| Estrecho de Karimata | |
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 Estrecho de Karimata | |
  Estrecho de Karimata | |
| Coordenadas | 2 ° 05′S 108 ° 40′E / 2.083°S 108.667°E Coordenadas: 2 ° 05′S 108 ° 40′E / 2.083°S 108.667°E |
| Tipo | estrecho |
| Nombre nativo | Indonesio : Selat Karimata |
| Países de la cuenca | Indonesia |
| Referencias | Selat Karimata: Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial de Indonesia , Bethesda, MD, EE. UU. |
El estrecho de Karimata ( indonesio : Selat Karimata ) también deletreado Carimata [1] o Caramata [2] es el estrecho ancho que conecta el Mar de China Meridional con el Mar de Java , separando las islas indonesias de Belitung y Borneo (Kalimantan). Limita con la isla Belitung (frente a la costa oriental de Sumatra) en el oeste y con Borneo en el este. Es el estrecho más ancho que conecta el Mar de China Meridional y el Mar de Java (otros estrechos incluyen Bangka yEstrecho de Gaspar ), pero sus numerosas islas y arrecifes reducen su navegabilidad. Su clima y corriente están influenciados por el monzón anual del sureste y noroeste .
Fue utilizado como ruta de invasión por la flota británica en la invasión de Java de 1811 en las Indias Orientales Holandesas . Más recientemente, fue el lugar del accidente del vuelo 8501 de Indonesia AirAsia y la ubicación de la edición 2016 de Sail Indonesia (apodado "Sail Karimata Strait").
Geografía [ editar ]
El estrecho tiene unas 128 millas (111 millas náuticas; 206 km) de ancho desde la costa este de Belitung (también conocida como Billiton) hasta la costa oeste de Borneo (Kalimantan). [3] El estrecho de Gaspar, mucho más estrecho, separa Belitung de la isla Bangka hacia el oeste. [4] Bangka se encuentra cerca de la costa este de Sumatra, separada de ella por el estrecho de Bangka . [5] Al este de Belitung se encuentran arrecifes y un grupo de islotes conocidos como las Islas Montaran, que se extienden hasta 40 millas náuticas (46 millas; 74 km) desde la costa noreste de Belitung. [6] Las islas Karimata se encuentran en la parte oriental del estrecho de Karimata, al noreste de Belitung, al suroeste deIsla Maja y costa afuera de la costa oeste de Borneo. [1] La presencia de estas islas y arrecifes reduce el ancho del canal navegable principal a aproximadamente 45 millas náuticas (52 millas; 83 km). [1] Fuera de esta calle principal, hay varios canales navegables al este de las islas Karimata o entre las islas. [7]
Los ríos Kapuas , Kendawangan , Pawan y Sambas en Borneo, así como Barumun y Musi en Sumatra fluyen hacia el estrecho. [8]
Clima [ editar ]
El monzón del sureste prevalece en el estrecho desde finales de mayo, que viene con un fuerte viento del sureste o sur-sureste, un clima seco y una niebla que puede oscurecer la visibilidad. El monzón del noroeste proviene de principios de octubre, caracterizado por tormentas, lluvias y borrascas que se alternan con días tranquilos con buen tiempo. Las mayores precipitaciones ocurren de noviembre a febrero. A partir de febrero, el clima se vuelve impredecible debido al cambio de monzón, antes de asentarse nuevamente a fines de mayo. [9]
Corrientes y transporte de agua [ editar ]
La fuerza actual del estrecho varía según el viento del monzón. En el pico de cualquiera de los monzones, la corriente puede correr hasta 3 millas por hora. Cuando el monzón es ligero, "hay poca o ninguna corriente" y la dirección puede estar sujeta a la corriente de la marea . [10]
Las corrientes del estrecho corren entre el Mar de China Meridional al norte y el Mar de Java al sur. [11] Dado que es relativamente poco profundo, con una profundidad de 50 metros (160 pies) o menos, el volumen transportado por la corriente es relativamente pequeño. [12] Un estudio de 2007-2008 realizado por un grupo de investigadores indonesios y chinos encontró que el volumen de transporte promedió 0,5 m 3 / segundo (o 0,5 Sv ) con una dirección neta hacia el sur (es decir, al mar de Java). [13] Durante el invierno del hemisferio norte, aproximadamente durante el monzón del noroeste, el agua fluyó hacia el sur con un promedio de 2,7 Sv. [13]El flujo se invirtió durante el verano del hemisferio norte, aproximadamente durante el monzón del suroeste, con un transporte promedio de 1,2 Sv. [13]
Historia [ editar ]
