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Aeropuerto internacional de Kansas City
MCI logo.png
Kci.JPG
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Operador propietarioDepartamento de Aviación de Kansas City
SirveÁrea metropolitana de Kansas City
LocalizaciónKansas City, Misuri , EE. UU.
Elevación  AMSL1.026 pies / 312,7 m
Coordenadas39 ° 17′51 ″ N 94 ° 42′50 ″ W / 39,29750 ° N 94,71389 ° W / 39.29750; -94.71389 Coordenadas: 39 ° 17′51 ″ N 94 ° 42′50 ″ W  / 39,29750 ° N 94,71389 ° W / 39.29750; -94.71389
Sitio webFlyKCI.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
El Aeropuerto Internacional de Kansas City se encuentra en Missouri
Aeropuerto internacional de Kansas City
Aeropuerto internacional de Kansas City
El Aeropuerto Internacional de Kansas City se encuentra en los Estados Unidos
Aeropuerto internacional de Kansas City
Aeropuerto internacional de Kansas City
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
1L / 19R10.8013,292Asfalto
1R / 19L9.5002.896Hormigón
27/99,5012.896Asfalto
Estadísticas (2020)
Pasajeros4.493.669
Operaciones de aeronaves73,715
Carga total (lbs.)195,439,513
Fuente: Estadísticas de tráfico de KCI [1]
Aeropuerto del este. La base de revisión está en la esquina inferior izquierda del campo. La Terminal Central propuesta estaría a la izquierda al final de la pista.
Base de reacondicionamiento de Kansas City en 2007

El Aeropuerto Internacional de Kansas City ( IATA : MCI , OACI : KMCI , FAA LID : MCI ) (originalmente Aeropuerto Internacional del Continente Medio ) es un aeropuerto público a 24 km al noroeste del centro de Kansas City en el condado de Platte, Missouri . [2]

El aeropuerto cubre 10,680 acres (4,320 ha) y tiene tres pistas . [2] El aeropuerto siempre ha sido un aeropuerto civil y nunca se le ha asignado una unidad de la Guardia Nacional Aérea . El número de salidas de aviones programadas en días pico para diciembre de 2018 fue de 170. El servicio se ofreció a 47 mercados sin escalas.

Historia [ editar ]

Inicios [ editar ]

El Aeropuerto Industrial de Kansas City se construyó después de que la Gran Inundación de 1951 destruyera las instalaciones de las aerolíneas de Kansas City, Mid-Continent Airlines y TWA en el Aeropuerto de Fairfax al otro lado del río Missouri desde el principal Aeropuerto Municipal de Kansas City (que no sufrió daños tan graves ). La principal base de reacondicionamiento de TWA era una antigua fábrica de bombarderos B-25 en Fairfax, aunque los vuelos comerciales de TWA salían del aeropuerto principal del centro.

Kansas City estaba planeando construir un aeropuerto con espacio para pistas de 10,000 pies (3,000 m) y sabía que el aeropuerto del centro no sería lo suficientemente grande.

Kansas City ya poseía el aeropuerto Grandview al sur de la ciudad con un amplio espacio para la expansión, pero la ciudad decidió construir un nuevo aeropuerto al norte de la ciudad lejos del río Missouri luego del cabildeo del nativo del condado de Platte, Jay B. Dillingham , presidente de Kansas City. Corrales , que también habían sido destruidos por la inundación. [3] TWA trasladó su planta de Fairfax al nuevo aeropuerto y también sus operaciones de revisión en el extranjero en el aeropuerto del condado de New Castle en Delaware. [4]

El sitio justo al norte de la entonces aldea no incorporada de Hampton, Missouri fue escogido en mayo de 1953 (con un costo anticipado de $ 23 millones) bajo la dirección del administrador de la ciudad LP Cookingham . [5] Cookingham Drive es ahora la principal vía de acceso al aeropuerto. La construcción se inició en septiembre de 1954. [6] La primera pista se abrió en 1956; aproximadamente al mismo tiempo, la ciudad donó el aeropuerto sur de Grandview a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para convertirse en la Base de la Fuerza Aérea Richards-Gebaur .

La base de reacondicionamiento de Kansas City de TWA en su apogeo en las décadas de 1960 y 1970 fue el empleador más grande de Kansas City, con 6,000 empleados.

