La Línea Narita ( japonés :成 田 線, pronunciación japonesa: [Narita-sen] ) es el nombre de una combinación de tres líneas ferroviarias ubicadas en la prefectura de Chiba , Japón, operadas por East Japan Railway Company (JR East).
Línea Narita | |||
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Descripción general | |||
Nombre nativo | 成 田 線 | ||
Dueño | JR Este | ||
Lugar | Prefectura de Chiba | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Historia | |||
Abrió | 19 de enero de 1897 | ||
Técnico | |||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | 1.500 V CC de sobrecarga | ||
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La línea principal conecta la estación Sakura y la estación Matsugishi (como ruta alternativa a la línea principal Sōbu ), y a veces se la conoce como la línea Samatsu (en japonés:佐松 線, pronunciación japonesa: [Samatsu-sen] ). Un ramal desde la estación Abiko hasta la estación Narita a menudo se denomina Línea Abiko (en japonés:我 孫子 線, pronunciación japonesa: [Abiko-sen] ), y un segundo ramal, conocido como Línea del aeropuerto (en japonés:空港 線, pronunciación japonesa: [Kūkō-sen]) conecta Narita con la estación Terminal 1 del aeropuerto de Narita . Las dos primeras líneas pertenecen y son operadas por JR East; Airport Line es propiedad de una compañía separada, Narita Airport Rapid Railway, que permite a JR East y Keisei Railway utilizar la línea para servicios de pasajeros.
Estaciones
Línea principal
Leyenda:
- ●: todos los trenes paran
- | : Todos los trenes pasan
Todas las estaciones están ubicadas en la prefectura de Chiba .
Nombre de línea | No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Se detiene | Traslados | Localización | ||
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Rápido | Viajero rápido | Pueblo / ciudad | |||||||
Línea principal de Sōbu | JO28 | Chiba | 千葉 | De Chiba 0.0 | ● | ● |
| Chūō-ku, Chiba | |
JO29 | Higashi-Chiba | 東 千葉 | 0,9 | | | | | ||||
JO30 | Tsuga | 都 賀 | 4.2 | ● | ● | Línea 2 del monorraíl urbano de Chiba | Wakaba-ku , Chiba | ||
JO31 | Yotsukaidō | 四 街道 | 7.7 | ● | ● | Yotsukaidō | |||
JO32 | Monoi | 物 井 | 11,9 | ● | | | ||||
JO33 | Sakura | 佐 倉 | 16,1 | ● | ● | ■ Línea principal de Sōbu (para Narutō ) | Sakura | ||
Línea Narita | De Sakura 0.0 | ||||||||
JO34 | Shisui | 酒 々 井 | 6.4 | ● | ● | Shisui | |||
JO35 | Narita | 成 田 | 13,1 | ● | ● |
| Narita | ||
N / A | Kuzumi | 久住 | 20,0 | ||||||
Namegawa | 滑 河 | 25,5 | |||||||
Shimōsa-Kōzaki | 下 総 神 崎 | 31,6 | Kozaki | ||||||
Ōto | 大 戸 | 36,1 | Katori | ||||||
Sawara | 佐 原 | 40,0 | ■ Línea Kashima | ||||||
Katori | 香 取 | 43,6 | ■ Línea Kashima | ||||||
Suigo | 水 郷 | 47,5 | |||||||
Omigawa | 小 見 川 | 52,7 | |||||||
Sasagawa | 笹 川 | 57.7 | Tonosho | ||||||
Shimōsa-Tachibana | 下 総 橘 | 62,9 | |||||||
Shimōsa-Toyosato | 下 総 豊 里 | 66,2 | Chōshi | ||||||
Shiishiba | 椎 柴 | 71,0 | |||||||
Matsugishi | 松 岸 | 75,4 | ■ Línea principal de Sōbu | ||||||
Línea principal de Sōbu | Desde Tokio 117,3 | ||||||||
Chōshi | 銚 子 | 120,5 | Línea ferroviaria eléctrica Chōshi |
Ramal de Abiko
Nombre | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
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Pueblo / ciudad | Prefectura | ||||
Abiko | 我 孫子 | 0.0 |
| Abiko | Chiba |
Higashi-Abiko | 東 我 孫子 | 3.4 | |||
Kohoku | 湖北 | 6.3 | |||
Araki | 新 木 | 8,9 | |||
Fusa | 布佐 | 12,1 | |||
Kioroshi | 木 下 | 14.0 | Inzai | ||
Kobayashi | 小林 | 18,3 | |||
Ajiki | 安 食 | 23,2 | Sakae | ||
Shimōsa-Manzaki | 下 総 松 崎 | 27,3 | Narita | ||
Narita | 成 田 | 32,9 |
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Ramal del aeropuerto
No. | Nombre | japonés | Distancia (km) | Rápido | Viajero rápido | Traslados | Localización |
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JO35 | Narita | 成 田 | 0.0 | ● | ● |
| Narita, Chiba |
JO36 | Terminal 2 del aeropuerto de Narita · 3 | 空港 第 2 ビ ル | 9,8 | ● | ● |
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JO37 | Terminal 1 del aeropuerto de Narita | 成田空港 | 10,8 | ● | ● |
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Servicios
Línea principal y ramal del aeropuerto
Los trenes Narita Express viajan en la línea Narita, pero paran solo en las estaciones de la Terminal 2 · 3 del aeropuerto de Narita y la Terminal 1 del aeropuerto de Narita, excepto durante las horas pico de la mañana y la tarde, cuando algunos trenes paran en la estación de Narita.
