King's Sedgemoor Drain es un canal de drenaje artificial que desvía el río Cary en Somerset , Inglaterra a lo largo del flanco sur de Polden Hills , para descargarlo en el río Parrett en Dunball cerca de Bridgwater . Como sugiere el nombre, el canal se utiliza para ayudar a drenar los páramos de turba de King's Sedgemoor . Hubo oposición a los esquemas de drenaje por parte de los habitantes locales, quienes temían perder sus derechos de pastoreo común. Sin embargo, el canal principal se construyó entre 1791 y 1795 y, a pesar de algunos defectos, trajo cierto alivio de las inundaciones a la zona.
Drenaje de Cedro del Rey | |
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Localización | |
País | Inglaterra |
Expresar | Voltereta |
Región | Niveles de Somerset |
Características físicas | |
Fuente | Río Cary |
• localización | Henley Corner, Somerset , Inglaterra |
• coordenadas | 51 ° 05′26 ″ N 2 ° 48′28 ″ O / 51.09056 ° N 2.80778 ° W |
Boca | Río Parrett |
• localización | Dunball, Somerset , Inglaterra |
• coordenadas | 51 ° 09′42 ″ N 2 ° 59′19 ″ W / 51,16167 ° N 2,98861 ° WCoordenadas : 51 ° 09′42 ″ N 2 ° 59′19 ″ W / 51,16167 ° N 2,98861 ° W |
El drenaje se mejoró durante la Segunda Guerra Mundial , para proporcionar un suministro de agua de respaldo para una fábrica de armamento en Puriton , y nuevamente en 1972, cuando se construyó el canal de alivio de inundaciones del río Sowy . El drenaje ha sido sede de los Campeonatos Nacionales de Pesca, ya que está bien abastecido de peces y también es un importante refugio para las aves.
Fondo
El área a través de la cual corre el drenaje se cultivó como tierra común cuando era propiedad de la Abadía de Glastonbury , pero con su disolución en 1539, la tierra se dividió entre propietarios, y el suelo perteneció a la Corona. Cornelio Vermuyden era activo en la región a mediados del siglo 17 de la construcción de las redes de drenaje en pequeña escala en Cossington , Catcott , Huntspill y Puriton , pero a pesar de la devastación causada por las grandes inundaciones en 1607 , no fue capaz de convencer a las comunidades de Sedgemoor de los beneficios que traería un esquema de drenaje, pues temían que los pastos mejorados perjudicaran sus derechos comunes. [1]
King's Sedgemoor fue descrito por Arthur Young en su diario de viaje de 1771. Generalmente estaba inundado, y el agua "no tenía forma de salir sino por evaporación". Aunque sentía que su estado era una vergüenza para la Nación, también estaba convencido de que se podía mejorar con el drenaje. Los esquemas de drenaje se promovieron en 1772, 1776 y 1788, y Richard Locke publicó un mapa que muestra lo que podría lograrse en la década de 1780. Todo esto resultó en nada, ya que los plebeyos y algunos de los señores señoriales se resistieron a los planes, mientras que hubo un fraude bien documentado entre quienes proponían los planes. El plan de 1776 fue en realidad un intento de Lord Bolinbroke de recaudar dinero para saldar una deuda de juego. [2] Sin embargo, entre 1777 y 1801 se aprobaron una serie de leyes del Parlamento que autorizaron la construcción de sistemas de drenaje en los páramos y niveles de Somerset. [ cita requerida ]
Construcción
Una ley de 1791 autorizó mejoras al drenaje de las turberas de King's Sedgemoor. Los emisarios existentes para el páramo eran inadecuados. Cowhouse Clyse, cerca de Andersea en el río Parrett, estaba demasiado alto para funcionar bien, y Bennett Clyse, un poco más río abajo, no funcionaba en absoluto. [3] Los cinco comisionados que fueron nombrados bajo la ley propusieron un nuevo canal de drenaje del área a una esclusa existente llamada Dunball Clyse, y pidieron a William White, un topógrafo de Wedmore cerca de Wells , que llevara a cabo una encuesta. White encontró una ruta adecuada, pero hubo algunas dudas, ya que el área está separada de la costa por una cresta de arcilla un poco más alta, y