Aunque Mid-Continent se fusionó con Braniff en 1952, Kansas City decidió nombrar el nuevo aeropuerto sobre la base de las raíces históricas de Mid-Continent (que sirve al campo petrolífero de Mid-Continent ). [1]

En 1954, TWA firmó un acuerdo para trasladar su base de reacondicionamiento al aeropuerto; la ciudad debía construir y poseer la base de $ 18 millones y arrendarla a TWA. [7] Sin embargo, el aeropuerto del centro continuó siendo el aeropuerto de pasajeros de Kansas City; un memorando de la Agencia Federal de Aviación de 1963 calificó al aeropuerto del centro de la ciudad como "uno de los principales aeropuertos más pobres del país para aviones a reacción grandes" y recomendó no gastar más dólares federales en él.

Junto con el sitio estrecho, había dudas de que el sitio del centro pudiera manejar el nuevo Boeing 747 . Los jets tuvieron que hacer subidas y bajadas empinadas para evitar los rascacielos del centro en los acantilados del río Missouri de 200 pies (60 m) en Quality Hill , al este del curso de aproximación a una milla o dos al sur del extremo sur de la pista y el centro Kansas City estaba en la ruta de vuelo para despegues y aterrizajes, lo que resultó en un rugido constante en el centro de la ciudad. Mid-Continent estaba rodeado de tierras de cultivo abiertas.

El 1 de julio de 1965, el vuelo 12 de Continental Airlines invadió la pista mientras aterrizaba en el Aeropuerto Municipal de Kansas City. La Junta de Aeronáutica Civil determinó que los pilotos del Boeing 707 habían aterrizado correctamente dentro de la zona de toma de contacto para su aproximación ILS y, a pesar de desplegar spoilers, inversores de empuje y frenos, la distancia restante de la pista era demasiado corta para que pudieran detenerse de manera segura bajo una lluvia intensa. y condiciones de viento de cola. [8] : 1 A pesar de los intentos de mejorar la superficie de la pista y mejorar el rendimiento de frenado, la Asociación de Pilotos de AerolíneasDijo que muchos pilotos comerciales continuaron en la "lista negra" del aeropuerto. Se necesitaría un nuevo aeropuerto, con pistas más largas, para satisfacer los requisitos reglamentarios del área de seguridad de la pista . [9]

"Aeropuerto del futuro" de TWA [ editar ]

En 1966, los votantes con un margen de 24: 1 aprobaron una emisión de bonos por $ 150 millones luego de una campaña del alcalde Ilus W. Davis para trasladar el principal aeropuerto de la ciudad a un continente medio expandido. La ciudad había considerado construir su nuevo aeropuerto a 8 km (5 millas) al norte del centro de Kansas City en los fondos del río Missouri, así como ubicaciones en el sur del condado de Jackson, Missouri , pero decidió quedarse con la propiedad que ya poseía.

La propiedad del aeropuerto estaba en un área no incorporada del condado de Platte hasta que la pequeña ciudad de Platte City, Missouri , anexó el aeropuerto durante la construcción. Kansas City finalmente anexó el aeropuerto. Kivett y Myers diseñaron las terminales y la torre de control; fue dedicado el 23 de octubre de 1972 por el vicepresidente de los Estados Unidos, Spiro Agnew . Los conflictos laborales y las interrupciones elevaron su costo a 250 millones de dólares. Kansas City cambió el nombre del aeropuerto Aeropuerto Internacional de Kansas City (aunque mantuvo MCI como su código de aeropuerto ). TWA, Braniff y todos se mudaron a MCI.

Muchas decisiones de diseño fueron impulsadas por TWA, que visualizó la instalación como su centro, con 747 y Supersonic Transports transportando personas desde el corazón de Estados Unidos a todos los puntos del mundo. Las calles alrededor del aeropuerto incluían la avenida Ciudad de México, la avenida Brasilia, la calle Paris, la avenida Londres y la avenida Tel Aviv. TWA vetó conceptos para modelar el aeropuerto en Washington – Dulles y Tampa , porque esos dos aeropuertos tenían transportistas de personas, lo que consideró demasiado caro. TWA insistió en "Conduzca hasta su puerta" con puertas de vuelo a 75 pies (23 m) de la carretera (las señales a lo largo de la carretera mostraban los vuelos que salían de cada puerta). Las terminales de un solo nivel no tenían escaleras, similar a un plan que se construiría en Dallas / Fort Worth .

