El Katastrophenbucht (″ bahía de desastres ″) es una bahía en el lago Zug en la ciudad de Zug . Su nombre deriva de una catástrofe en una parte de la costa llamada Vorstadt , en la que la orilla del lago se rompió el 5 de julio de 1887 e inundó edificios residenciales.
Katastrophenbucht | |
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Localización | Zug , Suiza |
Coordenadas | 47 ° 10.2'N 8 ° 30.8'E / 47.1700 ° N 8.5133 ° ECoordenadas : 47 ° 10.2'N 8 ° 30.8'E / 47.1700 ° N 8.5133 ° E |
Tipo | Bahía |
Etimología | Katastrophe que significa "desastre", en referencia a una filtración terrestre que mató a 11 personas en 1887 |
Parte de | Lago Zug |
Max. largo | máx. 150 m (0.093 millas) |
Max. ancho | máx. 70 m (0.043 millas) |
Área de superficie | 0.01 km 2 (0.0039 millas cuadradas) |
Longitud de la orilla 1 | 0,29 km (0,18 millas) |
Asentamientos | Zug |
Referencias | [1] [2] |
1 La longitud de la orilla no es una medida bien definida . |
Descripción
El Katastrophenbucht tiene unos 150 metros de largo y se extiende unos 70 metros hacia la orilla. [3] Cubre el área del puente Vorstadtbrücke , que está flanqueado al oeste del embarcadero Zug Bahnhofsteg del Zugersee Schifffahrt , y al este del Rigiecke . Es parte del bulevar Vorstadt .
En 1998, Maria Bettina Cogliatti Trompe-l'œil , una pintura de campo de color : tres campos de color cálidos y dos campos de color frío (o viceversa) uno frente al otro. Se han contrastado veintiún matices de tal manera que los colores amarillo-naranja cálido en el lado del Vorstadtquai , en violeta, verde y rojo, y finalmente la dirección del Alpenquai se convierte en un azul frío. Cogliatti organizó las superficies coloreadas juntas para crear interrupciones ilusionistas, nichos y ventanas en la pared, creando un espacio vital y de vida imaginario, una ″ ciudad colorida ″. [4]
diseñó el frente de la bahía de 112 metros de largo conDetrás de la bahía se encuentra el Rigiplatz, cuya concepción artística de Anton Egloff (1995) recuerda también a la catástrofe de 1887. [5]
Historia
El Vorstadt (un antiguo suburbio de Zug) fue construido sobre tiza marina geotécnicamente inestable. La East-West Railway Company quería realizar un quaiproject allí desde la década de 1860. El contrato del proyecto fue para el ingeniero Franz Karl Stadlin , Karl Pestalozzi preparó un primer informe para este proyecto, y los proyectos de construcción del Quaianlage fueron discutidos políticamente durante décadas. En la década de 1880 se iniciaron las obras. Las grietas en la orilla llevaron al ayuntamiento a instruir a los ingenieros Albert Heim y Robert Moser con un análisis técnico, que se completó en julio de 1884; su informe criticó duramente el proyecto. Debido a la influencia del ministro municipal de construcción Clemens Henggeler, el informe crítico de Heim y Moser apenas se discutió en el ayuntamiento, y el trabajo continuó. [6]
El día de la catástrofe, el 5 de julio de 1887, el subsuelo perdió su fuerza en el lugar del Quai. Por la tarde, varios edificios se derrumbaron en la orilla, varias personas murieron. Una segunda inundación siguió por la noche: poco antes de las siete de la mañana, las paredes del suburbio de Zug Vorstadt se tambalearon, los habitantes huyeron presos del pánico cuando las casas se derrumbaron y se hundieron en el lago. En total, once personas murieron, unas 650 personas quedaron sin hogar y 35 edificios fueron destruidos. Se abrió una bahía de unos 150 metros de largo, que llegaba a unos 70 metros de tierra. En la bahía se asomaban los techos de las casas hundidas, los enseres domésticos, las vigas y los muebles nadaban en el lago. El avance provocó una gran ola, que arrastró un barco de vapor a tierra. [6] [3]
Después de unos días, comenzó el turismo de desastres ; los espectadores, que venían de lejos, fueron llevados en barcos a la zona de demolición durante 40 céntimos. [6]
En la zona norte de la zona del desastre, una piedra conmemorativa con un poema de Isabelle Kaiser recuerda desde 1887 al desastre. Después del desastre, el Rigiplatz fue construido por Robert Moser en 1891. Además, las casas circundantes fueron demolidas en el "Neue Quai" y se creó el Rössliwiese por razones de seguridad. [7]
En los Archivos Cantonales del Cantón de Zug hay numerosos documentos sobre el Katastrophenbucht .
Enlaces web
- Katastrophenbucht , fuentes de archivo, doku-zug.ch
Referencias
- ^ Calculadora de área
- ^ Calculadora de distancia
- ↑ a b Amrein, Marcel (5 de julio de 2012). "Wenn eine Stadt im See versinkt" . Neue Zürcher Zeitung (en alemán).
- ^ Moser, Brigitte (2016), "Maria Bettina Cogliatti, Trompe-l'œil ", Kunst im öffentlichen Raum der Stadt Zug (en alemán), Zürich: Edition Hochparterre, p. 172, ISBN 978-3-909928-37-8
- ^ Moser, Brigitte (2016), "Denk-mal! Erinnerungen an ein historisches Ereignis" (PDF) , Kunst im öffentlichen Raum der Stadt Zug (en alemán), Zürich: Edition Hochparterre , págs. 114-125, ISBN 978-3-909928-37-8
- ^ a b c Buri, Christof; Raschle, Christian (1987), Gemeinnützige Gesellschaft des Kantons Zug (ed.), "Der Untergang der Zuger Vorstadt am 5. Juli 1887" (PDF) , Zuger Neujahrsblatt (en alemán), Zug, págs. 5–46 , consultado en 2019 -11-27
- ^ "Die Zuger Vorstadtkatastrophe von 1887", Seesichten Zugersee (en alemán), Zug: doku-zug.ch , 2014, págs. 12-13, ISBN 978-3-85761-310-4