Este artículo contiene una lista de instalaciones del Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica (BCATP) en Canadá. El BCATP fue un programa importante para el entrenamiento de tripulaciones aéreas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial que fue administrado por el Gobierno de Canadá y comandado por la Real Fuerza Aérea Canadiense con la asistencia de una junta de representantes del Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda y Canadá. [4]
Plan de formación aérea de la Commonwealth británica en Canadá | |
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Activo | 1939-1945 |
País | Canadá |
Rama | Real Fuerza Aérea Canadiense Real Fuerza Aérea |
Papel | Entrenamiento de tripulaciones aéreas y terrestres |
Parte de | Plan de formación aérea de la Commonwealth británica |
Aeronave | Velocidad del aire Oxford Avro Anson Boeing Stearman Bristol Bolingbroke PBY Canso [1] Consolidated B-24 Liberator Consolidated PBY Catalina Cessna Crane Westland Lysander |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Se establecieron escuelas e instalaciones en 231 ubicaciones en todo Canadá. [6] Muchas de estas instalaciones eran aeródromos. En diciembre de 1939, el gobierno canadiense identificó 24 aeródromos existentes que podrían usarse, dejando 80 nuevos por construir. [4] Las instalaciones de aulas con residencias fueron confiscadas de universidades, colegios y otras instituciones provinciales. Las instalaciones de formación básica se obtuvieron de las escuelas privadas y los gobiernos municipales. Estas instalaciones "prestadas" se ampliaron con nuevas construcciones según fuera necesario. [nota 1]
Planificación y operación de instalaciones
Hubo cuatro fases para la adquisición, construcción y operación de las instalaciones de BCATP:
- el comienzo como se especifica en el Acuerdo de Riverdale del 17 de diciembre de 1939
- una expansión como resultado del traslado de las instalaciones de la RAF a Canadá a partir de julio de 1940 [nota 2] [7]
Un ejemplo de esto es la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo en De Winton, Alberta. Comenzó como una escuela de la RAF trasplantada dirigida por personal de la RAF. Se inauguró el 18 de junio de 1941 con el número 31 EFTS. El 13 de julio de 1942 fue adquirido por el Toronto Flying Club bajo contrato con la RCAF.
- una expansión como resultado de la conferencia de Ottawa de mayo y junio de 1942
- cierres como resultado de la decisión de comenzar a liquidar en noviembre de 1943 y terminar el plan el 29 de marzo de 1945
Las actividades de BCATP se gestionaron a través de cuatro comandos de formación . Cada comando fue responsable de las actividades en una región de Canadá:
- No. 1 Toronto , Ontario , [nota 3] cubría el sur de Ontario
- No. 2 Winnipeg, Manitoba , cubría el noroeste de Ontario , todo Manitoba y parte de Saskatchewan
- No. 3 Montreal , Quebec , cubrió Quebec y las Marítimas
- No. 4 Regina, Saskatchewan , cubrió la mayor parte de Saskatchewan y todo Alberta y Columbia Británica : se mudó a Calgary, Alberta , en octubre de 1941
Manning Depots
Los aprendices comenzaron sus carreras militares en un Manning Depot [8] donde aprendieron a bañarse, afeitarse, lustrar botas, lustrar botones, mantener sus uniformes y comportarse de la manera requerida. Había dos horas de educación física todos los días e instrucción en marchas, ejercicios con rifle, ejercicios con los pies, saludos y otras rutinas.
Se ofreció educación secundaria de recuperación para llevar a los alumnos de 17 y 18 años al nivel académico de la RCAF. También había una prueba de aptitud estándar: la prueba de clasificación RCAF.
Después de cuatro o cinco semanas, un comité de selección decidió si el aprendiz se ubicaría en la tripulación aérea o en la tripulación de tierra. Los candidatos a "Air Gunner inalámbrico" de la tripulación fueron directamente a una escuela inalámbrica. Los candidatos a tripulación aérea "Air Observer" y "Pilot" fueron a una Escuela de Formación Inicial.
A los aprendices a menudo se les asignaba "tareas en la pista" para mantenerse ocupados. Algunos fueron enviados a fábricas para contar tuercas y tornillos; otros fueron enviados a escuelas de vuelo y otras instalaciones de la RCAF para vigilar, limpiar, pintar y pulir. El servicio de asfalto podría durar varios meses o más.
El depósito número uno de Manning en Toronto era el edificio Coliseum en el recinto de la Exposición Nacional Canadiense , que tenía capacidad para 5.000 personas.
- No. 1 Toronto, Ontario
- El No. 2 Brandon, Manitoba , se mudó a Swift Current, Saskatchewan
- No. 3 Edmonton, Alberta
- No. 4 Ciudad de Quebec, Quebec
- No. 5 Lachine, Quebec
- No. 6 Toronto, Ontario , [nota 4] ( División de Mujeres , octubre de 1941 - mayo de 1942) [9]
- No. 7 Rockcliffe, Ontario ( División de Mujeres , otoño de 1942)
Instalaciones de formación de tripulaciones aéreas
Escuelas de formación inicial
Los candidatos a Piloto y Observador Aéreo comenzaron su programa de capacitación de 26 o 28 semanas con cuatro semanas en una Escuela de Capacitación Inicial (ITS). [2] [10] Estudiaron temas teóricos y fueron sometidos a una variedad de pruebas. Los estudios teóricos incluyeron navegación, teoría de vuelo, meteorología, deberes de un oficial, administración de la fuerza aérea, álgebra y trigonometría. Las pruebas incluyeron una entrevista con un psiquiatra, el examen físico M2 de 4 horas de duración, una sesión en una cámara de descompresión y un "vuelo de prueba" en un Link Trainer , así como académicos. Al final del curso se anunciaron las publicaciones. Ocasionalmente, los candidatos fueron redirigidos a la corriente Wireless Air Gunner al final de ITS.