La visión de TWA para el futuro del vuelo que había sido promovida por el TWA Flight Center en el aeropuerto JFK en la ciudad de Nueva York (que también presentaba el diseño de automóviles cerca de las puertas) resultó problemática casi desde el principio. Las terminales resultaron ser hostiles para el 747 ya que los pasajeros salieron del área de la puerta hacia los pasillos. Cuando se agregaron puestos de control de seguridad en la década de 1970 para detener los secuestros, fue difícil y costoso implementarlos, ya que los controles de seguridad tuvieron que instalarse en cada área de la puerta en lugar de en un área centralizada. Como resultado, los servicios de pasajeros eran inexistentes aguas abajo del puesto de control de seguridad en el área de la puerta . No había baños disponibles y tiendas, restaurantes, quioscos, cajeros automáticos o cualquier otro servicio de pasajeros no estaba disponible sin salir del área segura y ser revisado nuevamente al reingresar.

Poco después de la apertura del aeropuerto, TWA solicitó que se reconstruyeran las terminales para abordar estos problemas. Kansas City, citando los enormes sobrecostos en un aeropuerto recién construido según la especificación TWA, se negó, lo que llevó a TWA a trasladar su centro a St. Louis . [10]

Años recientes [ editar ]

Después del establecimiento de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), MCI fue uno de los cinco aeropuertos donde la TSA ha experimentado con el uso de contratistas independientes para inspeccionar a los viajeros. El aeropuerto utiliza AKAL Security , un contratista independiente que cumple con los estándares de reclutamiento y capacitación de la TSA. La TSA supervisa a estos contratistas independientes, pero no son empleados federales. [11]

En noviembre de 2004 se completó una renovación de la terminal de $ 258 millones. Las mejoras incluyeron, entre otras cosas, el aumento del tamaño de cada bahía estructural para proporcionar espacios más grandes para vestíbulos, concesiones, asientos públicos y minoristas, así como nuevos baños dentro de la seguridad. [12] Tras las renovaciones, las tres terminales incluían suelos de terrazo azul . [13] En mayo de 2007, se completó la parte final del proyecto, una nueva instalación de alquiler de automóviles y accesorios de arte adicionales.

En marzo de 2010, la Administración de Seguridad en el Transporte anunció que el aeropuerto sería uno de los primeros en los EE. UU. En tener escáneres de cuerpo completo, siendo el primero utilizado en Southwest Airlines a partir del verano de 2010. [14]

A pesar de las solicitudes de Kansas City, el aeropuerto no ha podido cambiar su designación original de MCI en el continente medio de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que ya se había registrado en las cartas de navegación. Para complicar aún más las solicitudes para cambiar la designación, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) en ese momento reservaba todas las letras de identificación con "K" o "W" para las estaciones de radio y televisión, por lo que KCI no era viable. [15] Las restricciones "W" y "K" se han levantado desde entonces, pero la IATA se muestra reacia a cambiar los nombres que han aparecido en las cartas de navegación. La designación "KCI" también está asignada a otro aeropuerto , el aeropuerto Kon en Timor Oriental, por lo que habría que cambiarlo,agregando demora y confusión. CercanoNew Century AirCenter también lleva el código IATA JCI (aunque la FAA se refiere a él como IXD y la OACI como KIXD), lo que también podría generar confusión.

Futuro [ editar ]

Actualmente se está construyendo una nueva terminal única con 39 puertas en el sitio de la antigua Terminal A. [16] Este proyecto, que cumplirá con un objetivo de larga data de consolidar las terminales en una, se completará en 2023. [17]

Instalaciones [ editar ]

Terminales [ editar ]

El aeropuerto originalmente constaba de tres terminales numeradas a través de la puerta 90, aunque el aeropuerto nunca ha tenido 90 puertas. La numeración es para que sea más fácil identificar en qué terminal se encuentra una puerta: Terminal B (puertas B31-B60) y Terminal C (puertas C61-C90). La Terminal B contiene 20 puertas y la Terminal C contiene 22 puertas. En noviembre de 2017, los votantes de Kansas City, Missouri aprobaron un plan para construir una nueva terminal en el sitio anteriormente ocupado por la Terminal A. En 2018, la Terminal C se sometió a renovaciones para manejar mejor los vuelos internacionales. [18] La demolición de la antigua Terminal A comenzó en junio de 2019 y se espera que la construcción finalice en 2023. [19]

Transporte terrestre [ editar ]

El aeropuerto está cerca de las principales autopistas Interstate 29 e Interstate 435 .

