La serie Keikyu 2100 (京 急 2100 形) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Keikyu en el área de Tokio de Japón desde 1998. Reemplazó a la serie 2000 anterior en Limited Express de parada limitada (快 特, Kaitoku ) servicios de asiento reservado. [1] Kawasaki Heavy Industries , [2] y Tokyu Car , [3] construyeron un total de 10 juegos de 8 coches , y los primeros juegos entraron en servicio el 28 de marzo de 1998.
La serie 2100 se utiliza principalmente en paradas limitadas en el servicio Limited Express (快 特, Kaitoku ) de paradas limitadas en la línea principal y la línea Kurihama . Algunos trenes también circulan con una parada en la línea Asakusa , parando solo en la estación Sengakuji .
A partir del 1 de enero de 2019, un servicio expreso limitado especial el día de Año Nuevo se ejecutará en la línea Asakusa con la serie 2100, con el punto de partida en la estación Asakusabashi , llegando a todas las estaciones hasta Sengakuji antes de ingresar a Shinagawa .
La serie Keikyu 2100 fue el primer tren de ancho estándar de Japón en utilizar el sistema de propulsión GTO - VVVF suministrado por Siemens . [4] La capacidad del sistema para producir una escala de " do-re-mi-fa-so-la-ti-do " cuando la propulsión se inicia rápidamente se convirtió en una característica de la serie 2100 cuando se introdujo, ganando el apodo como el "tren de canto" (歌 う 電車) . [5] Posteriormente, también se instaló una propulsión similar en 56 coches de la serie N1000 . La singularidad del sistema de propulsión se abrió paso en varias músicas y culturas populares, como Super Bell "Z. Debido a la falta de disponibilidad de repuestos para el sistema de propulsión GTO-VVVF del tren, [5] el sistema de propulsión de los trenes fue reemplazado por un nuevo inversor, que no tiene escala de solfeo. [6]
En marzo de 2015, todos los sistemas de tracción originales GTO-VVVF suministrados por Siemens utilizados en la serie 2100 fueron reemplazados por nuevos sistemas de tracción IGBT-VVVF fabricados por Toyo Denki. [7] Para julio de 2021, todos los sistemas de tracción GTO-VVVF suministrados por Siemens en Japón se eliminaron gradualmente.
Al 1 de abril de 2016 [actualizar], se encuentran en operación diez conjuntos de ocho autos, formados de la siguiente manera, con cuatro autos con motor (M) y cuatro autos con remolque (T), y el auto 1 en el extremo de Misakiguchi. [8]