el esquema implicó cortar casi 2.5 millas (4.0 km) de drenaje a una profundidad de 15 pies (4.6 m) a través de esta cresta, con el fin de proporcionar la pendiente necesaria para que el agua fluya. Fue apoyado en esto por John Billingsley , uno de los comisionados que cultivaba cerca de Sutton Mallet , [4] pero que había escrito un libro sobre la agricultura de Somerset, [5] y el drenaje de los niveles. [6] No veía otra alternativa, por lo que se buscó el consejo del ingeniero William Jessop . Jessop apoyó a White y Billingsley en su evaluación de las opciones, por lo que se adoptó la ruta. [4]
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El canal de 16,9 km del King's Sedgemoor Drain se completó en 1795, desde el río Cary en Henley Corner hasta Dunball , para desviar el río Cary alrededor del borde suroeste de Polden Hills . El ingeniero del plan fue Robert Anstice, que vivía en Bridgwater y se convirtió en el primer topógrafo del condado de Somerset. [7] Se experimentaron problemas con los nuevos cimientos de la esclusa de Dunball, que se construyó en un terreno que hasta 1677 había sido un meandro en el río. Los planes de White habían propuesto ejecutar el canal más abajo hasta Nine Streams Reach, pero los terratenientes se habían opuesto a esto, por lo que el clyse se construyó en Dunball. Las condiciones inadecuadas en Dunball hicieron que el clyse se construyera a unos 4 pies (1,2 m) demasiado alto, y el gradiente menos profundo provocó la sedimentación en los canales. Los bancos de tierra, construidos a partir de los despojos, hicieron que la turba subyacente se levantara en el centro del drenaje. Se construyó un piso de madera en el desagüe para restringir esto, pero el problema recurrente de la turba que se levantaba no se resolvió finalmente hasta que los bancos se movieron más atrás y, en muchos casos, se extendieron por los campos adyacentes. [8]
El plan incluía varios puentes nuevos, siendo los principales los de Crandon, Bawdrip, Parchey y Greylake. Se instalaron compuertas en los puentes en Bawdrip y Greylake, para permitir que el agua se usara para riego, pero en muchos casos, las aberturas del puente eran demasiado pequeñas, con el resultado de que el agua se acumulaba detrás de ellos en condiciones de inundación. Además del canal principal, cuyo ancho aumentó de 26,5 a 55 pies (8,1 a 16,8 m) a medida que se acercaba a Dunball, se construyó el "Eighteen Feet Rhyne" para drenar el páramo al norte de Henley Corner, y rimas en Aller. , Chedzoy, Shapwick y Street también tenían 18 pies (5,5 m) de ancho. Otras rimas tenían 4,6 m (15 pies) de ancho. [8] Cuando se terminó el plan, había costado más de 32.000 libras esterlinas. £ 15,000 del total se habían gastado en trabajos de ingeniería y el plan resultó en mejoras en el drenaje de un área de 11,000 acres (4,500 ha). [4]
Mantenimiento
Los siguientes 140 años estuvieron marcados por la incapacidad de tomar medidas por parte de los responsables del mantenimiento del sistema de drenaje. Una vez terminado, quedó bajo la jurisdicción de los Comisionados de Alcantarillado y no se llevó a cabo el mantenimiento de rutina. En 1811, los comisionados depositaron sus esperanzas en el canal propuesto de Bristol a Taunton, que habría cruzado el desagüe por un acueducto, que habría incluido un nuevo clyse en un nivel más bajo que la salida de Dunball, pero el proyecto del canal no dio resultado. Las orillas continuaron deslizándose y la turba continuó subiendo por el fondo del desagüe. Le pidieron a Robert Anstice que elaborara un informe sobre el estado del drenaje en 1816, pero fue en 1818 antes de que se produjera el informe y destacó el mal estado de reparación del sistema. También pidieron un informe sobre las formas de ensanchar los puentes, pero no resultó nada. Diez años después, encargaron otro informe, pero los terratenientes locales tomaron el asunto en sus propias manos y le pidieron a Josiah Easton que inspeccionara el desagüe. [9]