El aeropuerto tiene una instalación consolidada de alquiler de coches en las esquinas de Londres y París y las calles Berna y Londres en la propiedad del aeropuerto. Cada terminal tiene cuatro paradas de autobús lanzadera de alquiler de coches. Los autobuses de enlace son operados por First Transit y REM Inc. Los autobuses utilizados para el servicio de transporte son autobuses Gillig de piso bajo de 40 pies (12 m) . Estos son de color plateado e indican AUTOBÚS DE TRANSPORTE DE ALQUILER en el lateral. Los autobuses pasan por la terminal cada dos a cinco minutos y son gratuitos para todos los pasajeros e invitados del aeropuerto.

En marzo de 2013 , la Autoridad de Transporte del Área de Kansas City ha implementado mejoras en el servicio de autobús público al aeropuerto. La ruta 229 da servicio al aeropuerto en aproximadamente 18 viajes por día de la semana, con el primer autobús que sale a las 5:32 am y el último a las 11:17 pm El autobús también opera 18 viajes de ida y vuelta los sábados y domingos. El autobús da servicio a todas las terminales activas y brinda servicio al décimo y principal centro de tránsito en el centro de Kansas City, con paradas intermedias. [20] La tarifa para todo el sistema es de $ 1,50 [2] . También hay un autobús expreso Ruta 529.

Varios servicios privados de transporte compartido programados operan desde MCI a ciudades regionales (incluidas Saint Joseph, Missouri ; Columbia, Missouri ; Topeka, Kansas ; Lawrence, Kansas ); y bases militares ( Fort Leonard Wood , Missouri; Fort Riley , Kansas; Fort Leavenworth , Kansas; y Whiteman Air Force Base , Missouri).

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Air Canada Express Toronto – Pearson [21]
Alaska Airlines Seattle / Tacoma
Estacional: Portland (OR) 		[22]
Aire leal Phoenix / Mesa
Estacional: Destin / Fort Walton Beach , Orlando / Sanford , Punta Gorda (FL) , San Petersburgo / Clearwater		[23]
aerolíneas americanas Charlotte , Dallas / Fort Worth , Miami , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor
Estacional: Cancún 		[24]
Águila americana Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Miami , Filadelfia , Nueva York – LaGuardia (comienza el 8 de septiembre de 2021), Washington –
Temporada nacional : Charlotte 		[24]
Aerolíneas delta Atlanta , Detroit , Los Ángeles , Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City , Seattle / Tacoma [25]
Conexión Delta Boston , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – LaGuardia
Estacional: Detroit , Salt Lake City 		[25]
Frontier Airlines
Temporada de Denver : Cancún , Orlando , Filadelfia		 [26]
Aerolíneas suroeste Albuquerque , Atlanta , Austin , Baltimore , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Fort Lauderdale , Houston – Hobby , Indianápolis , Las Vegas , Los Ángeles , Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Nashville , Nueva Orleans , Nueva York – LaGuardia , Oakland , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , St. Louis , San Antonio ,San Diego , Tampa , Washington –
Temporada nacional : Charleston (SC) (comienza el 12 de junio de 2021), Fort Myers , Myrtle Beach (comienza el 6 de junio de 2021), Ciudad de Panamá (FL) , Pensacola , Portland (OR) 		[27]
Spirit Airlines Detroit , Las Vegas , Los Ángeles , Orlando , Pensacola (comienza el 11 de junio de 2021) [28]
Estacional: Fort Lauderdale , Myrtle Beach 		[29]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Washington – Dulles
Estacional: Newark , San Francisco		 [30]
United Express Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , San Francisco , Washington – Dulles [30]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
FedEx Express Fort Worth , Indianápolis , Memphis
DHL Aviación Cedar Rapids , Cincinnati
UPS Airlines Louisville , Ontario , Rockford

