La Kawasaki Kz1000 o Z1000 es una motocicleta fabricada en Japón por Kawasaki , la fabricación comenzó en septiembre de 1976 para el año modelo 1977. El Z1000A1 era un modelo actualizado para reemplazar el 1976 Kawasaki KZ900 (Z900), que a su vez sustituyó a la Z1 puso en marcha en 1972 en la serie Z . [3] Tiene un motor de cuatro cilindros en línea y una transmisión de 5 velocidades, en una configuración de "uno hacia abajo y cuatro hacia arriba". Con unos 90 CV, fue una de las motocicletas de producción más rápidas de la época. [1] El modelo policial continuó en producción hasta 2005.
Fabricante | Kawasaki |
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Empresa matriz | Industrias pesadas de Kawasaki |
Producción | 1977-2005 |
Predecesor | Kawasaki KZ900 (Z900) |
Sucesor | KZ1100 |
Motor | 1.015 cc (61,9 pulgadas cúbicas) 1977-1981 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) 1981-2005 4 tiempos DOHC refrigerado por aire 4 en línea , diámetro x carrera 70,0 mm x 66,0 mm, relación de compresión 8,7: 1 |
Velocidad máxima | 132 mph (212 km / h) [1] |
Energía | 83 CV (62 kW) a 8.000 rpm (1977), 90 CV (67 kW) (1978) [2] |
Distancia entre ejes | 1.505 mm (59,3 pulgadas) |
Dimensiones | L : 2210 mm (87 pulgadas) Ancho : 880 mm (35 pulgadas) Alto : 1200 mm (47 pulgadas) |
Peso | 245,5 kg (541 lb) [1] ( seco ) 563 lb (255 kg) (½ tanque) [1] ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 16,7 l (4,4 galones estadounidenses) |
El consumo de combustible | 45 mpg en EE . UU. (5,2 L / 100 km) [1] |
Radio de giro | 2,4 m (7,9 pies) |
Relacionados | Z 1000 Z1- R |
Diferencias de modelo
Algunas de las diferencias significativas entre el KZ900 y el KZ1000 incluyen que el 1000 tiene un cigüeñal más pesado para menos vibración del motor, una aceleración más suave y un desplazamiento más grande como resultado de aumentar el diámetro del cilindro de 66 mm a 70 mm. El 1000 recibió un freno de disco trasero. Había varias configuraciones de especificaciones y ensamblaje, como tener la opción entre transmisión por cadena y transmisión por eje. La versión de crucero LTD se ensambló en Nebraska y se vendió en los Estados Unidos y Canadá.
Kawasaki cambió el escape 4-4 tradicional (disponible en Z1 y KZ900) por el escape Jardine 4-2 (que venía de serie en el KZ900B) en el LTD y un silenciador silencioso y restrictivo en el 1000 A1 y A2 como se muestra en la foto superior en este articulo. El KZ1000 vino con transmisión por cadena o transmisión por eje en 1979 y 1980 llamado ST y SHAFT, KZ1000E1 y E2. El bastidor de la KZ1000 era un diseño de cama de plumas convencional (cuna dúplex), pero no se modificó significativamente en más de 30 años de producción en términos de geometría básica. Hubo cambios en la construcción del cuadro con el uso de tubos de cuadro más gruesos en los modelos MkII (1979/80) para mejorar la rigidez del cuadro.
La Kawasaki Z1000H de 1980 fue la primera motocicleta de inyección de combustible producida en serie en el mundo y también la primera motocicleta de inyección de combustible de Kawasaki. Se basó en el marco y la carrocería de la KZ1000A3 / A4 Mk.II, con un esquema de color único negro / dorado / blanco y ruedas magnéticas doradas. [4] Solo hubo 1000 ejemplos de la Z1000H fabricados para el mercado mundial. El Z1000H se fabricó solo durante 3 meses, durante marzo / abril / mayo de 1980 y fue un banco de pruebas para el nuevo modelo de inyección de combustible de 1981 entrante, el GPz1100B1.
En el mercado estadounidense, la Z1000G "Z-1 Classic", basada en el bastidor y la carrocería LTD, también presentaba el mismo sistema de inyección de combustible que se usaba en la Z1000H.