- No. 1 Eglinton Hunt Club , Toronto, Ontario
- No. 2 Regina College y Regina Normal School , Regina, Saskatchewan
- No. 3 Sacred Heart College, Victoriaville, Quebec
- Nº 4 Escuela Normal Edmonton , Edmonton, Alberta
- No. 5 Escuela Provincial de Ontario para Sordos , Belleville, Ontario
- No. 6 Junta de Educación de Toronto, Toronto, Ontario
- No. 7 Saskatoon Normal School & Bedford Road Collegiate, Saskatoon, Saskatchewan
Escuelas elementales de entrenamiento de vuelo
Una escuela primaria de entrenamiento de vuelo (EFTS) le dio a un aprendiz 50 horas de instrucción básica de vuelo en un entrenador simple como De Havilland Tiger Moth , Fleet Finch o Fairchild Cornell durante 8 semanas. [2] Las escuelas primarias eran operadas por clubes de vuelo civiles bajo contrato con la RCAF y la mayoría de los instructores eran civiles. Por ejemplo, el número 12 EFTS Goderich fue dirigido por el Kitchener-Waterloo Flying Club y el County of Huron Flying Club. [4] El siguiente paso para un piloto fue la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio.
- No. 1 Malton, Ontario (Polilla)
- No. 2 Fort William, Ontario (Polilla)
- No. 3 London, Ontario (Finch)
- No. 4 Windsor Mills, Quebec , (Finch and Moth) en Saint-François-Xavier-de-Brompton, Quebec Imagen 45 ° 31′00 ″ N 072 ° 02′12 ″ W / 45.51667 ° N 72.03667 ° W / 45.51667; -72.03667
- No. 5 Lethbridge, Alberta , se mudó a High River, Alberta (Moth y Cornell)
- No. 6 Prince Albert, Saskatchewan (Moth y Cornell)
- No. 7 Windsor, Ontario (Finch, Cornell)
- No. 8 Vancouver, Columbia Británica , se trasladó a Boundary Bay, Columbia Británica [4] (Moth)
- No. 9 St. Catharines, Ontario (Polilla)
- No. 10 Hamilton, Ontario , se mudó a Pendleton, Ontario (Moth, Finch y Cornell en Pendleton) 45 ° 29′10 ″ N 075 ° 05′46 ″ W / 45.48611 ° N 75.09611 ° W / 45.48611; -75.09611
- No. 11 Cap-de-la-Madeleine, Quebec (Finch y Cornell)
- No. 12 Goderich, Ontario (Finch)
- No. 13 St. Eugene, Ontario (Finch, Cornell) 45 ° 29′16 ″ N 074 ° 28′18 ″ O / 45.48778 ° N 74.47167 ° W / 45.48778; -74.47167
- No. 14 Portage la Prairie, Manitoba (polilla y pinzón)
- No. 15 Regina, Saskatchewan (Moth y Cornell)
- No. 16 Edmonton, Alberta (polilla y pinzón)
- No. 17 Stanley, Nueva Escocia (Finch and Moth)
- No. 18 Boundary Bay, Columbia Británica (Moth) [10]
- No. 19 Virden, Manitoba (Moth y Cornell) 49 ° 52′42 ″ N 100 ° 55′06 ″ O / 49.87833 ° N 100.91833 ° W / 49.87833; -100.91833
- No. 20 Oshawa, Ontario (Moth, Cornell)
- No. 21 Chatham, Nuevo Brunswick (Finch)
- No. 22 L'Ancienne-Lorette, Quebec (Finch)
- No. 23 Davidson, Saskatchewan , se mudó a Yorkton, Saskatchewan ; operado por la RCAF . [4] (Cornell)
- No. 24 Abbotsford, Columbia Británica (Cornell)
- No. 25 Assiniboia, Saskatchewan ; originalmente No. 34 RAF (Cornell)
- No. 26 Neepawa, Manitoba ; originalmente No. 35 RAF (polilla)
- No. 31 DeWinton, Alberta (Moth, Stearman y Cornell)
- No. 32 Bowden, Alberta (Moth, Stearman y Cornell) 51 ° 58′46 ″ N 114 ° 00′45 ″ O / 51,97944 ° N 114,01250 ° W / 51.97944; -114.01250
- No. 33 Caron, Saskatchewan (Cornell) 50 ° 27′36 ″ N 105 ° 48′44 ″ O / 50,46000 ° N 105,81222 ° W / 50,46000; -105.81222
- No. 34 Assiniboia, Saskatchewan (Moth, Cornell)
- No. 35 Neepawa, Manitoba (Moth y Cornell) 50 ° 13′57 ″ N 099 ° 30′36 ″ W / 50,23250 ° N 99,51000 ° W / 50.23250; -99.51000
- No. 36 Pearce, Alberta (Moth y Stearman) 49 ° 50′10 ″ N 113 ° 14′30 ″ O / 49.83611 ° N 113.24167 ° W / 49.83611; -113.24167
Escuelas de formación de vuelo de servicio
Los graduados del programa EFTS "aprender a volar" asistieron a una Escuela de Entrenamiento de Vuelo en Servicio (SFTS) durante 16 semanas. Durante las primeras 8 semanas, el aprendiz formó parte de un escuadrón de entrenamiento intermedio; durante las próximas 6 semanas se realizó un escuadrón de entrenamiento avanzado y durante las últimas 2 semanas se llevó a cabo el entrenamiento en una Escuela de Bombardeo y Artillería. [2] Las escuelas de servicio eran establecimientos militares dirigidos por la RCAF o la RAF.
