La King and Winge Shipbuilding Company era una empresa marítima importante a principios del siglo XX en Puget Sound . El astillero estaba ubicado en West Seattle . Los propietarios fueron Thomas J. King (1843-1925) y Albert M Winge. King nació en Boston y aprendió a construir barcos con el famoso Donald McKay . Llegó a Puget Sound alrededor de 1880 y trabajó en los astilleros de Hall Bros. y TW Lake antes de comenzar su propio astillero con Winge. [1] El socio de King, Albert L. Winge, era oriundo de Noruega.
Tipo | Privado |
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Industria | Construcción naval |
Destino | Construcción naval cesada |
Sede | Seattle, Washington |
Construcción marina temprana
En 1902, el vapor de pasajeros Lady of the Lake , construido en el lago Washington en 1897, se quemó y fue reconstruido en 1905 por King y Winge como el remolcador Ruth . [2] En 1909, el remolcador de vapor Elk naufragó en Restoration Point, pero fue rescatado y remolcado a King y Winge para su reparación. [3] En febrero de 1911, la goleta de gas EL Dwyer zozobró en un muelle de Seattle, mientras su cocinero, casi sumergido en agua salada fría, gritaba incongruentemente "¡Fuego, fuego!" Fue reparada en King and Winge. [4] También en 1911, la empresa de conservas Catharine M. , de Pillar Point Packing Company, naufragó en Alaska . Fue curada lo suficiente como para ser devuelta a Seattle en 1912 al astillero King and Winge, donde fue reconstruida y reacondicionada con un motor de gasolina Union. [5]
La caza de focas en el Ártico, que estuvo a punto de exterminar los rebaños, fue prohibida en 1911 por la Convención de lobos finos del Pacífico Norte de 1911 . Esto significó que varios barcos de foca tuvieron que ser reconvertidos a otras funciones, que incluían la goleta Casco , que muchos años antes había sido uno de los barcos en los que Robert Louis Stevenson navegaba por los mares del sur. King y Winge convertidos instalaron un motor auxiliar de gasolina en ella y la convirtieron para servir en la pesquería de fletán. [6]
Edificio del Rey y Alas
Para 1914, King y Winge habían construido o adquirido dos goletas de fletán eléctrico, la ex- Ragnhild , ahora llamada Tom & Al (presumiblemente nombrada en honor a Tom King y Al Winge) y la Gjoa . El Tom & Al , de 65 'de largo, se construyó en 1900 y todavía estaba en funcionamiento hasta 1962 como un ballenero bajo las órdenes de Eben y Frank Parker de Astoria, Oregon. [7]
En ese año, la empresa construyó para agregar a sus barcos de fletán, su barco más conocido, el King & Winge , originalmente una goleta de fletán. King & Winge fue considerada la goleta de fletán más moderna construida hasta la fecha. [8] Tenía un motor de 140 caballos de fuerza (100 kW) y luces eléctricas.
Años despues
En 1919, el astillero reconstruyó el conocido vapor Bellingham (ex Willapa , ex General Miles ) en una barcaza. [9]
Thomas J. King murió en 1924, pero el astillero continuó, al menos por un tiempo. En 1925, King y Winge reacondicionaron el antiguo transbordador de vapor Puget con un motor de aceite, por lo que el barco podría funcionar en la ruta Anacortes-Vancouver de Puget Sound Navigation Company. [10] El nombre del astillero más tarde cambió a King Shipbuilding Co. [11] Casi al mismo tiempo, el astillero convirtió el barco de vapor Clatawa en un autocarrier. [12]
Ver también
enlaces externos
Referencias
- ^ Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Maritime History of Pacific Northwest , en la página 358, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
- ↑ McCurdy, en 20 y 113
- ↑ McCurdy, en 168
- ^ McCurdy, en 196
- ↑ McCurdy, en 206
- ^ McCurdy en 207
- ^ Jacobi, Wayne, "King & Winge: Versatile Ship Comes Home", Seattle Times , 5 de enero de 1962, página 33.
- ^ McCurdy, en 242
- ^ Kline, MS y Bayless, GA, Ferry Boats - A Legend on Puget Sound , en 23, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- ↑ McCurdy, en 366
- ↑ McCurdy, en 420. Se cree que el cambio de nombre se produjo cuando James E. King, posiblemente el hijo de Thomas J. King, se hizo cargo de la empresa tras la muerte de Albert M. Winge, pero se necesita una fuente al respecto.
- ^ Kline y Bayless, en 167