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| Línea Kashima | |
|---|---|
 Kashima Line 113 serie EMU | |
| Descripción general | |
| Dueño | JR East |
| Lugar | Prefectura de Chiba , Prefectura de Ibaraki |
| Termini | Estadio de fútbol Katori Kashima |
| Estaciones | 6 |
| Servicio | |
| Tipo | Ferrocarril pesado |
| Operador (es) | JR East , JR Carga |
| Material rodante | Serie E131 Pasado: Serie 113, Serie 209 |
| Historia | |
| Abrió | 1970 |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 17,4 km (10,8 mi) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC |
La línea Kashima (鹿島 線, Kashima-sen ) es una línea ferroviaria operada por East Japan Railway Company (JR East). Se une la estación de Katori con Kashima Estación del Estadio de fútbol por el cruce y luego siguiendo el río Tone , en la frontera entre la prefectura de Chiba y la Prefectura de Ibaraki .
Operación [ editar ]
La estación Katori está en la línea Narita , y todos los trenes de la línea Kashima pasan desde / hacia su estación vecina, Sawara , o más allá, pero todos los trenes terminan en Kashima-Jingū . Solo los trenes Kashima Rinkai Railway Ōarai Kashima Line van desde aquí hasta el estadio de fútbol de Kashima y la estación de Mito . La estación del estadio de fútbol de Kashima solo funciona temporalmente cuando los partidos de fútbol se llevan a cabo en el estadio de fútbol de Kashima , el estadio local de Kashima Antlers en la J. League (Liga de fútbol profesional de Japón).
De Kashima Jingu a Sawara, los trenes locales JR East circulan aproximadamente una vez cada 1 a 2 horas. Algunos trenes de servicio de la Línea Narita van más allá de Sawara hasta Narita . Cada día, un tren a través de la línea Sōbu (rápida) va a la estación de Tokio (días laborables) o la estación Ōfuna (fines de semana y festivos) por la mañana, y desde la estación Kurihama (días laborables) o la estación de Tokio (fines de semana y festivos) por la noche.
Hasta 2015, el servicio Limited Express Ayame operaba entre la estación de Tokio y Kashima Jingu una vez al día, desde Kashima Jingu todas las mañanas, desde Tokio todas las noches, y paraba todas las estaciones de la línea Kashima. Desde Kashima-Jingū y Mito, los trenes diésel rápidos o locales de la línea Oarai Kashima circulan aproximadamente una vez por hora. Normalmente, ningún tren de pasajeros se detiene en el estadio de fútbol de Kashima, excepto cuando se juegan partidos de fútbol en el estadio.
JR Freight opera trenes en la línea, desde el área de Tokio hasta la línea Kashima Rinko. Los trenes cambian de dirección en la estación Kashima Soccer Stadium.
Estaciones [ editar ]
| Estación | japonés | Distancia (km) (desde Katori) | Traslados | Localización | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sawara | 佐 原 | 3.6 | Línea Narita (para Narita y Chiba ) | Katori | Prefectura de Chiba |
| Katori | 香 取 | 0.0 | Línea Narita (para Matsugishi y Chōshi ) | ||
| Jūnikyō | 十二 橋 | 3,0 | |||
| Itako | 潮 来 | 5.2 | Itako | Prefectura de Ibaraki | |
| Nobukata | 延 方 | 10,4 | |||
| Kashima-Jingū | 鹿島 神宮 | 14,2 | Kashima | ||
| Estadio de fútbol de Kashima | 鹿島 サ ッ カ ー ス タ ジ ア ム | 17,4 | Ferrocarril Kashima Rinkai Línea Ōarai Kashima Ferrocarril Kashima Rinkai Línea Kashima Rinkō (línea de carga) | ||
Historia [ editar ]
Esta línea se planeó como el principal método de transporte masivo dentro de la Zona Industrial de Kashima a lo largo de la costa sur de la Prefectura de Ibaraki, para conectar con la Metrópolis de Tokio.
- 20 de agosto de 1970 - Recién operado entre Katori y Kashima-Jingū (14,2 km), como JNR Kashima Line.
- 12 de noviembre de 1970 - Recién operada entre Kashima-Jingū y Kita-Kashima (3,2 km), como línea de carga.
- 24 de octubre de 1974 - Se electrificó la línea.
- Marzo de 1978 - Se inició el servicio de transporte de combustible de aviones a reacción desde la línea Kashima Rinkai Kashima Rinko (propiedad de Kashima Rinkai Railway ), a través de la estación Kita-Kashima, hasta la estación terminal de carga Tsuchiya, cerca de la estación Narita, para abastecer al nuevo aeropuerto internacional de Tokio .
- El 25 de julio de 1978, se inició el servicio de pasajeros entre Kashima-Jingū y Kita-Kashima, como el inicio del servicio de pasajeros en la línea Kashima Rinko.
- 8 de agosto de 1983: termina la línea de carga de combustible para aviones (las tuberías se ponen en servicio).
- 1 de diciembre de 1983: se suprimió el servicio de pasajeros entre Kashima-Jingū y Kita-Kashima, que se inició en 1978.
- 14 de marzo de 1985 - Se reabrió el servicio de pasajeros en el tramo entre Kashima-Jingu y Kita-Kashima, como apertura de la línea Kashima Rinkai Oarai Kashima.
- 1 de abril de 1987 - JR East sucedió a esta línea de JNR.
- 12 de marzo de 1994 - La estación de Kita-Kashima pasó a llamarse Estación de estadio de fútbol de Kashima, y sirvió como una estación temporal para los espectadores de fútbol en el estadio de Kashima.
- 2 de junio de 2002 - Partido de la Copa Mundial de la FIFA 2002 , Argentina - Nigeria se jugó en el estadio Kashima. JR East operaba trenes especiales entre la estación Chiba y la estación Kashima-Soccer-Stadium, como trenes rápidos especiales.
Material rodante [ editar ]
- EMU de 2 coches de la serie E131 (desde el 13 de marzo de 2021)
Línea Sōbu (rápida) a través del servicio
- EMU de 4 coches de la serie E217
- EMU de 4 coches de la serie E235-1000
Pasado [ editar ]
- EMU de la serie 113
- EMU de la serie 183 ( servicios expresos limitados de Ayame )
- EMU de 4 coches de la serie 209-2000 / 2100 (hasta el 12 de marzo de 2021)
- Serie E257-500 ( servicios expresos limitados de Ayame hasta el 13 de marzo de 2015)
Ver también [ editar ]
Medios relacionados con Kashima Line en Wikimedia Commons
Referencias [ editar ]