Fue conocido por los marineros británicos en los siglos XVIII y XIX como el Pasaje Caramata. El estrecho fue utilizado como ruta por la flota británica para su Invasión de Java (1811) , navegando desde la base británica en Malaca hasta la isla de Java, entonces parte de las Indias Orientales Holandesas . [2] Inicialmente, los británicos no estaban seguros de la viabilidad del estrecho y dudaban entre tomarlo o un pasaje noreste alrededor del norte de Borneo y a través del estrecho de Makassar . [14] Un informe de Sir Thomas Stamford Raffles, entonces un oficial británico en Malaca, recomendó tomar la ruta de Karimata, que consideraba "menos peligrosa que tediosa" que el paso del noreste durante esa época del año. [15] Raffles estimó que este viaje llevaría a la flota británica entre un mes y seis semanas para "la flota navegando en divisiones". [15] El gobernador general británico de la India, Lord Minto, decidió aceptar la sugerencia de Raffles a pesar de la objeción de algunos oficiales navales. [16] La flota, que contaba con unos 100 barcos y transportaba unas 11.000 tropas, partió de Malaca entre el 11 y el 18 de junio de 1811, [17] y llegó a la costa de Java el 30 de julio después de un viaje tranquilo, exactamente seis semanas después de Minto y Raffles. salida.[18]
Una publicación de 1915 de la Oficina Hidrográfica de los Estados Unidos comentó que a pesar de ser mucho más ancho, el estrecho no tenía tanto tráfico como los estrechos paralelos de Bangka o Gaspar . La publicación dijo que la ventaja de su amplitud a menudo se ve superada por el peligro que representan los cardúmenes en el estrecho, así como sus corrientes más irregulares. [1]
Eventos recientes [ editar ]
El 28 de diciembre de 2014, el vuelo 8501 de Indonesia AirAsia se estrelló en el estrecho después de perder contacto sobre el mar de Java cuando se dirigía desde Surabaya , Java Oriental , Indonesia a Singapur . El accidente también mató a todos a bordo. [19]
La entrega de 2016 del evento de vela Sail Indonesia que se celebró en el estrecho se denominó "Sail Karimata Strait 2016". Cuatro provincias de Indonesia ubicadas a ambos lados del estrecho: Kalimantan Occidental , Jambi , Bangka Belitung y las islas Riau fueron las anfitrionas del evento, que culminó con el evento pico el 15 de octubre en la isla Datuk , North Kayong Regency , Kalimantan occidental. [20] [21]
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ↑ a b c d Piloto asiático , p. 224.
- ↑ a b Boulger , 1897 , pág. 102.
- ^ Merriam-Webster , 1997 , p. 573.
- ^ Piloto asiático , p. 179.
- ^ Piloto asiático , p. 139.
- ^ Piloto asiático , págs.224, 236.
- ^ Piloto asiático , págs. 224–5.
- ^ Milliman y Farnsworth 2013 , págs. 321–322.
- ^ Piloto asiático , p. 26.
- ^ Piloto asiático , p. 225.
- ^ Clima Indo-Pacífico , p. 158.
- ^ Clima Indo-Pacífico , p. 161.
- ^ a b c R. Dwi Susanto y col. 2013 , pág. 1.
- ^ Raffles 2013 , págs. 39,41.
- ↑ a b Raffles , 2013 , p. 39.
- ^ Boulger 1897 , págs. 102-103.
- ↑ Boulger , 1897 , pág. 125.
- ↑ Boulger , 1897 , pág. 103.
- ^ Hradecky, Simon (30 de diciembre de 2014). "Accidente: Indonesia Asia A320 sobre el mar de Java el 28 de diciembre de 2014, el avión desapareció que se cree que impactó las aguas" . The Aviation Herald . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
- ^ "Jokowi abre Sail Karimata Strait 2016 en West Kalimantan" . The Jakarta Post . 15 de octubre de 2016.
- ^ "Sail Karimata Strait 2016 to involve four provinces". Antara. 30 May 2016.
Bibliography[edit]
- Boulger, Demetrius Charles (1897). The Life of Sir Stamford Raffles. London: Marshall.
- Merriam-Webster (1997). Merriam-Webster's Geographical Dictionary. Merriam-Webster. ISBN 978-0-87779-546-9.
- Milliman, John D.; Farnsworth, Katherine L. (2013). River Discharge to the Coastal Ocean: A Global Synthesis. Cambridge University Press. ISBN 978-1-139-49350-5.
- Raffles, Sophia (5 September 2013). Memoir of the Life and Public Services of Sir Thomas Stamford Raffles. Cambridge University Press. ISBN 978-1-108-06604-4.
- United States Hydrographic Office (1915). Asiatic Pilot: Sunda Strait and the southern approaches to China Sea with west and north coasts of Borneo and off-lying dangers. United States Hydrographic Office.
- R. Dwi Susanto; Wei Zexun; Adi Rameyo T.; Fan Bin; Li Shujiang; Fang Guohong (2013). "Observations of the Karimata Strait througflow from December 2007 to November 2008". Acta Oceanologica Sinica. 32 (5): 1–6. doi:10.1007/s13131-013-0307-3.
- Swadhin Kumar Behera; Toshio Yamagata (9 December 2015). Indo-Pacific Climate Variability and Predictability. World Scientific. ISBN 978-981-4696-63-0.
