construcción
El pedido de cuatro corbetas clase Kamorta fue realizado en 2003 por la Armada de la India . La construcción del buque líder, INS Kamorta, comenzó en el año 2005 y la quilla se colocó en 2006 en Garden Reach Ship Builders and Engineers , Kolkata . El barco fue botado en el año 2010 y fue incluido en la Armada en 2014 después de una serie de retrasos. [2] La construcción del segundo barco de la fila, INS Kadmatt siguió y la quilla se colocó en 2007. La corbeta se botó en 2011 y se instaló a principios de 2016. INS Kiltan se colocó en 2010 y botó en 2013. Mientras el último barco de su clase, el INS Kavaratti, se instaló en 2012 y se botó en 2015. Ambos barcos se pusieron en servicio en 2017 y 2020 respectivamente. [9]
El objetivo del proyecto era mejorar la localización y el desarrollo de la industria de la construcción de buques de guerra en la India . La marina pidió a las industrias indias que entregaran equipos con niveles de sofisticación más altos de lo habitual. Esto provocó algunos retrasos imprevistos en la entrega del producto y dificultades para perfeccionar los productos. [10] [11]
Todos los barcos de esta clase están construidos con acero DMR 249A de grado especial de alta resistencia, [4] producido por la estatal Steel Authority of India Limited (SAIL) y materiales plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP). La maquinaria principal está montada en balsa, y cada unidad de engranajes y sus motores asociados están montados en una balsa común. Los motores diesel son construidos bajo licencia por Kirloskar bajo SEMT Pielstick de Francia. DCNS suministra la caja de cambios montada en balsa con supresión de ruido para la propulsión CODAD . Wärtsilä India fabrica los alternadores diésel de baja vibración para alimentar la electrónica de a bordo. [10] [12]
Los barcos también incluyen un sistema de gestión de barcos integrado (SGSI) de L-3 MAPPS que combina un sistema de gestión de plataforma integrado y un sistema de gestión de puentes en un solo sistema integrado. [13]
El INS Kiltan y el INS Kavaratti serán más avanzados que sus barcos más antiguos . Por primera vez, los materiales compuestos , importados de Kockums , Suecia, se utilizan para la construcción de las superestructuras . Esto resultó en mayores características de sigilo, peso reducido en relación con las superestructuras típicas construidas con acero, anticorrosivo y resistente al fuego. También se proyecta que los barcos tengan algo de armamento adicional y nuevas características. [14] [15] [16]
El último barco de la clase Kavaratti fue encargado por el ejército de la India 's COAS general Manoj Mukund Naravane el 22 de octubre de 2020. [17] [18]
Diseño y descripción
En 2003, bajo el nombre en clave Proyecto 28 , la Armada de la India hizo un pedido de cuatro corbetas ASW. El diseño de la corbeta se planeó originalmente para basarse en el Proyecto de corbeta rusa 2038.2 , sin embargo, el diseño básico fue proporcionado más tarde por la Dirección de Diseño Naval de la Armada de la India, seguido del diseño detallado por GRSE. [19] El diseño incluye muchas características de la nave sigilosa , incluidas reducciones en la firma acústica y la vibración de las embarcaciones. [20]
La clase incorpora algunas características importantes que incluyen, entre otras, la forma del casco en forma de 'X' para mejorar el sigilo, un sistema de propulsión montado en la balsa para reducir la vibración y un sistema de supresión de firma infrarroja. [6] También incluye redes como el Sistema de Control Atmosférico Total (TACS), el Sistema de Gestión de Plataforma Integrada (IPMS), el Sistema de Puente Integrado (IBS), el Sistema de Control de Daños de Batalla (BDCS) y el Sistema de Localización de Personal (PLS). Los barcos también incluyen tecnología que les permite luchar en escenarios de guerra nuclear, biológica y química (NBC). La Armada de la India afirma que la indigenización lograda en estos barcos es de aproximadamente el 90%. [4]
Características generales y propulsión.
La longitud total de las corbetas de la clase Kamorta es de 109 m (358 pies) y la viga tiene una luz de 13,7 m (45 pies). Los barcos desplazan alrededor de 2500 toneladas (2500 toneladas largas; 2800 toneladas cortas) con carga estándar y 3500 toneladas (3400 toneladas largas; 3900 toneladas cortas) cuando están completamente cargados. Cada barco conserva un complemento de 180 marineros y 13 oficiales. [6]
Están propulsados por cuatro motores diésel Pielstick 12 PA6 STC, cada uno con una potencia de 5.096 hp (3.800 kW) en configuración CODAD. También tienen dos hélices de paso controlable que ayudan al barco a alcanzar velocidades máximas de más de 25 nudos (46 km / h; 29 mph). [4]
(arriba) Radar BEL Revathi , OTO Melara 76 mm SRGM, lanzacohetes L&T RBU-6000 ASW y radar de control de fuego BEL Lynx U1.