Había dos tipos diferentes de escuelas de formación de vuelo de servicio. Los aprendices en la corriente de pilotos de combate fueron a un SFTS como el No. 14 Aylmer, donde se entrenaron en la Harvard norteamericana o la Yale norteamericana . Los aprendices en la corriente de pilotos de bombarderos, costeros o de transporte fueron a un SFTS como el No. 5 Brantford, donde aprendieron la técnica de múltiples motores en un Airspeed Oxford , Avro Anson o Cessna Crane .
- No. 1 Camp Borden, Ontario (Harvard y Yale) [10]
- No. 2 Uplands, Ontario (Harvard y Yale)
- No. 3 Calgary, Alberta (Anson y Crane)
- No. 4 Saskatoon, Saskatchewan (Anson y Crane)
- No. 5 Brantford, Ontario (Anson)
- No. 6 Dunnville, Ontario (Harvard y Yale)
- No. 7 Fort MacLeod, Alberta (Anson) 49 ° 42′10 ″ N 113 ° 25′10 ″ O / 49.70278 ° N 113.41944 ° W / 49.70278; -113.41944
- No. 8 Moncton, New Brunswick [11] (Anson y Harvard)
- No. 9 Summerside, Prince Edward Island , se mudó a Centralia, Ontario (Anson y Harvard)
- No. 10 Dauphin, Manitoba (Harvard)
- No. 11 Yorkton, Saskatchewan (Harvard, Crane y Anson)
- No. 12 Brandon, Manitoba (Crane y Anson)
- No. 13 St. Hubert, Quebec , se mudó a North Battleford, Saskatchewan (Harvard y Anson)
- No. 14 Aylmer, Ontario (Anson, Harvard, Yale y Supermarine Walrus) [5]
- No. 15 Claresholm, Alberta (Anson)
- No. 16 Hagersville, Ontario (Anson y Harvard) 42 ° 55′35 ″ N 080 ° 07′12 ″ W / 42,92639 ° N 80,12000 ° W / 42,92639; -80.12000
- No. 17 Souris, Manitoba (Anson y Harvard)
- No. 18 Gimli, Manitoba (Anson y Harvard)
- No. 19 Vulcan, Alberta (Anson)
- No. 31 Kingston, Ontario (Battle y Harvard)
- No. 32 Moose Jaw, Saskatchewan (Havard y Oxford)
- No. 33 Carberry, Manitoba (Anson)
- No. 34 Medicine Hat, Alberta (Harvard y Oxford)
- No. 35 North Battleford, Saskatchewan (Oxford)
- No. 36 Penhold, Alberta (Oxford)
- No. 37 Calgary, Alberta (Oxford, Harvard y Anson)
- No. 38 Estevan, Saskatchewan (Anson)
- No. 39 Swift Current, Saskatchewan (Oxford)
- No. 41 Weyburn, Saskatchewan (Anson y Harvard) [12]
Escuelas de observadores aéreos
Los observadores aéreos fueron posteriormente llamados "navegantes". Para los reclutas en esta corriente, la ruta de capacitación después de ITS fue de 8 semanas en una Escuela de Observadores Aéreos (AOS), 1 mes en una Escuela de Bombardeo y Artillería y, finalmente, 1 mes en una Escuela de Navegación. Las escuelas Air Observer fueron operadas por civiles bajo contrato con la RCAF. Por ejemplo, los números 7, 8 y 9 fueron administrados por CP Airlines. Sin embargo, los instructores eran RCAF . [4] Las técnicas básicas de navegación a lo largo de los años de guerra fueron la navegación a estima y el pilotaje visual , y las herramientas fueron la carta aeronáutica, la brújula magnética, el reloj, el diario de viaje, el lápiz, el transportador Douglas y la computadora de navegación Dalton . [13] Entrenaron en el Avro Anson.
- No. 1 Malton, Ontario
- No. 2 Edmonton, Alberta
- No. 3 Regina, Saskatchewan , se mudó a Pearce, Alberta
- No. 4 London, Ontario
- No. 5 Winnipeg, Manitoba
- No. 6 Príncipe Alberto, Saskatchewan
- No. 7 Portage la Prairie, Manitoba
- No. 8 L'Ancienne-Lorette, Quebec ( No. 8 AOS BCATP )
- No. 9 Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec
- No. 10 Chatham, Nuevo Brunswick
Escuelas de bombardeo y artillería
La Escuela de Bombardeo y Artillería (B&GS) ofreció instrucción en las técnicas de apuntamiento de bombas y ametralladora aérea a observadores aéreos, apuntadores de bombas y artilleros aéreos inalámbricos. Estas escuelas requerían grandes áreas para acomodar sus campos de tiro y bombardeo, y a menudo estaban ubicadas cerca del agua. [nota 5] El Avro Anson, Fairey Battle , Bristol Bolingbroke y Westland Lysander eran los aviones estándar utilizados en las escuelas de B&GS.
