Kent , lanzado en 1799, fue un barco de las Indias del este de la British East India Company . En su primer viaje en 1800, se dirigía a Bengala y Bencoolen cuando el corsario francés Robert Surcouf la capturó cerca de la desembocadura del Ganges .
Captura de Kent por Confiance . Pintura de Ambroise Louis Garneray | |
Historia | |
---|---|
compañía del este de India | |
Nombre: | Kent |
Dueño: | Henry Bonham (propietario gerente principal) |
Constructor: | Thomas Lanzador, Northfleet |
Lanzado: | 1799, [1] o 10 de febrero de 1800, [2] |
Destino: | Capturado 1800 |
Dinamarca | |
Nombre: | Cronberg |
Características generales [1] | |
Tipo: | India del este |
Toneladas de carga: | 824 o 875 78 ⁄ 94 [2] ( bm ) |
Largo: | 44,35 m (145 pies 6 pulg) (total); 117 pies 11 pulg (35,94 m) (quilla) |
Haz: | 36 pies 3 pulg (11,05 m) |
Profundidad de agarre: | 14 pies 9 pulg (4,50 m) |
Complemento: | 100 [3] |
Armamento: |
|
Capturar
Kent salió de Torbay el 3 de mayo de 1800. [1] Estaba bajo el mando de Robert Rivington, quien navegó bajo una carta de marca con fecha 28 de marzo de 1800. [3] En St. Salvador , se hizo cargo de 300 personas, incluidas tropas y pasajeros. , los sobrevivientes del East Indiaman Queen , que se incendió allí y fue destruido, con más de 100 muertes. [5] Queen y Kent habían dejado Torbay el mismo día. [6]
El 7 de octubre Kent se encontró con el bergantín corsario francés Confiance , de 18 cañones y 150 hombres, bajo el mando de Robert Surcouf. [7]
Cuenta francesa
En algún momento, Kent había rescatado a la tripulación y los pasajeros de otro barco, destruido por el fuego, y por lo tanto tenía una dotación excepcionalmente grande. [8] Incluidos los pasajeros, entre los que había unos 100 soldados, tenía 437 personas a bordo, más de cuatro veces su dotación normal. Surcouf logró abordar a su oponente más grande, causando una gran confusión, y tomó el control de Kent . Los británicos tuvieron 14 hombres muertos, incluido Rivington, [8] y 44 heridos, mientras que los franceses sufrieron cinco hombres muertos y diez heridos. [8]
Cuenta británica
James informa que Kent luchó durante casi dos horas y que Rivington murió de un disparo en la cabeza cuando los franceses abordaron. [9] Afirma que el armamento de Kent consistía en veinte cañones de 12 libras y seis de 6 libras en sus castillos, y que el armamento de Confiance consistía en entre 20 y 22 cañones largos de 8 libras. Él especula que si Kent hubiera llevado carronadas de 18 o 24 libras en lugar de las largas de 6 libras, podría haber usado metralla para disuadir el embarque. También informa que, además de su tripulación de aproximadamente 100 personas, tenía unos 38 pasajeros masculinos y tres mujeres, incluidos siete u ocho pasajeros que había recogido en St. Salvador, después de que un incendio destruyera el Indiaman Queen el 9 de noviembre. Mes de julio. Al parecer, cuatro o cinco pasajeros se encontraban entre los británicos muertos, y también había pasajeros entre los heridos. [Nota 1] James atribuye a la tripulación que está abrumada por los internos a la escasez de espadas, picas y pistolas. [9]
Otro relato estima el número de personas en Kent en menos de 200, y da las bajas como 11 muertos y 44 heridos en el lado británico, y 16 heridos (de los cuales tres murieron más tarde), en el lado francés. [10] Los pasajeros incluían al general St. John , su esposa, tres hijas, otras dos mujeres y el ayudante de St. John, el capitán Pilkington, que había resultado herido. Surcouf los puso en un mercader árabe que pasaba y llegaron poco después a Calcuta. [10]
Secuelas
Surcouf envió a su primer oficial, Joachim Drieux , a bordo del Kent , junto con una tripulación de presas de 60 hombres. Surcouf liberó a los pasajeros en un mercante que detuvo unos días después. [11] Confiance y Kent llegaron a Rade des Pavillons en Port Louis , Mauricio, en noviembre. [12] La captura de Kent se convirtió en una sensación, y el Almirantazgo británico prometió una gran recompensa por la captura de Surcouf. [11]
Sus captores vendieron Kent por 30.900 piastras a una compañía naviera danesa, que la rebautizó como Cronberg . [4] [13] Salió de Mauricio el 21 de marzo de 1801, pero cuando se acercó a Dinamarca, los barcos que pasaban le informaron que una flota británica había atacado Copenhague ; por lo tanto, esperó durante algunas semanas frente a la costa de Noruega antes de que fuera seguro continuar, y llegó a Kristiansand en junio de 1801, y luego a Copenhague el 16 de julio. [14]
El EIC calculó el valor de su cargamento perdido en Kent en £ 28 676. [15]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ No menciona a ningún soldado, [9] aunque otra evidencia sugiere con más fuerza que estaban a bordo. [5]
Citas
- ^ a b c [1] Biblioteca británica: Kent (6).]
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 135.
- ↑ a b Letter of Marque, p.71 - consultado el 25 de julio de 2017.
- ↑ a b Demerliac (2003) , p. 326.
- ↑ a b Crónica naval , vol. 4, págs. 344–5
- ^ Hardy y Hardy (1811), p. 202
- ^ Levot, pág. 495
- ↑ a b c Hennequin, pág. 384
- ↑ a b c James (1837), vol. 3, pág. 31
- ↑ a b Laughton (1889), págs. 438–442
- ↑ a b Rouvier, pág. 527
- ^ Cunat, pág. 398
- ^ Revisión de 1842), págs. 178–9
- ^ Cleveland (1843), págs. 135, 143–4
- ^ Informes ... (1830), vol. 2, pág. 977
Referencias
- Cleveland, Richard Jeffry (1843) Una narrativa de viajes y empresas comerciales . (John Owen).
- Cunat, Charles (1857). Saint-Malo illustré par ses marins (en francés). Imprimerie de F. Péalat.
- Hennequin, Joseph François Gabriel (1835). Biographie maritime ou notices historiques sur la vie et les campagnes des marins célèbres français et étrangers (en francés). 1 . París: Regnault éditeur.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1811). Un registro de barcos, empleados al servicio de la Honorable Compañía de las Indias Orientales Unidas, desde el año 1760 hasta 1810: con un apéndice, que contiene una variedad de detalles e información útil de interés para los interesados en el comercio de las Indias Orientales . Black, Parry y Kingsbury.
- Demerliac, Alain (2003). Nomenclature des navires français (en francés). 1800–1815. Niza: Éditions ANCRE
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Laughton, John Knox (1887) Estudios de historia naval: biografías . (Longmans, Green y Company).
- Levot, Prosper (1866). Les gloires maritimes de la France: notas biographiques sur les plus célèbres marins (en francés). Bertrand.
- Informes del Comité Selecto de la Cámara de los Comunes designado para investigar el estado actual de los asuntos de la Compañía de las Indias Orientales, junto con las actas de pruebas, un apéndice de documentos y un índice general , (1830), vol. 2.
- Rouvier, Charles (1868). Histoire des marins français sous la République, de 1789 à 1803 (en francés). Arthus Bertrand.