Aviones de reconocimiento Kawasaki Army Type 88

Aviones de reconocimiento Kawasaki Army Type 88
Aviones de reconocimiento Kawasaki Army Type 88
Papel	Biplano de reconocimiento y bombardero ligero
Fabricante	Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK
Diseñador	Richard Vogt [1]
Primer vuelo	1927
Usuario principal	Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
Producido	1929-1932
Número construido	1117

El Kawasaki Army Type 88 Reconnaissance Aircraft era un biplano japonés monomotor diseñado para Kawasaki por Richard Vogt . Originalmente conocido por su designación de compañía KDA-2, fue aceptado por el Ejército Imperial Japonés como el Avión de Reconocimiento Tipo 88 . El número del Tipo 88 fue designado para el año en que se aceptó la aeronave, 2588 en el calendario imperial japonés o 1928 en el calendario gregoriano . ^[2] El diseño básico se modificó en el Bombardero Ligero Tipo 88 que se usó en el combate sobre China en la Segunda Guerra Sino-Japonesa.. El Tipo 88 se construyó en grandes cantidades y permaneció en servicio hasta 1940.

Diseño y desarrollo

El biplano de reconocimiento Army Type 88-1 fue diseñado por Richard Vogt como Kawasaki KDA-2 para cumplir con los requisitos del ejército japonés de un biplano de reconocimiento para reemplazar al Salmson 2 . Tres prototipos KDA-2 fueron construidos por Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK en 1927. Después de las pruebas de vuelo, la aeronave fue aceptada y ordenada en producción como Biplano de Reconocimiento Tipo 88-1 del Ejército. La aeronave era de construcción totalmente metálica, con un fuselaje delantero de piel estresada , alas de envergadura desigual y un fuselaje angular delgado, con tren de aterrizaje principal de eje transversal . estaba propulsado por un motor BMW VI de 447 kW (600 hp) . el Tipo 88-II era una versión mejorada con un motor mejoradocarenado y un conjunto de cola revisado. A fines de 1931, Kawasaki y Tachikawa habían construido 710 (incluidos los tres prototipos), que tenían 187 del número total. ^[3]

Entre 1929 y 1932, se construyó una versión de bombardero como el Bombardero Ligero Tipo 88, que se diferenciaba por tener un ala inferior reforzada y un par adicional de puntales en la sección central. Los bastidores de bombas se ubicaron debajo del fuselaje y las alas inferiores. Se produjeron un total de 407. ^[4] Se desarrolló una variante de transporte como el KDC-2 con espacio para un piloto y cuatro pasajeros en una cabina cerrada . Solo se construyeron dos KDC-2; uno fue probado en flotadores. ^[5]

Historia operativa

Tanto las versiones de reconocimiento como las de bombardero entraron en acción con la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa en Manchuria , y mientras estaban en servicio en 1937 durante los combates en la Batalla de Shanghai , las pérdidas a principios de 1938, incluso en la Batalla de Taierzhuang, se fueron paulatinamente. el Tipo 88 fuera del servicio de primera línea. ^[6]

Variantes

KDA-2

Tres prototipos en 1927.

Biplano de reconocimiento tipo 88-I.

Biplano de reconocimiento de producción.

Biplano de reconocimiento Tipo 88-II

Versión mejorada del 88-I, 707 construido tanto del 88-I como del 88-II.

Bombardero ligero Tipo 88.

Bombardero ligero capaz de transportar 200 kg (440 lb) de bombas, 407 construidas.

KDC-2

Variante de transporte, dos construidos.

Operadores

 Japón

• Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés

 Manchukuo

• Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo

Especificaciones (88-II)

Datos de aviones japoneses 1910-1941 ^[7] La enciclopedia ilustrada de aviones (trabajo parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2238.

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 12,8 m (42 pies 0 pulgadas)
• Envergadura: 15,00 m (49 pies 2,75 pulgadas)
• Altura: 3,40 m (11 pies 2 pulgadas)
• Área del ala: 48 m ² (517 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.800 kg (3.968 lb)
• Peso bruto: 2.850 kg (6.283 libras)
• Planta motriz: 1 × BMW VI , 447 kW (600 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 221 km / h (137 mph, 119 nudos)
• Resistencia: 6 horas
• Techo de servicio: 6.200 m (20.350 pies)

Armamento

• 2 ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) (una fija y otra manual)

Notas

1. Richard Vogt era un diseñador de aviones en Dornier que fue contratado por Kawasaki en los primeros años de la industria de la aviación de Japón.
2. Manual del Departamento de Guerra TM-E-30-480 sobre Fuerzas Militares Japonesas Septiembre de 1944 p 400
3. Mikesh y Abe 1990, págs. 145-146.
4. Mikesh y Abe 1990, págs. 146-147.
5. Mikesh y Abe 1990, p.147.
6. Gustavsson, Hakans. "Ases de combate biplano chino - Zhu Jia-Xun" . Ases de combate biplano - China . Consultado el 16 de enero de 2021 .Zhu Jia-Xun fue entrenado originalmente por instructores del ejército japonés en la Fuerza Aérea Provincial de Kwangsi en China ... un comandante de escuadrón adjunto del 8 ° PS del 3 ° PG cuando la Fuerza Aérea de Kwangsi se incorporó a la Fuerza Aérea de China Central ... Zhu vio dos bombarderos pesados ​​bimotores Tipo 93 de la Fuerza Aérea del Ejército Japonés (IJAAF) del 6º Daitai (Grupo) en una misión de reconocimiento. Atacó a uno de los bombarderos piloteados por el capitán Saburo Towata y lo envió estrellándose en llamas ... el bombardero restante fue atacado por los otros cazas chinos y disparó gravemente ... el piloto japonés, el teniente Muto, logró aterrizar de manera forzada. su herido ... un artillero murió y el resto resultó herido. Durante la acción, otros pilotos chinos vieron un avión de reconocimiento Tipo 88 del primer bombardero ligero IJAAF daitai del 16º Hiko Rentai y lo dispararon.matando al observador y obligándolo a aterrizar en tierra de nadie.
7. Mikesh y Abe 1990, p.146.

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Kawasaki Army Type 88 Reconnaissance Aircraft .

• La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. págs. 2237–8.
• Mikesh, Robert C; Shorzoe Abe (1990). Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-840-2.
• Manual del Departamento de Guerra TM-E-30-480 sobre las fuerzas militares japonesas