- No. 1 Jarvis, Ontario
- No. 2 Mossbank, Saskatchewan49 ° 55′17 ″ N 105 ° 52′23 ″ W / 49,92139 ° N 105,87306 ° W / 49,92139; -105.87306
- No. 3 Macdonald, Manitoba50 ° 04′49 ″ N 098 ° 27′21 ″ W / 50.08028 ° N 98.45583 ° W / 50,08028; -98.45583
- No. 4 Fingal, Ontario42 ° 40′46 ″ N 081 ° 19′38 ″ W / 42.67944 ° N 81.32722 ° W / 42.67944; -81.32722
- No. 5 Dafoe, Saskatchewan51 ° 55′58 ″ N 104 ° 34′01 ″ W / 51,93278 ° N 104,56694 ° W / 51,93278; -104.56694
- No. 6 Mountain View, Ontario
- No. 7 Paulson, Manitoba51 ° 08′00 ″ N 099 ° 51′45 ″ O / 51.13333 ° N 99.86250 ° W / 51.13333; -99.86250
- No. 8 Lethbridge, Alberta
- No. 9 Mont-Joli, Quebec
- No. 10 Mount Pleasant, Isla del Príncipe Eduardo
- No. 31 Picton, Ontario
Las escuelas de navegación aérea Nos. 1 y 2 ofrecieron cursos de cuatro semanas en astronavegación y fueron el último paso para los observadores aéreos. Las escuelas de la RAF, núms. 31, 32 y 33, ofrecieron la misma formación que las escuelas de observadores aéreos.
- No. 1 Trenton, Ontario se mudó a Rivers, Manitoba y fue redesignada como Central Navigation School
- No. 2 Pennfield Ridge, Nuevo Brunswick (Anson) 45 ° 07′38 ″ N 066 ° 41′40 ″ O / 45,12722 ° N 66,69444 ° W / 45.12722; -66.69444
- No. 31 Port Albert, Ontario (Anson) 43 ° 53′05 ″ N 081 ° 41′48 ″ O / 43.88472 ° N 81.69667 ° W / 43,88472; -81.69667
- No. 32 Charlottetown, Isla del Príncipe Eduardo
- No. 33 Hamilton, Ontario (Anson)
- No. 2 Charlottetown, Isla del Príncipe Eduardo
Escuelas inalámbricas
Los aprendices de la corriente "Wireless Air Gunner" (WAG) pasaron 24 semanas en una escuela inalámbrica [2] [8] aprendiendo la teoría y la aplicación de las comunicaciones inalámbricas. Esto incluyó señalización con luces y banderas, así como radio. Su formación "WAG" se completó con cuatro semanas en una Escuela de Bombardeo y Artillería.
- No. 1 Montreal , Quebec [14] se mudó a Mount Hope, Ontario (Norseman, Moth, Stinson 105)
- No. 2 Calgary, Alberta [15] (Harvard y Fort)
- No. 3 Winnipeg, Manitoba [16] (Moth, Stinson 105)
- No. 4 Guelph, Ontario [17] (Polilla)
No. 1 Yarmouth, Nueva Escocia (pez espada)
Escuela de ingenieros de vuelo
El ingeniero de vuelo era miembro de una tripulación de bombarderos pesados responsable de monitorear el combustible, los sistemas eléctricos y los motores. También controlaba los ajustes del acelerador y era el "asistente" del piloto. Los ingenieros de vuelo no eran copilotos, pero tenían algún entrenamiento de vuelo y se esperaba que pudieran hacerse cargo de los controles en caso de que el piloto muriera o quedara discapacitado.
No. 1 Aylmer, Ontario (Halifax) 42 ° 48′18 ″ N 080 ° 56′45 ″ W / 42.80500 ° N 80.94583 ° W / 42.80500; -80.94583
Escuelas de reconocimiento general
La Escuela de Reconocimiento General capacitó a pilotos y observadores aéreos en las técnicas necesarias para la patrulla oceánica. Era el equivalente a una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) y era la última parada antes de que la tripulación aérea fuera asignada a las operaciones. Los temas incluyeron Navegación DR , Navegación Astro, Brújulas e Instrumentos, Meteorología, Señales, Reconocimiento, Codificación, Reconocimiento de Barcos, Fotografía Aérea y Señales Visuales. El Teniente de Vuelo (F / L) RE MacBride del Escuadrón No. 162 (BR) RCAF entrenado en el No. 1 GR. [18]
La tripulación pasó nueve semanas en una Escuela de Reconocimiento General.
- Escuela de reconocimiento general No. 1 RCAF ( Summerside, Isla del Príncipe Eduardo ) (Anson)
- No. 31 Charlottetown, Isla del Príncipe Eduardo (Anson)
Unidades de formación operativa
La Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) fue la última parada para los aprendices de tripulaciones aéreas. Pasaron de 8 a 14 semanas aprendiendo a volar aviones operativos ( Hawker Hurricane o Fairey Swordfish , por ejemplo). Los instructores tenían experiencia en operaciones reales y, a menudo, fueron enviados a OTU después de su recorrido operativo.
