La Kawasaki Ninja 500R (que originalmente se nombró, y todavía se conoce como EX500 y se conoce como GPZ500S en algunos mercados) es una motocicleta deportiva con un motor bicilíndrico en paralelo de 498 cc (30,4 pulgadas cúbicas) , parte de la Ninja serie de motocicletas fabricadas por Kawasaki de 1987 a 2009, con un rediseño parcial en 1994. Aunque la motocicleta tiene un aspecto deportivo, ofrece un estándar más, posición de conducción erguida con mayor comodidad y versatilidad. Proporciona una combinación de rendimiento y bajos costos operativos, lo que la ha convertido en una de las favoritas como primera motocicleta entre los nuevos conductores y popular entre los conductores experimentados con un presupuesto limitado. 2009 fue el último año modelo para la Ninja 500. [2]
Fabricante | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
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También llamado | Kawasaki EX500 / GPZ500S |
Empresa matriz | Industrias pesadas de Kawasaki |
Producción | 1987-2009 |
Sucesor | Kawasaki Ninja 650R |
Clase | Bicicleta deportiva [1] |
Motor | 498 cc (30,4 pulgadas cúbicas) , refrigerado por líquido, 4 tiempos, 8 válvulas, DOHC , bicilíndrico en paralelo |
Energía | 49,9 hp (37,2 kW) (rueda trasera) [1] |
Esfuerzo de torsión | 30,9 lb⋅ft (41,9 N⋅m) (rueda trasera) [1] |
Transmisión | Malla constante de 6 velocidades |
Distancia entre ejes | 1.435 mm (56,5 pulgadas) |
Dimensiones | L : 2125 mm (83,7 pulgadas) (1987) 2110 mm (83 pulgadas) (1988-1993) 2096 mm (82,5 pulgadas) (1994-2009) Ancho : 685 mm (27,0 pulgadas) (1987-1993) 701 mm (27,6 en) (1994-2009) |
Altura del asiento | 770 mm (30 pulgadas) (1987-1993) 775 mm (30,5 pulgadas) (1994-2009) |
Peso | 169 kg (373 lb) [ cita requerida ] (Calif: 170 kg (370 lb)) (1987-1993) [ cita requerida ] 176 kg (388 lb) (1994-2009) [ cita requerida ] ( seco ) 185 kg ( 408 lb) (1987-1993) [ cita requerida ] 199 kg (438 lb) (1994-2009) [1] ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 15,9 l (3,5 gal imp; 4,2 gal EE. UU.) |
El consumo de combustible | 64,0 mpg -US (3,68 L / 100 km; 76,9 mpg -imp ) [1] |
Relacionados | Kawasaki KLE500 Kawasaki Ninja 250R Kawasaki Ninja 400R Kawasaki ER-5 |
Dado que fue la bicicleta deportiva más vendida de Kawasaki durante varios años, la EX500 es un soporte popular para las carreras de carretera, que ofrece un bajo precio y disponibilidad de repuestos. También ofrece una gama de rendimiento amplia pero tolerante, adecuada para nuevos ciclistas o incluso para corredores de clubes veteranos, evitando el gasto significativamente mayor de hacer campaña con máquinas superdeportivas de 600 cc o más. En sus últimos años, la clase Production Twins de larga duración (ahora desaparecida) de la organización de carreras LRRS en New Hampshire se componía principalmente de EX500 de serie. La Asociación de Carreras Clásicas de los Estados Unidos conserva una clase similar, y en 2014 CCS Racing creó la clase 500 SuperSport, que tiene una clase competitiva para los EX500 relativamente originales para competir contra maquinaria similar.
Su nombre comercial se cambió en 1994 de EX500 a Ninja 500 ; el sufijo R se añadió en 1998. En Europa se vendió como GPZ500S .
Rediseño 1994-2009
En 1994 se realizó un rediseño parcial del 500. Los cambios realizados incluyen lo siguiente:
- Las ruedas más grandes de 17 pulgadas con neumáticos más anchos reemplazaron las ruedas originales de 16 pulgadas
- Carenado delantero y trasero rediseñado
- Cuadro de instrumentos y diales rediseñados
- Nuevo freno de disco trasero reemplazado freno de tambor trasero
- Ajuste de suspensión más firme
- Cambios menores en el motor para mejorar la confiabilidad, como cambios en el alternador. Más importante aún, el CCT (tensor de cadena de levas), el volante y la transmisión, los tres pueden instalarse con una modificación mínima para adaptarse a cualquier bicicleta de primera generación (1987-1993).
Actuación
- Revista motociclista para 1994-2009
- Arranque parado 1 ⁄ 4 milla (0.40 km) 12.98 segundos a 99.0 mph (159.3 km / h)
- Consumo medio de combustible: 48,5 mpg -US (4,85 L / 100 km; 58,2 mpg -imp )
- Rango de recorrido promedio: 233 mi (375 km)
- Noticias del consumidor de motocicletas 2004
Recepción
La EX500 y la Ninja 500 han sido revisadas por revistas de motocicletas, por separado y en comparación con otras motocicletas, de vez en cuando. Tras su presentación, la EX500 se revisó en la edición de enero de 1987 de la revista Cycle . Con un precio minorista sugerido por el fabricante, a partir del 1 de octubre de 1986, de $ 2899, la EX500 llevó a Cycle a pronunciar, "solo el precio, la EX no tiene igual".
En febrero de 1992, la revista Cycle World , en un artículo titulado "Bargain Blasters", comparó la EX500 con la Yamaha Seca II , la Suzuki Bandit y la Suzuki GS500 . El Seca II llegó primero, seguido del Bandit, el EX500 y el GS500 en ese orden.
En abril de 1994, en un artículo titulado "Cazadores de gangas ", Cycle World comparó la entonces nueva Ninja 500 con la Suzuki GS500E , la Suzuki Katana 600, la Yamaha FZR600 y la Yamaha Seca II. Cycle World concluyó de la EX500, "es nuestra elección como la mejor oferta general en este grupo", aunque cada bicicleta tenía sus virtudes.
Galería
Ver también
- Serie Kawasaki Ninja
Referencias
- ^ a b c d e f g h i "Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, enero de 2013, archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2016 , consultado en julio 7 de 2013
- ^ Kawasaki.com, portal de información del vehículo Archivado el 10 de abril de 2010 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Tres por cinco: Bombarderos económicos - Prueba comparativa de Motorcycle.com