La Kawasaki Z1000J de 1981 debutó con el nuevo motor "J" de Kawasaki con una cilindrada de hasta 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas). La caída en la cilindrada de 1015 cc a 998 cc fue para cumplir con la nueva regla para las carreras de superbikes, que estipulaba un máximo de 1000 cc. .. [5]
Para el año modelo 1982, Kawasaki presentó la KZ1000R1 Eddie Lawson Replica (ELR); basado en el KZ1000J2. El modelo de 1983 fue designado KZ1000R2 con levas y una culata de la GPz1100B2 de 1982, aumentó la potencia de 102 a 104 a 8500 rpm. La bicicleta tenía una tirada limitada de 750 y recibió su nombre de la Superbike de Eddie Lawson 1981-1982. Tenía una rueda trasera reclamada de 59 kW (79 hp) HP a 8.500 rpm y 246.5 kg (543.5 lb) en seco . [5]
Aparte de la motocicleta KZ1000P Police de 1982-2005, el modelo fue descontinuado en 1984, a favor de la motocicleta refrigerada por líquido de Kawasaki, la Ninja GPZ900R . [5]
Ruedas y neumáticos
El Kz1000P (policía) tiene ruedas de fundición de 18 pulgadas con neumáticos Dunlop run-flat . El neumático delantero es de tamaño MN90-18 y el neumático trasero es de tamaño MR90-18.
Accesorios
El KZ1000 tenía el concesionario opcional instalado carenado de la marca Windjammer , alforjas, sissy bar y barras de carretera. Las barras de la autopista también se usaron para mayor comodidad en viajes largos y, a veces, tenían iluminación adicional.
Z1000 Z1-R
Fabricante | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
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Empresa matriz | Industrias pesadas de Kawasaki |
Producción | 1978-1980 |
Clase | Estándar (bicicleta muscular) |
Motor | DOHC 1.015 cc (61,9 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire, cuatro en línea |
Diámetro / carrera | 69,4 mm × 66 mm (2,73 pulg. × 2,60 pulg.) |
Índice de compresión | 8,7: 1 |
Velocidad máxima | 132 mph (212 km / h) [6] |
Energía | 90 hp (67 kW) (reclamado) a 8.000 rpm [6] |
Transmisión | Embrague húmedo, 5 velocidades, cadena |
Tipo de marco | Cuna de acero tubular doble |
Suspensión | Horquilla hidráulica telescópica delantera 36 mm Trasera Amortiguadores dobles, brazo oscilante, |
Frenos | Delanteros 2 discos de 296 mm Traseros Disco único de 290 mm |
Neumáticos | Delantero 3.50-18 Trasero 4.00-18 |
Rastrillo , rastro | 26 ° |
Peso | 541 lb (245 kg) [6] ( seco ) |
Capacidad de combustible | 13 l; 2,8 gal imp. (3,4 galones estadounidenses) |
El consumo de combustible | 5,2 L / 100 km; 54 mpg -imp (45 mpg -US ) |
Relacionados | Z1000 MKII Kz1000 |
La Kawasaki Z1000 Z1-R es una motocicleta japonesa de Kawasaki Heavy Industries . Las características de estilo son el carenado delantero, el acabado del motor negro, el sistema de escape de fábrica 4 en 1 y las ruedas de fundición.
Historia
Tras el éxito del Z1000 original, Kawasaki desarrolló el "Z1-R" como un nuevo modelo superior que establecería estándares en diseño y rendimiento. Esta motocicleta destacada con un carenado fijo de media carcasa solo estaba disponible con una pintura plateada polvo de estrellas metalizada. Aunque el diseño fue bien recibido por los compradores potenciales, las ventas siguieron siendo insatisfactorias después de las pruebas en revistas de motocicletas. Criticaron el bajo rendimiento del motor y el pequeño depósito de combustible. [7]
Los lectores de la revista alemana Motorrad seleccionaron la Z1-R como su motocicleta del año en 1977. [7]
Z1R-TC
El Z1-R se introdujo para el año modelo 1978, el mismo año que el Yamaha XS11 , el Suzuki GS1000 y el Honda CBX . Las pruebas de la revista mostraron que las tres motos de la competencia eran más rápidas en la prueba de rendimiento de [| cuarto de milla]. En respuesta, la empresa introdujo rápidamente el Z1R-TC turboalimentado de semiproducción. [8] [9]
Uso policial
Los modelos KZ1000C y KZ1000P eran submodelos de policía. El KZ1000C se basó en el KZ1000 de 1977-1980 (KZ1000 C1-C4 de 1978-1981) mientras que el KZ1000P (KZ1000P1-P24 de 1982-2005) se basó en el modelo "J". Tenían una serie de problemas técnicos, incluida la interferencia electromagnética entre algunas radios que causaba problemas en el sistema de encendido. [ cita requerida ] Además, el conjunto combinado de equipos montados en la parte trasera (y particularmente la ubicación de la radio en el bastidor trasero) causó dificultades de manejo a alta velocidad. [ cita requerida ] . Dicho esto, con un asiento cómodo y relativamente ligero, un buen espacio libre en las curvas y un motor potente, siguió siendo tan popular para el mercado policial que se mantuvo en producción hasta 2005.