- No. 1 Bagotville, Quebec (huracán)
- No. 3 Patricia Bay, Columbia Británica (Canso, Catalina) [1]
- No. 5 Boundary Bay, Columbia Británica y Abbotsford, Columbia Británica ( Consolidated B-24 Liberator , North American Mitchell )
- No. 31 Debert, Nueva Escocia redesignado No. 7 OTU ( Lockheed Hudson , de Havilland Mosquito , Anson))
- No. 32 Patricia Bay, Columbia Británica se mudó a Comox, Columbia Británica y redesignó OTU No. 6 y se mudó a Greenwood, Nueva Escocia ( Bristol Beaufort , Handley Page Hampden , Swordfish, Anson)
- No. 34 Pennfield Ridge, Nuevo Brunswick (Ventura) 45 ° 07′38 ″ N 066 ° 41′40 ″ O / 45,12722 ° N 66,69444 ° W / 45.12722; -66.69444
- No. 36 Greenwood, Nueva Escocia redesignado No. 8 OTU (Hudson, Mosquito)
Escuela de vuelo central
La Escuela Central de Vuelo estaba ubicada en Trenton, Ontario .
La Escuela Central de Navegación estaba ubicada en Rivers, Manitoba (Anson). 50 ° 00′37 ″ N 100 ° 19′06 ″ W / 50.01028 ° N 100.31833 ° W / 50,01028; -100.31833
La Escuela de Navegación por Instrumentos estaba ubicada cerca de Deseronto, Ontario .
Escuelas de instructores de vuelo
- No. 1 Trenton, Ontario
- No. 2 Vulcan, Alberta , se mudó a Pearce, Alberta [4]
- No. 3 Arnprior, Ontario
Campos de aterrizaje de socorro
Cada aeródromo principal (por ejemplo, EFTS o SFTS) tenía uno o dos aeródromos de relevo ubicados dentro de los 10 a 15 km. El aeródromo de relevo No. 1 se llama "R1" en los diarios de la estación RCAF. Algunos de los campos de socorro estaban pavimentados, algunos eran solo pasto y algunos tenían hangares, barracones e instalaciones de mantenimiento. Por ejemplo, los aprendices del No. 14 SFTS Aylmer se mudaron a su R1 en Yarmouth Center durante las últimas cuatro semanas de su curso (radio, bombardeo y artillería). [5]
- Airdrie, Alberta - R1 para el No. 3 SFTS Calgary
- Alliston, Ontario - R2 para el SFTS Camp Borden n. ° 1 44 ° 07′00 ″ N 079 ° 49′30 ″ O / 44.11667 ° N 79.82500 ° W / 44.11667; -79.82500 ( RCAF Alliston )[19]
- Blackfalds, Alberta - R2 para el n. ° 36 SFTS Penhold 52 ° 23'N 113 ° 52'W / 52.383 ° N 113.867 ° W / 52,383; -113.867 ( RCAF Blackfalds )
- Boharm, Saskatchewan - R1 para el No. 33 EFTS Caron 50 ° 19′19 ″ N 105 ° 42′14 ″ O / 50,32194 ° N 105,70389 ° W / 50.32194; -105.70389 ( RCAF Boharm )[20]
- Brada, Saskatchewan - R2 para el No. 15 EFTS Regina
- Brora, Saskatchewan - R1 para el No. 35 y el No. 13 SFTF North Battleford
- Burtch, Ontario - R1 para No. 5 SFTS Brantford y campo principal para No. 4 Wireless School Guelph. 43 ° 03′08 ″ N 080 ° 16′29 ″ O / 43.05222 ° N 80.27472 ° W / 43.05222; -80.27472 ( RCAF Burtch )[21]
- Contrafuerte, Saskatchewan - R1 para No. 32 SFTS Moose Jaw 50 ° 14′10 ″ N 105 ° 32′50 ″ W / 50.23611 ° N 105.54722 ° W / 50.23611; -105.54722
- Carp, Ontario - R1 para No. 2 SFTS Ottawa
- Cayuga, Ontario - R1 para No. 16 SFTS Hagersville 42 ° 54′10 ″ N 079 ° 51′23 ″ O / 42.90278 ° N 79.85639 ° W / 42.90278; -79.85639 ( RCAF Cayuga )[22]
- Campeón, Alberta - R2 para No. 19 SFTS Vulcan 50 ° 13′27 ″ N 113 ° 10′36 ″ O / 50.22417 ° N 113.17667 ° W / 50.22417; -113.17667 ( Campeón de la RCAF )[23]
- Chandler, Saskatchewan - Relevo para el No. 38 SFTS Estevan 49 ° 18′46 ″ N 103 ° 24′29 ″ O / 49.31278 ° N 103.40806 ° W / 49,31278; -103.40806 ( Chandler de la RCAF )[24]
- Chater, Manitoba - R1 para No. 12 SFTS Brandon 49 ° 54′25 ″ N 099 ° 47′53 ″ W / 49.90694 ° N 99.79806 ° W / 49.90694; -99.79806 ( Chater RCAF )[21]
- Douglas, Manitoba - R2 para el número 12 de SFTS Brandon 49 ° 55′35 ″ N 099 ° 39′33 ″ W / 49,92639 ° N 99,65917 ° W / 49,92639; -99.65917 ( RCAF Douglas )[25]
- Chicoutimi, Quebec - R1 para el No. 1 OTU Bagotville
