Insecto Kettering

Insecto
Papel	Misil
origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Dayton-Wright
Diseñador	Charles Kettering
Primer vuelo	2 de octubre de 1918

El Kettering Bug era un torpedo aéreo no tripulado experimental, un precursor de los misiles de crucero actuales . Era capaz de atacar objetivos terrestres hasta 121 kilómetros (75 millas) desde su punto de lanzamiento, mientras viajaba a velocidades de 80 kilómetros por hora (50 mph). ^[1] El costoso diseño y operación del Bug inspiraron al Dr. Henry W. Walden a crear un cohete que permitiría a un piloto controlar el cohete después del lanzamiento con el uso de ondas de radio. ^[2] Las armas británicas controladas por radio de 1917 eran secretas en ese momento. Estos diseños fueron los precursores de los misiles modernos.

Desarrollo

Durante la Primera Guerra Mundial , la junta de aviones del Ejército de los Estados Unidos le pidió a Charles Kettering de Dayton, Ohio, que diseñara una "bomba voladora" no tripulada que pudiera alcanzar un objetivo a una distancia de 64 kilómetros (40 millas). El diseño de Kettering, formalmente llamado Kettering Aerial Torpedo pero más tarde conocido como Kettering Bug , fue construido por la Dayton-Wright Airplane Company . Orville Wright actuó como consultor aeronáutico en el proyecto, mientras que Elmer Ambrose Sperry diseñó el sistema de control y guía. Se construyó un avión de desarrollo pilotado como el Dayton-Wright Bug .

El avión estaba propulsado por un motor DePalma V4 de dos tiempos y 40 caballos de fuerza (30 kW). ^[3] El motor fue producido en masa por Ford Motor Company por alrededor de $ 40 cada uno. ^[4] El fuselaje se construyó con laminados de madera y papel maché, mientras que las alas se hicieron de cartón. El "Bug" podría volar a una velocidad de 80 kilómetros por hora (50 mph). El costo total de cada error fue de $ 400. ^[1]

El Bug fue lanzado usando un sistema de carro y pista, similar al método usado por los hermanos Wright cuando realizaron sus primeros vuelos propulsados ​​en 1903. Una vez lanzado, un pequeño giroscopio a bordo guió el avión hasta su destino. El sistema de control utilizó un sistema neumático / de vacío, un sistema eléctrico y un barómetro / altímetro aneroide .

Para asegurarse de que el Bug alcanzara su objetivo, se diseñó un sistema mecánico que rastrearía la distancia recorrida por la aeronave. Antes del despegue, los técnicos determinaron la distancia a recorrer en relación con el aire , teniendo en cuenta la velocidad y dirección del viento a lo largo de la trayectoria de vuelo. Esto se utilizó para calcular el número total de revoluciones del motor necesarias para que el Bug llegue a su destino. Cuando un cuentarrevoluciones total alcanzó este valor, cayó una leva que apagó el motor y retrajo los pernos que sujetan las alas, que se cayeron. El Bug inició una trayectoria balística hacia el objetivo; el impacto detonó la carga útil de 82 kilogramos (180 libras) de explosivos.

Prueba de vuelo

El prototipo de Bug se completó y se entregó a la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. En 1918, cerca del final de la Primera Guerra Mundial . El primer vuelo el 2 de octubre de 1918 ^[5] fue un fracaso: el avión subió demasiado después del despegue, se detuvo y se estrelló. ^[6] Los vuelos posteriores tuvieron éxito y el avión se demostró al personal del Ejército en Dayton.

"El Kettering Bug tuvo 2 éxitos en 6 intentos en Dayton, 1 de 4 en Amityville y 4 de 14 en Carlstrom". ^[7]

A pesar de algunos éxitos durante las pruebas iniciales, el "Bug" nunca se usó en combate. A los funcionarios les preocupaba su fiabilidad al transportar explosivos sobre las tropas aliadas. ^[1] Para cuando terminó la Guerra, se habían producido alrededor de 45 Bugs. El avión y su tecnología permanecieron en secreto hasta la Segunda Guerra Mundial .

Durante la década de 1920, lo que se había convertido en el Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU. Continuó experimentando con el avión hasta que se retiraron los fondos.

Desde abril de 1917 hasta marzo de 1920, el gobierno de los Estados Unidos gastó alrededor de $ 275,000 en el insecto Kettering. ^[8]

Aviones supervivientes

Modelo de tamaño completo en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio

Una reproducción a tamaño completo de un insecto está en exhibición permanente en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . Fue construido por miembros del personal del Museo y se exhibió en 1964. ^[9]

Especificaciones (error)

Datos de Kettering Aerial Torpedo "Bug" - Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Características generales

• Longitud: 3,8 m (12 pies 6 pulgadas)
• Envergadura: 4,5 m (15 pies 0 pulgadas)
• Altura: 2,3 m (7 pies 8 pulgadas)
• Peso bruto: 240 kg (530 lb)
• Planta motriz: motor de pistón 1 × V-4, 30 kW (40 hp)

Rendimiento

• Velocidad de crucero: 80 km / h (50 mph, 43 nudos)
• Alcance: 121 km (75 mi, 65 nmi)

Armamento
82 kg (180 lb) ojiva explosiva

Ver también

• Avión automático Hewitt-Sperry
• RFC Armas de drones de la Primera Guerra Mundial
• RAE laringe
• Bomba voladora V-1
• Planeador torpedo Siemens Imperial alemán 1918

Referencias

1. Cornelisse, Diana G. Splendid Vision, Propósito inquebrantable: Desarrollar el poder aéreo para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante el primer siglo de vuelo motorizado . Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio: Publicaciones de la Fuerza Aérea de EE . UU . , 2002. ISBN  0-16-067599-5 .
2. Miller, Ron. "Los primeros drones, usados ​​en la Primera Guerra Mundial" . io9 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
3. "Smithsonian - DePalma, motor V-4" .
4. Glines, CV, "Legado de aviación olvidado de Ford" , Historia de la aviación (mayo de 2008)
5. Cronología de la NASA
6. Vehículos aéreos piloteados a distancia: el 'objetivo aéreo' y el 'torpedo aéreo' en los EE. UU.
7. "La evolución del misil de crucero por Werrell, Kenneth P. - Ver pdf páginas 23-28" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2007 . Consultado el 11 de enero de 2007 .
8. Werrell, pdf página 28
9. "Error " del torpedo aéreo Kettering " " . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . 7 de abril de 2015 . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .

enlaces externos

• Enciclopedia de astrobiología, astronomía y vuelo espacial: Kettering Bug
• Información de la Universidad de Monash