Easton informó que el desagüe ahora era casi inútil y que se necesitarían £ 10,000 para volver a ponerlo en buen estado. En 1829, publicó una propuesta para mejorar el drenaje para que fuera navegable desde Dunball a Yeovil. El drenaje requería que los niveles de agua fueran más bajos, pero la navegación requería que fueran más altos, por lo que el plan no llegó a nada. Los comisionados revisaron el desagüe, pero no se logró ningún progreso real. En 1842, se encargó otro informe a un tal Sr. Glyn. Sus dos alternativas eran bajar el clyse en Dunball por 4 pies (1,2 m) y convertir la parte inferior del canal en un embalse. Se usarían motores de vapor para bombear agua y se vaciaría por gravedad durante la marea baja. Los comisionados no estaban seguros de si sus poderes les permitían comenzar ese trabajo, por lo que no hicieron nada. En 1844, con las puertas del clyse en peligro inminente de colapso, pagaron para que el alféizar se bajara 51 cm (20 pulgadas) y colocaron puertas nuevas, pero los páramos seguían inundados durante la mayoría de los inviernos. [10]
Los comisionados fueron reemplazados tras la aprobación de la Ley de Drenaje de Tierras en 1861. Se creó una comisión especial, que solo era responsable de King's Sedgemoor, pero al igual que sus predecesores, encontraron que sus poderes eran limitados y su capacidad para recaudar fondos mediante las tarifas eran inadecuadas. Una marea alta en 1876 se llevó las puertas de clyse y el puente adyacente tuvo que ser demolido por seguridad. Las mareas subieron por el canal e inundaron los páramos. El trabajo para construir un nuevo puente con puertas de marea costó £ 16,000 y el área se empobreció por la deuda. La Ley de Drenaje de Somerset de 1877 fue otro intento de solucionar la falta de poder administrativo, pero no se emprendió ningún trabajo en King's Sedgemoor. Graves violaciones de los bancos ocurrieron en 1872, 1891, 1894, 1924 y 1929. [11]
Era moderna
La aprobación de la Ley de drenaje de tierras de 1930 era prometedora para el futuro. Los muchos cuerpos responsables de pequeñas partes de las defensas contra inundaciones de Somerset fueron barridos y reemplazados por la Junta de Captación de Somerset. Más importante, quizás, no tenían que probar que se producirían beneficios para una comunidad en particular para emitir tarifas para el trabajo de drenaje, pero podrían aumentar las tarifas basadas en los valores imponibles de las propiedades. Esto debería haber funcionado, pero pronto se sintieron aprensivos y volvieron a producir informes, que no fueron procesados. [12] Sin embargo, la inactividad dio paso a la acción en 1939, cuando se nombró a un nuevo ingeniero, quien vio como su trabajo dirigir lo que se necesitaba hacer. El trabajo comenzó en las mejoras al Drenaje de Sedgemoor del Rey en 1939. Los elementos que se debían abordar eran el tamaño del canal, el tamaño de los puentes y el tamaño de Dunball clyse, todos los cuales eran demasiado pequeños. El inicio de la Segunda Guerra Mundial , solo unos meses después, amenazó con detener el plan, pero no lo hizo. [13]
Como parte del esfuerzo de guerra , se construyó una fábrica de explosivos, ROF Bridgwater , en Puriton . La Junta de Captación necesitaba poder garantizar que la fábrica dispondría de 4,5 millones de galones (20,5 Megalitros) de agua de proceso todos los días. Con este fin, se construyó el río Huntspill , un poco más al norte, que fue esencialmente un renacimiento de un plan de J. Aubrey Clark en 1853, para proporcionar un mejor drenaje para el valle de Brue . El desagüe de King's Sedgemoor se consideró una fuente de respaldo de agua, en caso de que fallara el esquema de Huntspill, por lo que se completó todo el trabajo que se había planeado antes de que comenzara la guerra, para garantizar que el volumen de agua necesario estuviera siempre disponible. [14] La esclusa de Greylake fue construida por la Junta de Captación de Ríos de Somerset en 1942, y usaba compuertas de guillotina para controlar los niveles de agua. La placa original que conmemora su finalización se incorporó a la nueva estructura cuando se reconstruyó la compuerta en 2006. [15]