- Dufferin, Ontario - Relevo para el No. 16 SFTS Hagersville 42 ° 57′54 ″ N 080 ° 01′24 ″ W / 42.96500 ° N 80.02333 ° W / 42,96500; -80.02333 ( RCAF Dufferin )[22]
- Eden, Manitoba - R1 para el No. 35 EFTS Neepawa 50 ° 22′30 ″ N 099 ° 25′58 ″ W / 50.37500 ° N 99.43278 ° W / 50,37500; -99.43278 ( RCAF Eden )[26]
- Edenvale, Ontario - R1 para No. 1 SFTS Camp Borden
- Edwards, Ontario - Relevo para el No. 2 SFTS Ottawa 45 ° 18′12 ″ N 075 ° 28′00 ″ W / 45.30333 ° N 75.46667 ° W / 45.30333; -75.46667 ( RCAF Edwards )[27]
- Elgin, Manitoba - R2 para el No. 17 SFTS Souris 49 ° 29′16.8 ″ N 100 ° 14′13.2 ″ W / 49.488000 ° N 100.237000 ° W / 49,488000; -100.237000 ( RCAF Elgin )[24]
- Ensign, Alberta - R1 para No. 19 SFTS Vulcan 50 ° 28′42 ″ N 113 ° 20′02 ″ O / 50.47833 ° N 113.33389 ° W / 50.47833; -113.33389 ( Alférez RCAF )[23]
- Farnham, Quebec - R2 para el No. 13 SFTS St. Hubert 45 ° 18′03 ″ N 072 ° 56′36 ″ O / 45.30083 ° N 72.94333 ° W / 45.30083; -72.94333 ( RCAF Farnham )[27]
- Frank Lake, Alberta - Alivio para el No. 5 EFTS High River 50 ° 31′39 ″ N 113 ° 45′55 ″ O / 50.52750 ° N 113.76528 ° W / 50.52750; -113.76528 ( RCAF Frank Lake )[23]
- Gananoque - R1 para No. 31 SFTS Kingston 44 ° 27′07 ″ N 076 ° 14′39 ″ O / 44,45194 ° N 76,24417 ° W / 44.45194; -76.24417
- Grand Bend, Ontario - R1 para No. 9 SFTS Centralia
- Goderich South - Relevo para el No. 12 EFTS Goderich 43 ° 42′16.7 ″ N 081 ° 40′27.46 ″ W / 43.704639 ° N 81.6742944 ° W / 43.704639; -81.6742944 ( RCAF Goderich Sur )[22]
- Gladys, Alberta - R2 para el No. 31 EFTS DeWinton 50 ° 42′33 ″ N 113 ° 41′55 ″ O / 50.70917 ° N 113.69861 ° W / 50.70917; -113.69861 ( RCAF Gladys )[23]
- Granum, Alberta - R1 para No. 7 SFTS Fort MacLeod 49 ° 48′40 ″ N 113 ° 26′43 ″ O / 49.81111 ° N 113.44528 ° W / 49.81111; -113.44528 ( RCAF Granum )
- Halbrite, Saskatchewan - R1 para el No. 41 SFTS Weyburn 49 ° 27′00 ″ N 103 ° 32′20 ″ O / 49,45000 ° N 103,53889 ° W / 49,45000; -103.53889 ( RCAF Halbrite )[28]
- Hamlin, Saskatchewan - R1 para el No. 35 SFTS North Battleford 52 ° 52′48 ″ N 108 ° 17′19 ″ O / 52.88000 ° N 108.28861 ° W / 52,88000; -108.28861
- Hartney, Manitoba - R1 para el No. 17 SFTS Souris 49 ° 27′08 ″ N 100 ° 31′02 ″ W / 49,45222 ° N 100,51722 ° W / 49.45222; -100.51722 ( RCAF Hartney )[21]
- Hawkesbury, Ontario - Alivio para el No. 13 EFTS St. Eugene 45 ° 36′33 ″ N 074 ° 35′42 ″ W / 45.60917 ° N 74.59500 ° W / 45.60917; -74.59500 ( RCAF Hawkesbury )[27]
- Holsom, Alberta - Alivio para el sombrero medicinal No. 34 SFTS 50 ° 01′40 ″ N 110 ° 51′30 ″ W / 50.02778 ° N 110.85833 ° W / 50.02778; -110.85833 ( RCAF Holsom )[29]
- Innisfail, Alberta - R1 para No. 36 SFTS Penhold 52 ° 04′43 ″ N 114 ° 01′39 ″ O / 52.07861 ° N 114.02750 ° W / 52.07861; -114.02750
- Inverlake, Alberta - R2 para el No. 3 SFTS Calgary 51 ° 02′28 ″ N 113 ° 37′50 ″ O / 51.04111 ° N 113.63056 ° W / 51.04111; -113.63056 ( RCAF Inverlake )[23]
- Langley, Columbia Británica - Alivio para la bahía fronteriza EFTS n. ° 18
- Limoges, Ontario - Alivio para el número 10 EFTS Pendleton 45 ° 23′50 ″ N 075 ° 15′48 ″ W / 45.39722 ° N 75.26333 ° W / 45.39722; -75.26333 ( RCAF Limoges )[27]
- Maitland, Nueva Escocia - Relevo para el No. 31 OTU Debert 45 ° 19′41 ″ N 063 ° 31′42 ″ O / 45,32806 ° N 63,52833 ° W / 45,32806; -63.52833 ( RCAF Maitland )
- Maurice, Quebec - Alivio para el n. ° 11 EFTS Cap-de-la-Madelaine 46 ° 28′24 ″ N 072 ° 34′30 ″ O / 46.47333 ° N 72.57500 ° W / 46.47333; -72.57500 ( RCAF Maurice )[30]
- Mount Pleasant, Isla del Príncipe Eduardo - R1 para No. 9 SFTS Summerside 46 ° 36′00 ″ N 064 ° 00′00 ″ W / 46.60000 ° N 64.00000 ° W / 46.60000; -64.00000 ( RCAF Mount Pleasant )[21]
