INS Kamorta es la primera de las cuatro corbetas furtivas antisubmarinas de clase Kamorta que se han construido para la Armada de la India .
Es un paso significativo hacia la búsqueda de la autosuficiencia de la India en la construcción de buques de guerra autóctonos, acercando a casa la búsqueda de la Armada de la India para ser una verdadera Armada de Agua Azul con barcos y submarinos diseñados y construidos dentro del país. Fue diseñada y fabricada por GRSE , [7] [8] lanzado el 19 de abril de 2010, como parte del Proyecto 28 , aprobado en 2003. Lleva el nombre de la isla de Kamorta en Andaman y Nicobar , India .
Originalmente, se esperaba que Kamorta se construyera con acero importado de alta resistencia. Pero a medida que se construyó el INS Shivalik , se utilizó acero de alta calidad producido en la India para su construcción. Fue construido con acero de alta calidad (DMR249A) desarrollado por la Autoridad del Acero de la India de propiedad estatal desde su Planta de Acero de Bhilai . [9] Tiene características de sigilo mejoradas, como un casco en forma de X y lados inclinados para una sección transversal de radar baja , supresión de infrarrojos y sistemas de silenciamiento acústico . [10]Es el primer barco de la Armada de la India que se construye con plástico reforzado con fibra de carbono, lo que reduce el peso y los costos de mantenimiento del ciclo de vida. [10] El casco del barco incluía la mayor parte de sensores y sistemas de armas que también fueron fabricados de forma autóctona por diversas industrias indias.
Es la primera corbeta antisubmarina autóctona, así como la primera corbeta furtiva autóctona construida por la India. [11] Aproximadamente el 90% del barco es autóctono y el barco es capaz de luchar en condiciones NBC . [10] Está equipado con un sistema de cruce de helicópteros sin rieles que se utiliza para manejar un helicóptero. También cuenta con una puerta de hangar plegable. [10]
Kamorta tendrá una longitud de 109 m (358 pies) en general y un haz de 13,7 m (45 pies). Los barcos desplazan unas 3.500 toneladas (3.900 toneladas cortas) a plena carga. Está propulsado por cuatro motores diésel de 5.096 hp (3.800 kW) a 1.050 rpm [11] [10]
Utiliza cuatro motores diésel Pielstick 12 PA6 STC en configuración CODAD y está propulsado por dos hélices de paso controlable de dos ejes que permiten que el barco alcance una velocidad máxima de 32 nudos (59 km / h; 37 mph). Tendrá un complemento de aproximadamente 180 marineros y 15 oficiales excluyendo la tripulación de vuelo para el helicóptero ASW integral y una autonomía de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas). [12]