El drenaje se actualizó en 1972, como parte de un plan de £ 1,4 millones para construir un canal de alivio de inundaciones para el río Parrett. El canal con terraplenes de 7.5 millas (12.1 km), llamado río Sowy , se extiende desde Monks Leaze Clyse debajo de Langport hasta King's Sedgemoor Drain cerca del aeródromo de Westonzoyland . Las mejoras al drenaje incluyeron la reubicación y reconstrucción del clyse en Dunball, para crear un sello de agua dulce que evite que el agua salada ingrese al drenaje donde se une al río Parrett. [7] En 2006 se completó un nuevo plan de mejora de la esclusa de Greylake con un coste de 2,95 millones de libras, y el contratista de ingeniería ganó los premios 2006 de la Agencia de Medio Ambiente a la excelencia del proyecto , por los aspectos relacionados con la salud, la seguridad y el riesgo medioambiental del proyecto. proyecto. [16] Las principales características del nuevo diseño fueron dos compuertas basculantes, cada una de 13 por 10 pies (4.0 por 3.0 m) contenidas en una estructura que era solo la mitad de alta que la estructura anterior, [17] que permiten la gestión del nivel del agua. para ser controlado de una manera más flexible. [18]
El agua de la inundación se extrae de muchos de los páramos de Somerset Levels mediante estaciones de bombeo, que originalmente funcionaban con vapor. Estos fueron reemplazados por motores diesel y, más recientemente, por bombas eléctricas. El King's Sedgemoor Drain es inusual ya que opera completamente por gravedad. Se consideró la sustitución de Dunball clyse por una estación de bombeo en 2002, lo que habría permitido descargar agua en el estuario en todos los estados de la marea, pero no se siguió este curso de acción. La gestión del Drenaje es responsabilidad de la Agencia de Medio Ambiente , mientras que las numerosas rimas o zanjas de drenaje que alimentan el Drenaje son responsabilidad de varias juntas de drenaje interno , que trabajan juntas como el Consorcio de Juntas de Drenaje de Parrett . [19]
Fauna silvestre
A mediados de 2008, se instaló un paso para anguilas en Greylake Sluice, que consta de un canal de metal con la parte superior abierta, provisto de cerdas en su base, que permite que las anguilas de cristal que regresan del mar de los Sargazos pasen por la esclusa. El canal está equipado con una cámara de infrarrojos, que permite monitorear el movimiento de las anguilas durante la noche. La instalación, junto con una similar en la esclusa de Oath en el río Parrett, ha proporcionado información valiosa sobre la migración y el declive de las anguilas. [20] El Drenaje está bien provisto de peces y se utilizó, junto con el río Huntspill, como ubicación para los Campeonatos Nacionales de Pesca de la División 1 en 2008. [21]
En Greylake, la Royal Society for the Protection of Birds tiene una reserva que cubre 110 ha (270 acres), donde en verano se pueden ver aves como zarapitos , avefría , agachadizas y agachadizas rojas , con cisnes de Bewick , chorlitos dorados , palapadores , cercetas y salchichas. llegando en el invierno. [22]
Calidad del agua
La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales en Inglaterra. A cada uno se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, malo y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y variedad de invertebrados , angiospermas y peces, y el estado químico, que compara las concentraciones de varios productos químicos con concentraciones seguras conocidas. El estado químico se considera bueno o malo. [23]
La calidad del agua del drenaje King's Sedgemoor Drain fue la siguiente en 2015.