Los trenes de cercanías rápidos circulan entre Tokio y la Terminal 1 del aeropuerto de Narita, parando en todas las estaciones entre Tsuga y la Terminal 1 del aeropuerto de Narita.
Ramal de Abiko
Todos los servicios del ramal de Abiko son trenes locales que paran en todas las estaciones. Algunos trenes viajan a través de la línea Jōban (rápida) a Ueno y Shinagawa .
Material rodante
Servicio local
- EMU de la serie E131 (desde el 13 de marzo de 2021, en Kashima Line a través de servicios)
- EMU de las series 209-2000 / 2100
Abiko Branch Line, Jōban Line a través del servicio
- EMU de la serie E231
Línea Sōbu (rápida) a través del servicio
- EMU de la serie E217
- EMU de la serie E235-1000
Narita Express
- EMU de la serie E259
Una EMU de la serie 209-2100 en marzo de 2021
Una EMU de la serie E231 en mayo de 2021
Una EMU de la serie E217 en marzo de 2021
Una EMU de la serie E235-1000 en mayo de 2021
Una EMU de la serie E257-500 en noviembre de 2006
Una EMU de la serie E259 en mayo de 2021
Pasado
- EMU de la serie 103 (servicios de ramales de Abiko hasta marzo de 2006)
- UEM de la serie 113 (hasta septiembre de 2011)
- EMU de la serie 183 ( servicios expresos limitados de Ayame )
- UEM de la serie 211-3000 (servicios locales desde el 21 de octubre de 2006 hasta marzo de 2013)
- EMU de la serie 253 ( servicios expresos limitados de Narita Express hasta junio de 2010)
- Serie E257-500 ( servicios expresos limitados de Ayame )
Una UEM de la serie 103 en enero de 2003
Una EMU de la serie 113 en mayo de 2010
Una EMU de la serie 183 en un servicio Ayame en noviembre de 2005
Una EMU de la serie 253 en un servicio Narita Express en marzo de 2006
EMU de la serie 211-3000, junio de 2008
Historia
La sección Sakura - Narita - Namegawa de la línea fue inaugurada el 19 de enero de 1897 por Sobu Railway, que se extendió a Sawara el año siguiente. La sucursal de Narita a Abiko se abrió en 1901. La compañía fue nacionalizada en 1920, y la sección de Sawara a Matsugishi abrió entre 1931 y 1933. [ cita requerida ]
La sección de Sakura a Narita se electrificó (a 1.500 V CC de sobrecarga) en 1968. [ cita requerida ] La sucursal de Abiko se electrificó a partir del 1 de octubre de 1973. [1] La sección de Narita a Matsugishi se electrificó en 1974, y los servicios de carga cesaron entre 1984 y 1986. [ cita requerida ]
El tramo de Sakura a Narita fue de doble vía en 1986, y la sucursal del aeropuerto se abrió en 1991 como una línea electrificada con señalización CTC. [ cita requerida ]
Accidentes
En las primeras horas del 10 de marzo de 2011, un día antes de que ocurriera el terremoto y tsunami de Tōhoku en 2011 , un tren de carga que transportaba óxido de etileno descarriló y volcó en la línea Narita cerca de la estación Namegawa. [2]
Referencias
- ^ Segawa, Yutaka (octubre de 1973).成 田 線 ・ 東 金 線 な ら び に 関 西 本 線 の 電 化 開業 に つ い て[Electrificación de las líneas principales de Narita, Togane y Kansai]. The Railway Pictorial (en japonés). Japón: Denkisha Kenkyūkai (284): 11-13.
- ^ 貨物 列車 : JR 成 田 線 滑 河 駅 近 く で 横 転 け が 人 い な い 模 様[El tren de carga se vuelca en la línea JR Narita cerca de la estación Namegawa]. Mainichi.jp (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. 10 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 29 de abril de 2011 . Consultado el 17 de octubre de 2011 .
enlaces externos
- Numeración de estaciones de la línea Narita (en japonés)