La serie Keio 7000 (京 王 7000 系) es un tipo de tren de cercanías japonés de unidades múltiples eléctricas (EMU) operado por el operador ferroviario privado Keio Corporation en servicios de cercanías en los suburbios del oeste de Tokio .
Serie Keio 7000 | |
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Juego de 10 coches de la serie 7000 | |
Fabricante | Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Construido | 1984-1996 |
Servicio ingresado | 1984 |
Número construido | 190 vehículos |
Formación | 2/4/6/8/10 vagones por tren |
Operador (es) | Corporación Keio |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Aceleración | 2,5 km / h / s |
Desaceleración | 4.0 km / h / s (4.5 km / h / s para freno de emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de arriba |
Ancho de vía | 1.372 mm ( 4 pies 6 pulgadas ) |
Detalles técnicos
- Sistema de control
- Original y 7701–7703: picadora
- Reacondicionado (excepto 7701–7703): IGBT - VVVF
- Juegos de 10 coches (6 coches de motor): Chopper
- Juegos de 10 coches (5 coches de motor): VVVF
- Juegos de 8 coches (5 coches motorizados): Chopper
- Juegos de 8 coches (4 coches de motor): VVVF
- Juegos de 6 coches (4 coches de motor): Chopper
- Juegos de 6 coches (3 coches de motor): VVVF
- Juegos de 4 coches (2 coches de motor): Chopper
- Juegos de 2 coches (1 coche motorizado): Chopper
- Potencia del motor: 150 kilovatios (200 CV)
- Mecanismo de accionamiento: eje cardán paralelo
- Faros: haz sellado
- Indicadores de destino: persiana enrollable
Cuerpo
El cuerpo es de acero inoxidable . Los primeros juegos usaban paneles corrugados, mientras que los juegos hechos después de 1987 tenían un estilo batido. (Algunos carros de estilo corrugado se fabricaron después de 1987 como carros intermedios para conjuntos hechos al principio de la producción). Los costados no se pintaron. Los frentes de los primeros sets eran del mismo color que los lados. Los diseños frontales son de dos tipos, pero la diferencia es menor.
Cabina del conductor
La cabina del conductor contiene un sistema de controlador maestro de una manija en forma de "T". El velocímetro es analógico y proporciona información hasta 140 km / h (87 mph).
- Aceleración: 4 muescas
- Deceleración: 7 muescas + emergencia
Interior
Los asientos consisten en asientos de banco longitudinales, dispuestos 4-7-7-7-4 en coches intermedios. Los juegos originales no tienen pantallas de información para el pasajero, pero los juegos renovados cuentan con pantallas de información LED de 3 colores (cuatro por automóvil).
Operaciones
Se utiliza en todas las líneas de Keio Corporation . (excluyendo la línea Inokashira)
- Para el funcionamiento diurno, se utilizan como trenes Special Express y Semi Special Express trenes de 10 vagones de seis vagones acoplados a conjuntos de cuatro vagones.
- Los conjuntos de ocho vagones o los trenes de ocho vagones de seis vagones acoplados a dos vagones se utilizan principalmente como trenes locales o rápidos.
- En las horas pico se utilizan trenes de diez vagones de ocho vagones acoplados a dos vagones.
Historia
La serie 7000 comenzó a funcionar en 1984. La serie 7000 se construyó para el servicio de trenes locales, y los primeros conjuntos fueron conjuntos de cinco vagones, en lugar de cuatro, seis o diez vagones. El rendimiento de funcionamiento de la nueva serie fue casi el mismo que el de la serie Keio 6000 . En 1996, se habían fabricado 190 coches de la serie 7000.
A partir de 2001, se introdujeron los juegos de la serie 7000 en trenes Special Express, Semi Special Express, Express y Rapid.
Keio anunció en 2010 que 18 más de sus autos de la serie 7000 se convertirían al control de inversor VVVF . [1]
Referencias
- ^ Investors 'Guide 2010 Archivado el 22 de julio de 2011 en Wayback Machine. Consultado el 19 de diciembre de 2010. (en inglés)