Sección | Estado ecológico | Estado químico | Estado general | Largo | Captación |
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Drenaje de Sedgemoor del Rey - Esclusa Henley en la boca [24] | Moderar | Bien | Moderar | 17.3 millas (27.8 km) | 44,63 millas cuadradas (115,6 km 2 ) |
Los datos incluyen el río Sowy desde el punto en el que sale del río Parrett.
Ruta
En la época romana, el curso del río Parrett cerca de Puriton era bastante diferente al de hoy. Siguió parte de la ruta del actual Drenaje de Sedgemoor del Rey, formando casi un gran bucle a lo largo del flanco sur de Polden Hills. [25]
El desagüe comienza en una esclusa estrecha en Henley Corner, cerca de Henley , que desvía la mayor parte del flujo del río Cary hacia él. El antiguo curso del río Cary continúa hacia el oeste, mientras que el desagüe se dirige hacia el noroeste. Pasando por debajo de una carretera secundaria en Cradle Bridge, se dirige a Greylake Bridge, que lleva la A361 por encima. Hacia el sur, los cursos paralelos de Langacre Rhyne y Sowy River también se cruzan bajo la carretera, a medida que se acercan y corren junto al Drenaje. Greylake Sluice está situado inmediatamente después del puente, y los tres desagües se unen aproximadamente 1 milla (1,6 km) más adelante, cerca del aeródromo de Westonzoyland , que antes era RAF Weston Zoyland . [26] Justo al norte del puente se encuentra la reserva RSPB, mientras que al sur del puente hay un área de Lechos de Burtle del Pleistoceno, 22,9 acres (9,3 ha) de los cuales han sido designados como Sitio de Especial Interés Científico desde 1987. . [27]
El pueblo de Westonzoyland está un poco más al oeste, cerca de donde se libró la batalla de Sedgemoor en 1685. [28] El drenaje pasa cerca del pueblo y luego gira para seguir un curso más al norte, con puentes que llevan carreteras secundarias en Parchey. con Chedzoy un poco más al oeste, y en Bawdrip , que está al noreste del Drenaje. En Crandon Bridge, la carretera A39 cruza el Drain hasta un cruce en "T" con el antiguo curso de la A39 hacia Glastonbury y el nuevo ramal A39 hacia la autopista M5 . Pasando al sur de Puriton , gira primero al oeste y luego al suroeste al pasar por debajo de la autopista M5, el ferrocarril de Bristol y Exeter y la carretera A38 en rápida sucesión, para llegar al río Parrett en Dunball clyse. [29]
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Punto | Coordenadas (enlaces a recursos de mapas) | Referencia de cuadrícula del sistema operativo | Notas |
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Dunball Clyce | 51 ° 09′40 ″ N 2 ° 59′17 ″ W / 51.161 ° N 2.988 ° O / 51,161; -2,988 ( Dunball Clyce ) | ST309407 | Cruce con el río Parrett |
Cruce del río Sowy | 51 ° 06′43 ″ N 2 ° 53′17 ″ W / 51.112 ° N 2.888 ° W / 51.112; -2,888 ( Cruce del río Sowy ) | ST379351 | Canal de inundación del río Parret |
Esclusa de Greylake | 51 ° 06′22 ″ N 2 ° 51′47 ″ O / 51,106 ° N 2,863 ° W / 51.106; -2,863 ( Esclusa de Greylake ) | ST396344 | |
Henley Corner | 51 ° 05′24 ″ N 2 ° 48′29 ″ O / 51.090 ° N 2.808 ° W / 51,090; -2,808 ( Esquina Henley ) | ST435327 | Cruce con el río Cary |
Bibliografía
- Billingsley, John (1798). Vista general de la agricultura del condado de Somerset . R. Cruttwell.