- Netley, Manitoba - R1 para el No. 18 SFTS Gimli 50 ° 22′04 ″ N 096 ° 59′27 ″ W / 50.36778 ° N 96.99083 ° W / 50,36778; -96.99083 ( RCAF Netley )[26]
- Netook, Alberta - R1 para el No. 32 EFTS Bowden 51 ° 51′08 ″ N 114 ° 03′52 ″ O / 51,85222 ° N 114,06444 ° W / 51.85222; -114.06444 ( RCAF Netook )
- North Junction, Manitoba - Relevo para el No. 10 SFTS Dauphin 51 ° 12′41 ″ N 100 ° 04′55 ″ W / 51.21139 ° N 100.08194 ° W / 51.21139; -100.08194 ( Cruce norte de RCAF )[31]
- Oberon, Manitoba - R2 para No. 33 SFTS Carberry 50 ° 03′N 099 ° 28′W / 50.050 ° N 99.467 ° W / 50,050; -99.467 ( RCAF Oberon )[21] [32]
- Osler, Saskatchewan - R2 para el No. 4 SFTS Saskatoon 52 ° 22'N 106 ° 31'W / 52,367 ° N 106,517 ° W / 52,367; -106.517 ( RCAF Osler )
- Outram, Saskatchewan - Relevo para el No. 38 SFTS Estevan 49 ° 07′47 ″ N 103 ° 15′54 ″ O / 49.12972 ° N 103.26500 ° W / 49.12972; -103.26500 ( RCAF Outram )[24]
- Petrel, Manitoba - R1 para No. 33 SFTS Carberry 49 ° 58′00 ″ N 099 ° 21′00 ″ W / 49,96667 ° N 99,35000 ° W / 49.96667; -99,35000 ( Petrel RCAF )[21]
- Pontiac, Quebec - Alivio para el No. 3 FIS Arnprior 45 ° 29′07 ″ N 076 ° 15′53 ″ O / 45.48528 ° N 76.26472 ° W / 45.48528; -76.26472 ( Pontiac RCAF )[19]
- Pulteney, Alberta - R2 para No. 15 SFTS Claresholm
- Ralph, Saskatchewan - R2 para el No. 41 SFTS Weyburn 49 ° 32′50 ″ N 103 ° 41′20 ″ O / 49.54722 ° N 103.68889 ° W / 49.54722; -103.68889 ( RCAF Ralph )[28]
- Rhein, Saskatchewan - R2 para el No. 11 SFTS Yorkton 51 ° 18′00 ″ N 102 ° 09′30 ″ W / 51.30000 ° N 102.15833 ° W / 51.30000; -102.15833 ( RCAF Rhein )[31]
- St. Aldwyn, Saskatchewan - R1 para el No. 39 SFTS Swift Current. 50 ° 23′25 ″ N 107 ° 45′30 ″ W / 50.39028 ° N 107.75833 ° W / 50,39028; -107.75833 ( RCAF St. Aldwyn )[21]
- St. Honoré, Quebec - Alivio para el OTU No. 1 Bagotville 48 ° 31′15 ″ N 071 ° 03′02 ″ O / 48.52083 ° N 71.05056 ° W / 48.52083; -71.05056
- St. Joseph, Ontario - Relevo para el No. 9 SFTS Centralia 43 ° 25′25.7 ″ N 081 ° 41′18.6 ″ W / 43.423806 ° N 81.688500 ° W / 43.423806; -81.688500 ( RCAF San José )[22]
- St. Thomas, Ontario - R1 para No. 14 SFTS Aylmer y No. 4 B&GS Fingal
- Salisbury, Nuevo Brunswick - R2 para el No. 8 SFTS Moncton 46 ° 02′54 ″ N 065 ° 04′00 ″ W / 46.04833 ° N 65.06667 ° W / 46.04833; -65.06667 ( RCAF Salisbury )[33]
- Sandhurst, Ontario - R2 para el No. 31 SFTS Kingston 44 ° 09′18 ″ N 076 ° 52′00 ″ O / 44.15500 ° N 76.86667 ° W / 44.15500; -76.86667 ( RCAF Sandhurst )[19]
- Scoudouc, New Brunswick - R1 para el No. 8 SFTS Moncton [11]46 ° 10′14 ″ N 064 ° 35′20 ″ W / 46.17056 ° N 64.58889 ° W / 46.17056; -64.58889 ( RCAF Scoudouc )
- Shepard, Alberta - R1 para el No. 31 EFTS DeWinton 50 ° 56′31 ″ N 113 ° 58′03 ″ O / 50,94194 ° N 113,96750 ° W / 50,94194; -113.96750 ( RCAF Shepard )[23]
- Sturdee, Saskatchewan - R1 para el No. 11 SFTS Yorkton 51 ° 11′19 ″ N 102 ° 22′05 ″ O / 51.18861 ° N 102.36806 ° W / 51.18861; -102.36806 ( RCAF Sturdee )[31]
- Tillsonburg, Ontario - R2 para el No. 14 SFTS Aylmer
- Valley River, Manitoba - Relevo para el No. 10 SFTS Dauphin 51 ° 13′41 ″ N 100 ° 13′00 ″ W / 51,22806 ° N 100,21667 ° W / 51.22806; -100.21667 ( RCAF Valley River )[31]
- Vanscoy, Saskatchewan - R1 para el No. 4 SFTS Saskatoon. 52 ° 01′00 ″ N 107 ° 02′00 ″ O / 52.01667 ° N 107.03333 ° W / 52.01667; -107.03333 ( RCAF Vanscoy )[21]
- Waterville, Nueva Escocia - Relevo para el No. 8 OTU Greenwood [34]45 ° 03′07 ″ N 064 ° 39′06 ″ W / 45.05194 ° N 64.65167 ° W / 45.05194; -64.65167
- Welland, Ontario - R1 para el No. 6 SFTS Dunnville
- Wellington, Isla del Príncipe Eduardo - Alivio para el No. 1 GRS Summerside 46 ° 28′30 ″ N 064 ° 01′00 ″ W / 46.47500 ° N 64.01667 ° W / 46,47500; -64.01667 ( RCAF Wellington )[33]