Electrónica y sensores
Las corbetas de la clase Kamorta cuentan con una amplia variedad de sensores. A continuación se muestra la lista de sensores conocidos en la corbeta:
- Radar BEL Revathi 3-DE / F-band
- Sonar de proa HUMSA-NG
- Radar de control de fuego BEL Lynx U1
- Sistema de control de incendios IAC Mod C [5]
- 1 × Sonar de matriz remolcada Atlas Elektronik (para instalar) [6]
Armamento
El armamento de la clase incluye una licencia de construcción OTO Melara de 76 mm súper rápida del arma en un sigilo montar y unas armas distribución similar a lo que se encuentra en el Talwar -class y Shivalik -class fragata , dos Larsen & Toubro derivados construidos de la RBU Lanzacohetes antisubmarinos -6000 , así como lanzadores de tubos de torpedos Larsen & Toubro, y un par de AK-630 M sistema de armas de acercamiento (CIWS). El sistema de control de incendios es el sistema IAC Mod C de Bharat Electronics . [6]
Hay una opción en el barco para incluir misiles tierra-aire (SAM). Pero no está claro qué SAM se integrará en la corbeta clase Kamorta . Las opciones incluyen Barak 1 , VL-SRSAM y Barak 8 . [21] La corbeta tiene capacidad para un helicóptero, que actualmente es un helicóptero Westland Sea King Mk.42B. [4]
Barcos de la clase
Todos los nombres de barcos de la clase son reencarnaciones de barcos de la anterior corbeta clase Arnala que se consideran los predecesores espirituales de la clase Kamorta . [22]
Nombre | Banderín | Acostado | Lanzado | Oficial | Puerto base |
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INS Kamorta | P 28 | 20 de noviembre de 2006 [23] : 57 | 19 de abril de 2010 [24] | 23 de agosto de 2014 [25] | Visakhapatnam |
INS Kadmatt | P 29 | 27 de septiembre de 2007 [23] : 57 | 25 de octubre de 2011 [26] | 7 de enero de 2016 [27] | |
INS Kiltan | P 30 | 10 de agosto de 2010 [28] | 26 de marzo de 2013 [29] | 16 de octubre de 2017 [7] | |
INS Kavaratti | P 31 | 20 de enero de 2012 [23] | 19 de mayo de 2015 [8] | 22 de octubre de 2020 [17] |
Galería
INS Sahyadri (F49) con JMSDF JS Ōmi y una corbeta clase Kamorta durante el ejercicio Malabar.
INS Sahyadri (F49) con JMSDF JS Ōmi y una corbeta clase Kamorta
INS Kamorta entrando en el puerto de Singapur .
Una vista lateral del INS Kadmatt (P-29) de la Armada de la India en el puerto sur de Manila , Filipinas .
Reposición de INS Kiltan en el mar por USNS Richard E. Byrd .
INS Kavaratti durante las pruebas.jpg
INS Kamorta visita Kota Kinabalu, Malasia
Barco de clase Kamorta que realiza pruebas en el mar.
Exportar
Bajo un programa de modernización, la Armada de Filipinas buscó comprar dos fragatas ligeras, cada una de las cuales desplazaba 2.000 toneladas (2.000 toneladas largas; 2.200 toneladas cortas), que abarcaban 109 m (358 pies) de longitud, capaces de navegar a 25 nudos (46 km / h). ; 29 mph) y poder navegar en estado de mar 7. En el proceso de licitación, GRSE fue seleccionado como el postor más bajo entre los contendientes, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , Hyundai Heavy Industries y Navantia . El acuerdo se dice que costará más de ₹ 2.157 millones de rupias (equivalente a ₹ 23 mil millones o US $ 326 millones en 2019). [30] [31] Sin embargo, sobre la base de una evaluación posterior a la calificación, GRSE fue descalificado por no cumplir con los requisitos de capacidad financiera [32]
En junio de 2018, presentó GRSE propuesta de Marina de Brasil 's Tamandaré -class futuro programa corbeta. GRSE ofreció una clase Kamorta modificada de 2.800 toneladas con armas y sensores a la par con su oferta de Filipinas. El proyecto estaba previsto para completarse en el astillero local de Brasil, para lo cual GRSE se asoció con Sinergy Group Corporate para la producción local. [33] La propuesta de GRSE no hizo la selección a la baja en octubre de 2018. [34] [35]
Ver también
- Lista de buques activos de la Armada de la India
- Futuros barcos de la Armada de la India
Referencias
- ^ "HOJA DE RUTA DE CAPACIDAD Y PERSPECTIVA DE LA TECNOLOGÍA (TPCR) - 2018" (PDF) . Ministro de Defensa. 2018. p. 7 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
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- ^ a b Gupta, Jayanta (16 de octubre de 2017). "INS Kiltan encargado a la Marina por el ministro de defensa Nirmala Sitharaman" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2018.
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- ^ "Impulso de la potencia de fuego de la Armada de la India: INS Kadmatt, corbeta de guerra antisubmarina, encargado" . The Economic Times . 7 de enero de 2016. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2018.
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- ^ "Cuatro diseños europeos preseleccionados para la clase Tamandaré de la Armada Brasileña" . Reconocimiento de la Marina . 20 de octubre de 2018.
- ^ "Kamorta Project 28 ASW Corvette - Diseño" . Seguridad global . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2016 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
- "Bharat-Rakshak.com: Marina - Proyecto 28 Clase" . Bharat-Rakshak.com . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014.
- Especificaciones del P-28: seguridad global
- Análisis de clases de Kamorta - Defencyclopedia