Ferrocarril de Kilsyth y Bonnybridge
El Kilsyth and Bonnybridge Railway era una línea ferroviaria en el centro de Escocia, construida para explotar las industrias extractivas de minerales de la zona; abrió en 1888. Se dirigió un servicio de pasajeros, pero la competencia de autobuses lo abrumó después de 1920 y el servicio de pasajeros cerró en 1935. El tráfico de mercancías y minerales continuó, pero dependía de las industrias a las que servía, y cuando declinaron, también lo hizo el negocios en el ferrocarril; cerró en 1964 y ninguno de ellos está ahora en uso ferroviario.
Kilsyth y Bonnybridge se habían convertido en importantes centros industriales durante el siglo XIX; la proximidad del Canal Forth and Clyde como medio de transporte facilitó el desarrollo de la industria, y la minería del carbón y la fundición de hierro se habían vuelto particularmente dominantes. Los hermanos Baird de Gartsherrie fueron especialmente prominentes en Kilsyth, y construyeron una red considerable de tranvías minerales para sus pozos y ferreterías.
Aunque el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow se inauguró en 1842, su ruta se encontraba a cierta distancia hacia el sur y cruzaba el canal de Forth y Clyde. [nota 1] La primera ciudad en el distrito a la que llegó un ferrocarril fue Denny, servida desde el este en 1858: el Ferrocarril Central Escocés abrió su sucursal a la ciudad, desde Larbert Junction.
En 1878 se inauguró el Kelvin Valley Railway, nominalmente independiente , que va desde Kilsyth hasta un cruce con la sucursal de Campsie del North British Railway , sucesor del ferrocarril de Edimburgo y Glasgow, y que da acceso a los pasajeros y minerales a Glasgow a través de las líneas de esa compañía. Al año siguiente, se abrió una segunda sección de la línea Kelvin Valley, que se dirigía a Maryhill en el margen noroeste de Glasgow, y daba acceso allí por el ramal Stobcross del North British Railway hasta el nuevo muelle de Stobcross, que pronto se llamará el muelle de la reina . [1]
El potencial industrial de la extensión de tierra entre Kilsyth y Denny era atractivo para la explotación. En este período hubo una intensa rivalidad entre el Ferrocarril del Norte Británico y el Ferrocarril Caledonian , y cualquier construcción propuesta en el territorio del competidor podría resultar en represalias hostiles y costosas. Finalmente, se promovió una preocupación independiente para construir una línea que cerrara la brecha.
El ferrocarril de Kilsyth y Bonnybridge fue autorizado por ley del Parlamento el 10 de agosto de 1882, con un capital de 130.000 libras esterlinas. [2] [3] [4] La línea debía ir desde el Ferrocarril del Valle de Kelvin en Kilsyth hasta Bonnywater Junction en el ramal Denny de Caledonian. [5]