Estadísticas [ editar ]

Un Boeing 737-700 de Southwest Airlines preparándose para aterrizar

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde MCI (febrero de 2020 - enero de 2021) [31]
RangoAeropuertoPasajerosTransportistas
1Denver, Colorado204,310Frontera, Suroeste, Unidos
2Atlanta, Georgia165,190Delta, suroeste
3Dallas / Fort Worth, Texas140,130americano
4Phoenix – Sky Harbor, Arizona116,020Estadounidense, suroeste
5Chicago – O'Hare, Illinois102,940Estadounidense, Unidos
6Dallas – Love, Texas101,060Sur oeste
7Chicago – Midway, Illinois100,890Sur oeste
8Las Vegas, Nevada90,350Suroeste, Spirit
9Orlando Florida73,560Frontera, suroeste, espíritu
10Charlotte, Carolina del Norte67,370americano

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Aerolíneas con más tráfico en MCI
(febrero de 2020 - enero de 2021) [31]
RangoAerolíneaPasajerosCuota
1Aerolíneas suroeste1.806.00047,11%
2Aerolíneas delta388.00010,12%
3aerolíneas americanas330.0008,60%
4Republic Airways231.0006,03%
5Aerolíneas SkyWest231.0006,03%
6Otro847.00022,10%

Tráfico del aeropuerto [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Accidentes e incidentes [ editar ]

  • 13 de abril de 1987 - El vuelo 721 de Buffalo Airways operado por un vuelo de carga de Burlington Air Express desde el aeropuerto Wichita Mid-Continent que descendía en una espesa niebla con una visibilidad de media milla recortaba una cresta de 950 pies de altura a tres millas (5 km) de la pista. . Los cuatro ocupantes murieron, el peor accidente en la historia del aeropuerto. [32]
  • 8 de septiembre de 1989 - El vuelo 105 de USAir desde el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh cortó cuatro líneas eléctricas a 75 pies (23 m) sobre el suelo a 7,000 pies (2,100 m) al este de la Pista 27 después de hacer ajustes después de que el controlador MCI le dijo que las luces estaban apagadas. el lado sur del aeropuerto. Luego, el vuelo aterrizó en Salina, Kansas . Ninguna de las 64 personas a bordo resultó herida. [33]
  • 16 de febrero de 1995 - El vuelo 782 de Air Transport International , McDonnell Douglas DC-8 al aeropuerto Westover Metropolitan , que había abortado un despegue seis minutos antes debido a la pérdida del control direccional, se estrelló en la pista 1L en otro despegue debido a una falla. del control direccional cuando su cola golpea la pista. Los tres a bordo murieron. [34]
  • 21 de agosto de 2001 - A las 01:11, un Boeing 737-300 de America West Airlines que operaba como Vuelo 598 desde el Aeropuerto Phoenix Sky Harbor aterrizó en la Pista 27 a la izquierda de la línea central durante el clima severo. El primer oficial al mando no corrigió la deriva hacia la izquierda y la aeronave salió de la pista aproximadamente 1,000 pies después del aterrizaje. Ambos motores fueron destruidos por restos de objetos extraños , pero la aeronave se reparó y se volvió a poner en servicio. Los 53 pasajeros y 6 tripulantes no reportaron víctimas mortales y solo una lesión. [35] [36]
  • 16 de julio de 2014 - Un Embraer E170 programado para operar el vuelo 3408 de US Airways hacia el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington se salió de la pista 19L mientras realizaba un taxi de alta velocidad con fines de mantenimiento. Ninguno de los dos equipos de mantenimiento a bordo resultó herido. No había pasajeros a bordo en el momento del incidente. [37] [38]

Huelgas de vida silvestre [ editar ]

En 2009, se informó que el aeropuerto tenía el mayor número de choques con la vida silvestre de cualquier aeropuerto en los EE. UU., Basado en despegues y aterrizajes (57 por 100,000). [39] Los registros de la FAA mostraron 146 huelgas en 2008, frente a 37 en 2000. [40]

