Kansk-Dalniy es una base aérea en Rusia ubicada a 9 km al sur de Kansk . Es una base de combate con aproximadamente 10 revestimientos remotos.
Kansk | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||
Dueño | Ministro de Defensa | ||||||||||
Operador | Fuerza aérea rusa | ||||||||||
Localización | Kansk | ||||||||||
AMSL de elevación | 1.037 pies / 316 m | ||||||||||
Coordenadas | 56 ° 7′24 ″ N 095 ° 39′48 ″ E / 56.12333 ° N 95.66333 ° ECoordenadas : 56 ° 7′24 ″ N 095 ° 39′48 ″ E / 56.12333 ° N 95.66333 ° E | ||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historial de la estación
Hasta 2009, Kansk fue el hogar del 712 IAP (Regimiento de Aviación Interceptor 712ª) volar MiG-17 aviones durante la década de 1970, MiG-25 , Su-15 aviones durante los años 1980 y MiG-31 aviones durante la década de 1990. [1] [2] En 2009, el regimiento fue rebautizado como la 6979ª Base Aérea.
Existe una antigua pista de 2000 m, sin calles de rodaje, entre la ciudad y el aeródromo.
En diciembre de 2012, seis aviones de combate modernizados MiG-31BM entraron en servicio con Kan Air Group. [3] [4] El grupo de aviación "Kansk" está en servicio de combate para la defensa aérea de las instalaciones administrativas, industriales y militares en su área de responsabilidad.
Anteriormente, el regimiento estaba formado por MiG-15 , MiG-17 y Su-15TM . El 712º Guviap luchó en la Segunda Guerra Mundial, primero en cazas I-16 y luego en La-5. Antes de la Segunda Guerra Mundial, el regimiento tenía su base en el Lejano Oriente y participó en conflictos fronterizos.
Desde mediados de la década de 1980 hasta 1994, el aeródromo se basó en 15 OASO (Escuadrón de Rescate de Aviación Separado), armado con el anfibio Tupolev, Mi-8T , An-12BP .
Hasta mediados de la década de 1990, el 662 ° regimiento de entrenamiento de la 22 ° escuela de artilleros aéreos-operadores de radio (unidad militar 15435), que estaba armado con aviones L-39 , An-2 , también tenía su base en el aeródromo. , An-24 HRV .
La pista ahora inactiva de 2000 metros de largo se encuentra entre la ciudad y el aeródromo (el antiguo aeródromo Kansk (Central)aeropuerto 56 ° 09′36 ″ N 95 ° 42′41 ″ E / 56.160 ° N 95.711346 ° E, cerrado en la década de 1990).
Accidentes e incidentes
- En abril de 2008 se produjo un grave accidente. En el minuto 21 del vuelo, a una altitud de 16.213 my una velocidad real de 2.414 km / h, la parte plegable de la linterna de la primera cabina, en la que se encontraba el teniente coronel Kozitsky KN, se averió y despresurizó ambas cabinas. aviones . La tripulación tomó medidas para reducir la velocidad y la altitud en temperaturas extremadamente bajas (por debajo de -55 grados Celsius ) y luego realizó un aterrizaje seguro en el aeródromo. Por el coraje y el alto profesionalismo demostrado, la tripulación compuesta por el teniente coronel de Vladimir Prikhodko y Konstantin Kozitsky recibió premios estatales. [5]
Ver también
Enlaces
Referencias
- ^ "Aviatsiya PVO" . Aviabaza KPOI.
- ^ Butowski, Pyotr (2004). Análisis de la potencia aérea: Federación de Rusia . AIRtime Publishing, Inc.
- ^ Los pilotos del Kansk Air Group dominan el avión MiG-31BM modificado
- ^ "Авиагруппа" Канск "ЦВО полностью перевооружена на модернизированные истребители-перехватели-перехватели - перехватчики Ми" . Archivado desde el original el 11 de enero de 2013 . Consultado el 10 de enero de 2013 .
- ^ Comando de la Fuerza Aérea sometido a los premios de los tenientes coroneles V. Prikhodko y K. Kozitsky por salvar el avión después de la despresurización