Deportes de motor
La Z1000 se corrió con éxito en carreras de Superbikes europeas, australianas, estadounidenses y británicas . Una KZ1000 conducida por Reg Pridmore ganó el Campeonato AMA Superbike en 1977 y 1978. [10] Pops Yoshimura comenzó a hacerse una reputación a mediados de la década de 1970 al presentar unas Kawasaki KZ1000 rápidas y fiables en los campeonatos AMA Superbike. [11] Las Kawasaki Z1000 afinadas por Mamoru Moriwaki fueron compitidas con éxito en los campeonatos australianos de Superbikes a finales de la década de 1970 por el neozelandés Graeme Crosby . [12] John Cowie, montado en una Z1000 para el equipo Pecket & McNab, ganó el campeonato británico de Fórmula 1 ACU de 1978 para motos de producción. [13] [14] Freddie Spencer montó una KZ1000 durante el Campeonato AMA Superbike de 1979, ganando dos carreras y terminando tercero en la clasificación final de puntos del campeonato. [15] Wayne Gardner y su copiloto John Pace clasificaron su Moriwaki-Kawasaki Z1000 en la pole position en las prestigiosas 8 Horas de Suzuka de 1981 , por delante de todos los principales equipos de carreras de fábrica. [16] También en 1981 , Eddie Lawson ganó el Campeonato AMA de Superbikes para Kawasaki con una KZ1000S1 con respaldo de fábrica. [3]
Apariciones en cine y televisión
El KZ1000C fue montado por los oficiales de la Patrulla de Caminos de California Ponch y Jon del programa de televisión CHiPs de 1977-1984 . También estuvo en la serie de televisión de anime Great Teacher Onizuka , y fue montado por Keanu Reeves en la película Chain Reaction . Catorce de las motocicletas de Mad Max (1979) eran Z1000. Las bicicletas fueron donadas por un distribuidor local de Kawasaki y su apariencia fue modificada por la empresa de Melbourne La Parisienne; uno como moto de policía montado por 'The Goose', y trece para miembros de la banda de Toecutter, interpretado por un verdadero club de motociclistas llamado Vigilantes. El KZ1000P apareció en la película Terminator 2: Judgment Day de 1991 .
Notas
- ↑ a b c d e Robert Smith (noviembre-diciembre de 2009). "Kawasaki Kz1000 Z1-R" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 11 de noviembre de 2009 .
- ^ Ker, Rod (2007), Classic Japanese Motorcycle Guide , Sparkford, Reino Unido : Haynes Publishing , págs. 126-127, ISBN 978-1-84425-335-7
- ^ a b "40 años de los trineos 'Z' de Kawasaki" . iol.co.za . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ Watson, Tim (26 de octubre de 2013). "Hace 33 años: inyección de combustible para motocicletas" . Montar. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2017 . Consultado el 12 de octubre de 2017 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c Siegal, Margie (enero-febrero de 2007). "Kawasaki KZ1000R Réplica de Eddie Lawson" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 12 de octubre de 2017 .
- ^ a b c Smith, Robert (diciembre de 2009). "Kawasaki Z1-R: en la zona R" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 13 de septiembre de 2016 .
- ^ a b Thomas Schmieder (21 de enero de 2010). "Vorgänger der Kawasaki Z 1000" (en alemán). Motorrad . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2016 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
Kantig mit Gussrädern und Cockpitverkleidung: Zur Z 1000 kommt die sportliche Z1-R dazu, "Motorrad des Jahres" 1977.
- ^ Smith, Robert (enero de 2013). "1978 Kawasaki Z1R-TC: Turbo Power" . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ Cormier, Jason. "Kawasaki Z1R-TC - El Psycho Turbo Z" . www.odd-bike.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Reg Pridmore en el Salón de la Fama de la Motocicleta" . motorcyclemuseum.org . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ "Pops Yoshimura en el Salón de la Fama de la Motocicleta" . motorcyclemuseum.org . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ "Moriwaki Kawasaki 1980 de Wayne Gardner" . ma.org.au. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ "Peckett y McNab, una breve historia" . f1network.net . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ "Campeones británicos de la motocicleta - 1970 y 1980" . pressreader.com/uk/classic-motorcycle-mechanics . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ "Freddie Spencer en el Salón de la Fama de la Motocicleta" . motorcyclemuseum.org . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ "Resultados de calificación de las 8 horas de Suzuka de 1981" . motoracing-japan.com . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
Referencias
- Boehm, Mitch (19 de agosto de 2015), "1982 Kawasaki Kz1000R ELR: la réplica de Eddie Lawson; el representante de Eddie sigue siendo más grande que la vida" , motociclista