El Departamento de Aviación de Kansas City emitió un comunicado de prensa el 15 de octubre de 2009, que describía su Plan de Gestión de Peligros para la Vida Silvestre creado en 1998 para reducir las colisiones con la vida silvestre, incluida la remoción de 60 acres (24 ha) de árboles, tolerancia cero para los gansos de Canadá, asegurándose de Los cultivos de cereales no se cultivan con 2,000 pies (610 m) de pistas y hostigando a la vida silvestre para mantenerla alejada del aeropuerto. [41]Además, en 2007, el aeropuerto decidió promulgar una política del 100% de presentar informes de huelgas de vida silvestre a la base de datos nacional de huelgas de la FAA / USDA. Cuando las aves están involucradas en un impacto, ya sea informado por el propietario u operador de la aeronave, o el ave fue encontrada en la pista, se recuperan las plumas y / o muestras de ADN y se envían a la Institución Smithsonian para una identificación positiva. Esta documentación se realiza independientemente de si la huelga ocurrió dentro o fuera del aeródromo.

En el período que abarca el informe, de enero de 1990 a septiembre de 2008, ninguno de los encuentros resultó en lesiones a personas y todos los aviones aterrizaron de manera segura. El informe enumeró los incidentes más graves. [42]

  • 31 de marzo de 2006 - Un Boeing 737 chocó contra un ave de tamaño mediano a grande y dañó un motor al despegar. Regresó.
  • 25 de febrero de 1999 - Un Learjet 35 que se acercaba al aeropuerto del centro de Kansas City chocó contra una bandada de gansos de nieve sobre MCI. Uno golpeó la ventana del copiloto y otro fue ingerido en un motor, apagándolo. Aterrizó de forma segura.
  • 4 de marzo de 1999 - Un DC-9 que aterrizó en el aeropuerto golpeó a una bandada de gansos de nieve, ingirió gansos en ambos motores y apagó uno. El avión aterrizó sano y salvo.
  • 28 de abril de 2000 - Un Boeing 727 al despegar chocó contra un ganso canadiense y destruyó un motor. Regresó sano y salvo.
  • 10 de junio de 2005 - Un DC-9 en el despegue golpeó a un cernícalo americano , deteniendo un motor. Regresó sano y salvo.
  • 14 de noviembre de 2009 - El vuelo número 820 de Frontier Airlines, un Airbus A319 , golpeó una bandada de gansos canadienses poco después del despegue, lo que provocó la pérdida de potencia de un motor. El avión regresó sano y salvo a MCI. [43]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Estadísticas de tráfico de KCI, diciembre de 2020" (PDF) . Departamento de Aviación de Kansas City . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
  2. ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para MCI PDF , efectivo el 25 de octubre de 2007.
  3. ^ "Jay Dillingham" . Estrella de Kansas City . 14 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 27 de enero de 2016 . Consultado el 27 de enero de 2016 .
  4. ^ Thompson, Harlan (13 de diciembre de 1953). "Delawareans ayudó a volar pionero; 50 aniversario para ser observado aquí" . Estrella del domingo de Wilmington . 72 (42). Archivado desde el original el 5 de enero de 2016 . Consultado el 27 de enero de 2016 .
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  6. ^ "Set innovador el lunes para el aeropuerto". Jefferson Post-Tribune . Associated Press. 16 de septiembre de 1954.
  7. ^ "TWA actúa para mover tiendas". The New York Times . 26 de marzo de 1954.
  8. ^ "Informe de accidente de avión, Continental Air Lines, Inc. B-707-124, N70773, Aeropuerto Municipal de Kansas City, Kansas City, Missouri, 1 de julio de 1965"  . Junta de Aeronáutica Civil . 24 de junio de 1966. Expediente 1-0019. Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  9. ^ "Departamento de transporte y asignaciones de agencias relacionadas para 1970: audiencias ante un subcomité del Comité de asignaciones, Cámara de representantes, Nonagésimo primer Congreso, primera sesión, partes 2 y 3" . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1969: 42 . Consultado el 7 de febrero de 2020 . Cite journal requiere |journal=( ayuda )
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Enlaces externos [ editar ]

  • Aeropuerto Internacional de Kansas City (sitio web oficial)
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • Información AC-U-KWIK para KMCI
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KMCI
    • Historial de accidentes de ASN para MCI
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KMCI
    • Información de retraso de MCI actual de la FAA