Molino del Rey, Castle Donington
King's Mill es el punto de cruce tradicional del río Trent entre Castle Donington en Leicestershire y Weston-on-Trent en Derbyshire . The Mill era el punto más lejano en el que podía progresar el tráfico procedente del río Humber. Se instaló una esclusa aquí para hacer navegable el río, pero el negocio finalmente colapsó debido a la competencia con el canal Trent y Mersey . El molino se utilizó para moler pedernal para la industria de la cerámica, [1] yeso extraído localmente y colorantes cuando era propiedad de Samuel Lloyd de la compañía bancaria de Birmingham. [2]
Se sabe que la actividad en esta área data del 3500 a. C. cuando se descubrió un barco de troncos en las cercanías de Shardlow que contenía piedras extraídas de King's Mill. Se presume que la piedra estaba destinada a reforzar una calzada a través del río Trent . Este barco se conserva ahora en Derby Museum . [3]
El control de este cruce del río se menciona por primera vez en una carta acordada por Æþelræd Unræd (Rey Ethelred el No preparado) en 1009 que reconocía la posición y los límites de Weston. La carta muestra que Weston controlaba los cruces del Trent en, Weston Cliff, Kings Mill y Wilne . Estos cruces controlaban una de las rutas principales para los viajeros que subían o bajaban por Inglaterra y constituían un límite dentro de Mercia . Luego, esta tierra fue entregada a Morkar , el primer ministro del Rey, y se le otorgaron inusualmente derechos que normalmente estaban reservados solo para el Rey. Se le dio la responsabilidad de la justicia y la exención de la trinoda., solo él podía decidir el destino de la vida o la muerte sin la necesidad de la autoridad del Rey o de su alguacil. [4]
En febrero de 1309 se resolvió una disputa entre Henry de Lacy de Castle Donington y la Abadía de Chester sobre los derechos de pesca aquí. Inusualmente, la disputa no se resolvió con ninguno de los lados teniendo derechos hasta el medio del río, sino con la mansión de Castle Donington siendo propietaria de sus tierras y el río hasta la orilla norte. [5] Los límites de Derbyshire y Leicestershire todavía siguen esta línea.
En 1699 y 1710 Lord Paget pudo obtener una Ley del Parlamento para hacer navegable el río Trent hasta Burton . Se puso en manos de George Hayne de Wirksworth para gestionar esto, quien a su vez se asoció con Leonard Fosbrooke de Shardlow Hall . Paget recibió el monopolio del tráfico fluvial, aunque tuvo que construir dos esclusas, una en Burton y la otra en King's Mill para evitar la presa. La construcción inicial fue una esclusa rápida, pero esto fue impopular ya que requería una energía considerable para mover los barcos corriente arriba y, mientras tanto, el molino vería un flujo repentino de agua adicional. Las cerraduras se convirtieron a la cerradura de libra más convencional .. [5]
Varias personas intentaron romper el monopolio, pero la cerradura siguió siendo un arma contra los delincuentes. En un momento se quitó una puerta de la cerradura y en otro, la cerradura se cargó con piedras. Cada vez que los barcos quedaron varados y las cargas se retrasaron. [5] Durante nueve años, los arrendatarios hicieron hundir una barcaza cargada de piedras en la navegación en King's Mills. El único propósito de este dispositivo era crear la necesidad de que las mercancías se llevaran de un barco río arriba a otro abajo y viceversa. Con este método pudieron asegurarse de que se pagara la tasa de tres peniques por tonelada. [1]
