La serie Keikyu 1000 (京 急 1000 形) era un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CC (EMU) anteriormente operado por el operador ferroviario privado Keikyu en servicios de cercanías en el área de Tokio de Japón desde 1959 hasta junio de 2010.
Serie Keikyu 1000 | |
---|---|
Set 1325 en mayo de 2008 | |
En servicio | 1959-2010 |
Fabricante | Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
Construido | 1958-1978 |
Desguazado | 1986–2010 |
Número construido | 356 vehículos |
Número en servicio | Ninguno |
Número conservado | 2 |
Formación | 2/4/6/8 coches por juego |
Capacidad | 140 por coche |
Operador (es) | Keikyu |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 18.000 mm (59 pies 1 pulgada) |
Ancho | 2798 mm (9 pies 2 pulgadas) |
Altura | 4.050 mm (13 pies 3 pulgadas) |
Puertas | 3 puertas correderas de una hoja por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Peso | 35 t (incluido aire acondicionado) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Salida de potencia | 75 o 90 kW por motor |
Aceleración | 3,5 km / h / s |
Desaceleración | 4,0 km / h / s |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de seguridad | C-ATS |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Operaciones
Los trenes se utilizaron en la línea Keikyu principal , línea Keikyu aeropuerto , Keikyu Daishi línea , Keikyu Line Zushi , y Keikyu Kurihama línea . También se utilizaron en los servicios de interconexión de la línea Toei Asakusa hasta 2008. El último tren entró en servicio por última vez en la línea Daishi el 28 de junio de 2010. [1]
Formaciones
La flota de la serie 1000 constaba de conjuntos de dos, cuatro, seis y ocho coches. [2] Para 2010, solo los juegos de cuatro y seis autos permanecieron en servicio, formados como se muestra a continuación. [3]
Juegos de 6 coches
Designacion | M1c | M2 | M1 | M2 | M1 | M2c |
---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | 1xxx | 1xxx | 1xxx | 1xxx | 1xxx | 1xxx |
Los coches M1 y M1c tenían cada uno un pantógrafo tipo rombo . [3]
Juegos de 4 coches
Designacion | M1c | M2 | M1 | M2c |
---|---|---|---|---|
Numeración | 1xxx | 1xxx | 1xxx | 1xxx |
Los coches M1 y M1c tenían cada uno un pantógrafo tipo rombo. [3]
Interior
Historia
Cuatro coches de la serie 800 se construyeron en 1958 como prototipos, basados en el diseño anterior de la serie 700 . [2] El tipo se reclasificó posteriormente como "serie 1000", con 352 vehículos más construidos entre 1959 y 1978. Los primeros lotes tenían cabinas de conducción sin pasarela con dos cristales de parabrisas, similares a la serie 700, pero los lotes posteriores incluyeron un centro. puerta de pasarela en los extremos de la cabina. [2] Los juegos construidos a partir de 1971 tenían aire acondicionado nuevo, mientras que los juegos anteriores fueron posteriormente equipados con aire acondicionado. [2]
Las retiradas comenzaron en 1986 con la llegada de los trenes de la serie 1500 . [2] En 2008, un juego de cuatro autos y un juego de seis autos fueron repintados en libreas tempranas para conmemorar el 110 aniversario de Keikyu. [2]
Un tren especial de despedida corrió el 27 de junio de 2010, y los últimos juegos de la serie 1000 permanecieron en funcionamiento hasta el 28 de junio en la línea Daishi. [2]
Reventa
Varios vagones de la serie 1000 fueron revendidos al ferrocarril eléctrico Takamatsu-Kotohira ("Kotoden") en Shikoku , convirtiéndose en la serie 1080 y la serie 1300. Otros coches también fueron revendidos a Hokuso Railway , convirtiéndose en la serie Hokuso 7150 . [2]
Las identidades e historias de los 1000 autos vendidos a Kotoden se muestran a continuación. [2]
Keikyu No. | Tipo | Retirado | Revendido a Kotoden | Kotoden No. | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
1011 | M1 | 14 de agosto de 1988 | 14 de diciembre de 1988 | 1081 | Cabina donada de 1009 |
1012 | M2c | 14 de agosto de 1988 | 14 de diciembre de 1988 | 1082 | |
1019 | M1 | 31 de marzo de 1989 | 8 de julio de 1989 | 1083 | Cabina donada desde 1017 |
1020 | M2c | 31 de marzo de 1989 | 8 de julio de 1989 | 1084 | |
1023 | M1 | 21 de agosto de 1989 | 19 de diciembre de 1989 | 1085 | Cabina donada desde 1021 |
1024 | M2c | 21 de agosto de 1989 | 19 de diciembre de 1989 | 1086 | |
1027 | M1 | 1 de diciembre de 1989 | 28 de junio de 1990 | 1087 | Cabina donada desde 1025 |
1028 | M2c | 1 de diciembre de 1989 | 28 de junio de 1990 | 1088 | |
1043 | M1 | 25 de marzo de 1991 | 14 de agosto de 1991 | 1091 | Cabina donada desde 1041 |
1044 | M2c | 25 de marzo de 1991 | 14 de agosto de 1991 | 1092 | |
1047 | M1 | 20 de agosto de 1990 | 19 de abril de 1991 | 1089 | Taxi donado desde 1045 |
1048 | M2c | 20 de agosto de 1990 | 19 de abril de 1991 | 1090 | |
1243 | M1c | 14 de junio de 2010 | 31 de agosto de 2011 | 1307 | |
1250 | M2c | 14 de junio de 2010 | 31 de agosto de 2011 | 1308 | |
1291 | M1c | 9 de marzo de 2007 | 28 de junio de 2007 | 1303 | |
1298 | M2c | 9 de marzo de 2007 | 28 de junio de 2007 | 1304 | |
1305 | M1c | 30 de junio de 2010 | 31 de agosto de 2011 | 1305 | |
1308 | M2c | 30 de junio de 2010 | 31 de agosto de 2011 | 1306 | |
1313 | M1c | 26 de enero de 2007 | 27 de junio de 2007 | 1301 | |
1316 | M2c | 26 de enero de 2007 | 27 de junio de 2007 | 1302 |
Preservación
Dos coches de la serie 1000, 1351 y 1356, permanecen almacenados en Kurihama Works de Keikyu. [2]
Referencias
- ^ 京 急 1000 形 が 営 業 運 転 を 終 え る[Serie Keikyu 1000 retirada del servicio de ingresos] (en japonés). Revista Japan Railfan . 29 de junio de 2010 . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ a b c d e f g h yo j Sato, Ryosuke (2014). 京 急 電車 の 運 転 と 車 両 探 見[ Examen de las operaciones del tren Keikyu y el material rodante ]. Tokio, Japón: JTB Can Books. pag. 164-167, 175. ISBN 978-4-533-09705-8.
- ^ a b c 私 鉄 車 両 編成 表 2010[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2010 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Agosto de 2010. p. 34. ISBN 978-4-330-15310-0.
enlaces externos
- Información de la serie Keikyu 1000 en Wayback Machine (archivada el 24 de julio de 2010) (en japonés)