- Whitby, Ontario - Relevo para el No. 20 EFTS Oshawa 43 ° 51′25 ″ N 078 ° 54′37 ″ O / 43,85694 ° N 78,91028 ° W / 43.85694; -78.91028 ( RCAF Whitby )[19]
- Whitla, Alberta - Alivio para el sombrero medicinal No. 34 SFTS 49 ° 59′15 ″ N 111 ° 01′40 ″ O / 49,98750 ° N 111,02778 ° W / 49,98750; -111.02778 ( RCAF Whitla )[29]
- Willoughby, Ontario - Alivio para el No. 9 EFTS St. Catharines 43 ° 00′00 ″ N 079 ° 04′30 ″ O / 43,00000 ° N 79,07500 ° W / 43.00000; -79.07500 ( RCAF Willoughby )[22]
- Woodhouse, Alberta - R1 No. 15 SFTS Claresholm
Instalaciones de formación de personal de tierra
- Escuela de Armamento Aéreo Mountain View , Ontario
- Escuela No. 1 de radiogoniometría (radar) Leaside , Ontario
- No. 31 Escuela de radiogoniometría (radar) Clinton , Ontario, más tarde RCAF No. 5
- Escuela de Cocina Guelph , Ontario
- No. 1 Code and Cypher School Guelph , Ontario
- Escuela de formación técnica No. 1 St. Thomas, Ontario
Instalaciones de apoyo
- Cocina de prueba No. 1 Guelph, Ontario
- Laboratorio de Nutrición No. 1 Guelph, Ontario
- No. 6 Repair Depot Trenton, Ontario
- No. 8 Repair Depot Winnipeg, Manitoba
Ver también
- Lista de instalaciones del Plan de formación aérea de la Commonwealth británica en Australia
- Lista de instalaciones del Plan de formación aérea de la Commonwealth británica en Sudáfrica
- Lista de instalaciones del Plan de formación aérea de la Commonwealth británica en Rhodesia del Sur
- Banderas de canadá
- Alférez de la Real Fuerza Aérea Canadiense
Referencias
Notas
- ^ Por ejemplo, Wireless Schools requería un campo de tiro. En el No. 4 WS en Guelph, se construyó un "edificio de armamento" en los terrenos del Ontario Agricultural College.
- ^ Después de la caída de Francia, el gobierno británico decidió trasladar los activos de la RAF fuera del Reino Unido a Canadá junto con su personal de la RAF. La primera unidad en moverse fue la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 7 de Peterborough, Inglaterra, que zarpó hacia Canadá el 29 de agosto de 1940. La No. 7 reabrió el 7 de octubre de 1940 en Kingston, Ontario como No. 31 SFTS. Todas las escuelas de la RAF que se trasladaron a Canadá recibieron números con "31" o más para distinguirlas de las escuelas BCATP originales. La RCAF controlaba su administración y operaciones. A partir de 1942, las escuelas de la RAF se convirtieron oficialmente en parte del BCATP.
- ^ La sede estaba en Prudential House, 55 York St., Toronto
- ^ No. 6 se abrió en el sitio original de Havergal College, 354 Jarvis St., Toronto
- ^ Por ejemplo, la carta aeronáutica para 1 B&GS Jarvis muestra un rango principal de 140 millas cuadradas sobre el lago Erie y 3 o 4 pequeñas "zonas objetivo" en tierra cerca de la costa. Estos rangos comienzan en Grant Point y terminan en Turkey Point.
Citas
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- ↑ a b c McIntyre, 1979, págs. 67–86.
- ^ Forsyth, Bruce. "Una breve historia de las bases militares canadienses abandonadas y reducidas". Archivado el 4 de septiembre de 2013 en la Wayback Machine Canadian Military History por Bruce Forsyth , 1998. Consultado el 24 de agosto de 2013.
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Bibliografía
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- Ziegler, M. Servimos para que los hombres puedan volar . Hamilton, Ontario: Asociación RCAF (WD), 1973.
enlaces externos
- Cartas aeronáuticas de la década de 1940
- Tumbas de víctimas de BCATP en Canadá
- Lista de sitios BCATP de la Real Fuerza Aérea Canadiense
- Revistas de la estación
- Sitios de entrenamiento aéreo de la Segunda Guerra Mundial en el condado de Huron