Kenneth Gordon Rayment , DFC (11 de marzo de 1921 - 15 de marzo de 1958) fue un piloto británico y as de la aviación condecorado en la Segunda Guerra Mundial . El 6 de febrero de 1958, era el copiloto del vuelo 609 de BEA que iba a transportar al equipo de fútbol Manchester United y periodistas de Alemania Occidental a Inglaterra, pero que se estrelló en el despegue; esto se conoció como el desastre aéreo de Munich . Rayment sobrevivió al accidente pero murió cinco semanas después a causa de sus heridas. [1]
Rayment nació el 11 de marzo de 1921 en Wanstead , Essex, Inglaterra. Lo criaron en Woodford Green . En 1937, tras dejar los estudios, se incorporó a la Marina Mercante . Se desempeñó como oficial de cubierta en una ruta entre Inglaterra y Argentina. [2]
El 15 de octubre de 1940, Rayment se unió a las filas de la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force (RAFVR). [2] En marzo de 1941, comenzó su formación como piloto en la 17 Escuela Primaria de Formación de Vuelo. [2] Luego fue ascendido a sargento y enviado a Canadá para continuar su entrenamiento en 37 Service Flying Training School . [2]
El 1 de septiembre de 1941, Rayment fue comisionado en la RAFVR como oficial piloto (en libertad condicional). [3] Después de pasar tres meses en la Unidad de Entrenamiento Operacional 56 con base en RAF Sutton Bridge , en diciembre de 1941 fue asignado al Escuadrón No. 153 de la RAF . [2] Después de unos días, fue enviado a la Unidad de Entrenamiento Operacional 62 para entrenarse como piloto de combate nocturno . [2] Se reincorporó al Escuadrón No. 153 en febrero de 1942 y voló en Bristol Beaufighters . [2] Entre mayo y agosto de 1942, estuvo nuevamente entrenando con la 62 Unidad de Entrenamiento Operacional. [2]Luego se reincorporó al Escuadrón No. 153 después de dejar la OTU. [2] Su comisión fue confirmada el 1 de septiembre de 1942. [4]
En diciembre de 1942, Rayment fue enviado al norte de África con su escuadrón. [2] Fue ascendido a oficial de vuelo sustantivo de guerra en mayo de 1943. [5] El 2 de junio de 1943, se anunció que había sido mencionado en despachos . [6] El 27 de julio de 1943, fue galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC). [7] Entre julio y septiembre de 1943, habiendo dejado el Escuadrón No. 153, estuvo estacionado en Reghaïa , Argelia. [2]
En septiembre de 1943, Rayment regresó a Inglaterra desde el norte de África. [2] Fue ascendido a teniente de vuelo (sustantivo de guerra) el 1 de septiembre de 1943. [8] Desde septiembre de 1943 hasta abril de 1944, fue instructor en la Unidad de Entrenamiento Operacional 51 con base en RAF Cranfield . [2] Luego se unió al Escuadrón No. 264 de la RAF , un escuadrón que volaba De Havilland Mosquitos . [2] Fue destinado a Francia con su escuadrón en agosto de 1944. [2] Su último vuelo operativo en un Mosquito ocurrió el 20 de septiembre de 1944, pero permaneció en Francia hasta noviembre de 1944. [2] Luego fue adscrito alBritish Overseas Airways Corporation (BOAC) y voló Lockheed Model 18 Lodestars hasta el final de la guerra en 1945. [2]