Serie Keikyu N1000
La serie Keikyu N1000 (京 急 新 1000 形, Keikyū Shin-1000-gata ) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Keikyu en servicios de cercanías en el área de Tokio de Japón desde 2002. [2 ] [3]
Los juegos de ocho vagones se utilizan principalmente en los servicios de parada limitada "Rapid Limited Express" y "Limited Express" en la línea principal de Keikyu , incluidos los servicios completos hacia y desde la línea Toei Asakusa , la línea Keisei Oshiage , la línea principal Keisei , y Línea Hokuso . [3] Algunos de estos ocho conjuntos de coches también se utilizan en la línea del aeropuerto de Keikyu . Los conjuntos de cuatro vagones se utilizan para formar los servicios "Rapid Limited Express" y "Limited Express" de 12 vagones, y también se utilizan individualmente en los servicios "locales" de todas las estaciones. [3] Las formaciones de seis coches entregadas a partir de 2011 se utilizan generalmente en servicios "locales" de todas las estaciones.[3]Los conjuntos de la serie N1000 se pueden utilizar en varios con otros tipos de EMU Keikyu, incluidas las series 600 , 1500 , 2000 y 2100 . [3]
Desde que se introdujo el primer conjunto en 2002, el tipo ha experimentado una serie de mejoras de diseño. Los conjuntos construidos entre 2002 y 2006 tienen cuerpos de aluminio pintado, mientras que los conjuntos construidos a partir de 2007 (conjuntos 1073 en adelante) tienen cuerpos de acero inoxidable. A continuación se describen variaciones más detalladas.
Estos conjuntos tienen pantógrafos de un solo brazo y anteriormente estaban equipados con indicadores de destino con persianas enrollables y equipo de tracción Siemens GTO de variador de frecuencia (VVVF).
El set 1409 se actualizó en mayo de 2018 y las modificaciones incluyeron luces LED, pantallas LCD sobre las puertas, pantallas LED a los lados y el reemplazo de los sistemas de propulsión GTO-VVVF originales por inversores IGBT suministrados por Toshiba, que también se utilizan en establece 1401 y 1405 del lote anterior. El set 1413 también se actualizó como el set 1409 y comenzó a funcionar en diciembre de 2018. El set 1025 se renovó en mayo y agosto de 2019, y el Siemens GTO original se cambió a Toyo Denki IGBT. El Set 1033 tuvo inversores Siemens GTO hasta el 18 de julio de 2021, donde operó como chárter desde Shinagawa; su última ejecución finalmente tuvo lugar el 20 de julio. Después de la remodelación, el set 1033 recibió inversores IGBT de Toyo Denki.
Construido inicialmente con inversores IGBT -VVVF fabricados por Siemens . Este lote fue el primero en la historia de Keikyu en utilizar equipo de tracción IGBT – VVVF de nuevo. [ cita requerida ]