- Dunning, Robert, ed. (2004). "Una historia del condado de Somerset: volumen 8: los póldens y los niveles" . Historia británica en línea . Consultado el 24 de enero de 2009 .
- Gathercole, Clare (1998). "Down End" . Encuesta Urbana Extensa del Patrimonio Inglés . Fideicomiso del patrimonio del suroeste. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2021.
- East, Gordon (febrero de 1937). "Utilización de la tierra en Inglaterra a finales del siglo XVIII". La Revista Geográfica . Blackwell Publishing en nombre de The Royal Geographical Society (con el Instituto de Geógrafos Británicos). 89 (2): 156-172. doi : 10.2307 / 1786126 . JSTOR 1786126 .
- Nutria, RA (1994). Patrimonio de la ingeniería civil: sur de Inglaterra . Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-1971-3.
- Skempton, sir Alec; et al. (2002). Un diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda: 1500 a 1830 . Editores Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2939-2.
- Williams, Michael (1970). El drenaje de los niveles de Somerset . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 978-0-521-07486-5.
Referencias
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- ^ Williams 1970 , págs. 145-146
- ^ Williams 1970 , págs. 146-147
- ↑ a b c Skempton 2002 , págs. 776–777
- ^ Billingsley 1798
- ^ East 1937 , págs. 156-172
- ↑ a b Otter , 1994 , p. 94
- ↑ a b Williams , 1970 , págs. 147–150.
- ^ Williams 1970 , págs. 218-219
- ^ Williams 1970 , págs. 219-220
- ^ Williams 1970 , págs. 220-221
- ^ Williams 1970 , págs. 234-235
- ^ Williams 1970 , págs. 237-238
- ^ Williams 1970 , págs. 238-240
- ^ Panel de Obras de Ingeniería Histórica, Newsletter . Instituto de Ingenieros Civiles. Marzo de 2006. p. 6.
- ^ "Boletín" (PDF) . May Gurney. Invierno de 2006. p. 6. Archivado desde el original (PDF) el 1 de octubre de 2011 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ "Estudio de caso de diseño a medida - Greylake Sluice" (PDF) . Ingeniería de Control Acuático. pag. 5. Archivado desde el original (PDF) el 3 de septiembre de 2011 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ "Respuestas escritas, 22 de julio de 2008: columna 1012W" . Cámara de los Comunes, Hansard . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ Plan de acción de la estrategia de gestión del agua de la cuenca de captación de Parrett (PDF) . Agencia Medioambiental. 2002. ISBN 1-85705-788-0. Archivado desde el original (PDF) el 19 de marzo de 2009 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ "Proyecto pionero salva a las anguilas de cristal" . BBC Somerset. Archivado desde el original el 1 de abril de 2017 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ "División 1 Nacional" . Asociación de pesca de Bridgwater. Archivado desde el original el 2 de enero de 2009 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ "Acerca de Greylake" . RSPB. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ "Glosario (consulte Elemento de calidad biológica; Estado químico y Estado ecológico)" . Explorador de datos de captación . Agencia de Medio Ambiente . Consultado el 17 de mayo de 2017 .
- ^ "Drenaje de Sedgemoor del rey - Henley Sluice a la boca" . Explorador de datos de captación . Agencia Medioambiental.
- ^ Gathercole 1998 .
- ^ "Aeródromo de Westonzoyland" . Registro de medio ambiente histórico de Somerset . Consejo del condado de Somerset . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ "Cita de Greylake SSSI" (PDF) . Inglaterra natural. Archivado (PDF) desde el original el 8 de febrero de 2021 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ "Batalla de Sedgemoor" . Centro de recursos de campos de batalla del Reino Unido. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2020 . Consultado el 27 de enero de 2009 .
- ^ Encuesta de artillería, mapa 1: 25.000
enlaces externos
Medios relacionados con King's Sedgemoor Drain en Wikimedia Commons