El Keystone B-6 era un bombardero biplano desarrollado por la compañía Keystone Aircraft para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .
B-6 | |
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Keystone B-6A del primer escuadrón de bombas, noveno grupo de bombas, Mitchel Field, NY | |
Papel | Bombardero ligero |
Fabricante | Aviones Keystone |
Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 5 Y1B-6 + 39 B-6A |
Desarrollado por | Piedra angular B-3 |
Diseño y desarrollo
En 1931, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos recibió cinco modelos de trabajo ( Y1B-6 s) del bombardero B-6 . La designación Y1B- , a diferencia de la designación YB- , indica financiamiento fuera de las adquisiciones normales del año fiscal. Dos de ellos fueron redesignaciones de LB-13; tres fueron B-3A rediseñados . El Cuerpo Aéreo realizó un pedido de 39 modelos de producción el 28 de abril de 1931, con entregas entre agosto de 1931 y enero de 1932. [1]
Al mismo tiempo, se realizó un pedido de 25 B-4A, el mismo avión pero con motores Pratt & Whitney en lugar de Wright Cyclones. A pesar de su número de secuencia más bajo, los B-4A se entregarían en último lugar. Estos fueron los últimos bombarderos biplanos de lona y madera ordenados por el Cuerpo Aéreo.
El rendimiento del B-6A varió poco con respecto al Martin NBS-1 encargado en 1921. Su sucesor, el bombardero monoplano, tuvo dificultades para ser aceptado. El Douglas Y1B-7 y Fokker XB-8 fueron diseñados originalmente como aviones de reconocimiento de alta velocidad. [1]
Historia operativa
El B-6A junto con el B-5A fueron bombarderos de primera línea de los Estados Unidos durante el período comprendido entre 1930 y 1934. Posteriormente, permanecieron en servicio principalmente como aviones de observación hasta principios de la década de 1940.
Se utilizaron aviones B-6, junto con muchos otros aviones del Cuerpo Aéreo del Ejército, como aviones de correo en lo que se convirtió en el escándalo del Correo Aéreo de 1934.
El 27 de diciembre de 1935, seis bombarderos B-6 del 23º Escuadrón de Bombas con base en Hawai arrojaron bombas para desviar el flujo de lava del volcán Mauna Loa lejos del puerto de Hilo .
Con los residentes de la isla Tangier de Virginia y la isla Smith de Maryland enfrentando el hambre después de una severa tormenta invernal y con los barcos que no pudieron llegar a las islas debido al hielo pesado en la bahía de Chesapeake , un escuadrón de bombas B-6A del 49o. un vuelo de una hora y 54 millas (87 km) desde Langley Field , Virginia , a la isla de Tánger el 9 de febrero de 1936 para dejar caer 1,000 libras (454 kg) de suministros en paquetes de 50 libras (22,7 kg) a los isleños , volando a una altitud de no más de 10 pies (3 metros). El 10 de febrero, los B-6A del escuadrón realizaron cuatro combates similares en la isla de Tánger y uno en la isla de Smith. Los vuelos siguieron a un vuelo de suministro a la isla de Tánger por el Goodyear Blimp Enterprise el 2 de febrero de 1936. Después del éxito de los vuelos B-6A, el 49º Escuadrón de Bombas realizó vuelos adicionales para lanzar suministros a las islas utilizando 13 bombarderos Martin B-10B . [2] [3]
Variantes
- LB-13
- Siete aviones pedidos pero entregados como Y1B-4 e Y1B-6 con diferentes instalaciones de motor.
- Y1B-6
- Dos aviones de preproducción y tres B-3A convertidos , como el LB-10 pero con dos motores Wright R-1820-1 de 575 hp (429 kW) .
- B-6A
- Versión de producción del Y1B-6, 39 construidos.
Operadores
- Estados Unidos
- Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Especificaciones (B-6A)
Características generales
- Tripulación: 5
- Longitud: 48 pies 10 pulgadas (14,9 m)
- Envergadura: 74 pies 8 pulgadas (22,8 m)
- Altura: 15 pies 9 pulg (4,8 m)
- Área del ala: 1,145 pies cuadrados (106,4 m 2 )
- Peso vacío: 8,057 lb (3,665 kg)
- Peso bruto: 13,350 lb (6,056 kg)
- Planta motriz: 2 × motores radiales Wright R- 1820-1 , 575 hp (429 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 120 mph (190 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 103 mph (166 km / h, 89 nudos)
- Alcance: 825 mi (1330 km, 717 nmi)
- Techo de servicio: 14 100 pies (6 400 m)
- Carga alar : 56,92 kg / m 2 (11,66 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,0861 hp / lb (142 W / kg)
Armamento
- Pistolas: 3 × .30 en (7,62 mm) Browning ametralladoras
- Bombas: 2.500 lb (1.100 kg); 4.000 lb (1.800 kg) en tiradas cortas
Ver también
Desarrollo relacionado
- Piedra angular B-3
- Keystone B-4
- Keystone B-5
Listas relacionadas
- Lista de aviones bombarderos
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
- Notas
- ^ a b Baugher, Joe. "Keystone B-6". American Military Aircraft, 11 de julio de 1999. Consultado el 29 de julio de 2011.
- ^ Bentley, Stewart W., Jr., PhD., "El toque de grandeza: Coronel William C. Bentley, Jr., USAAC / USAF; Pionero de la aviación, Bloomington, Indiana: AuthorHouse, 2010, ISBN 978-1-4490-2386-7 , págs. 41–42.
- ^ Anónimo, "Aviones de bombardeo para llevar comida a las víctimas del hielo", Chicago Tribune , 2 de febrero de 1936.
- Bibliografía
- Wagner, Ray. Aviones de combate estadounidenses . Nueva York: Doubleday, 1982. ISBN 0-930083-17-2 .
enlaces externos
- Artículo del Museo de la USAF sobre B-6
- Artículo del Museo de la USAF sobre LB-13