La Compañía de Ferrocarriles Elevados del Condado de Kings (KCERy) fue un constructor y operador de líneas ferroviarias elevadas en el Condado de Kings, Nueva York . El condado de Kings ahora es coextensivo con el distrito de Brooklyn en la ciudad de Nueva York , pero en el momento en que comenzó el ferrocarril, constaba de varias ciudades y la ciudad independiente más pequeña de Brooklyn. Sus servicios originales fueron operados con locomotoras de vapor .
Historia corporativa
La KCERy se fundó el 6 de enero de 1879, pero no abrió su primera línea para el servicio de ingresos hasta 1888. La empresa fue organizada por el juez Hiram Bond y financiada por un grupo de inversores de Boston que incluía a Moses Kimball y Willard T. Sears de la arquitectura empresa Cummings y Sears , que tenía experiencia en el diseño de puentes y rampas ferroviarias de piedra. La empresa realizó estudios y trabajos de diseño y promovió el proyecto. Debido a que los directores detrás del proyecto eran de fuera de la ciudad, el proyecto tuvo dificultades para obtener la licencia completa. El paquete de derechos y diseños se vendió a inversores de la ciudad de Nueva York liderados por el general James Jourdan debido a la falta de apoyo de los líderes políticos locales para los bostonianos. Debido a la persistencia de Jourdan, el proyecto finalmente despegó. Los directores de la compañía, además de Jourdan, fueron Edward A. Abbott , Henry J. Davison , Harvey Farrington , Wendell Goodwin , Henry J. Robinson , James O. Sheldon y William A. Read . William A. Read fue el financiero cuya empresa Read & Company se convirtió más tarde en Dillon, Read . El 1 de octubre de 1899, el ferrocarril elevado del condado de Kings (KCERR) se convirtió en el sucesor del KCERy, y el 24 de mayo de 1900 el KCERR se fusionó con su competidor, la empresa Brooklyn Union Elevated Railroad , poniendo así fin a su existencia corporativa separada.
Línea Fulton Street
El KCERy operaba solo una línea principal de tránsito rápido , Fulton Street Elevated , a partir de 1888, [1] [2] [3] pero era uno de los más lucrativos en Brooklyn, operando desde Fulton Ferry , a través del corazón del centro de la ciudad. , luego a través del centro del municipio y las comunidades de Bedford-Stuyvesant , Brownsville y East New York hasta City Line. Además, el KCERy posteriormente adquirió acceso a las vías del ferrocarril del Puente de Brooklyn para llevar sus trenes a la terminal de Park Row en la ciudad de Nueva York ( Manhattan ) frente al Ayuntamiento de Nueva York .
Servicio en la línea Brighton Beach
En 1896, el KCERy construyó una corta línea elevada desde Franklin Avenue y Fulton Street para conectar con las vías de Brooklyn & Brighton Beach RR al sur de Atlantic Avenue, permitiendo el acceso de trenes elevados de KCERy a las comunidades de Crown Heights , Flatbush , Midwood , Homecrest. , Sheepshead Bay y Coney Island en Brighton Beach . [4] [5]
Referencias
- ^ "Trenes para correr". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 21 de abril de 1888. p. 6.
- ^ "Recorte del Brooklyn Daily Eagle en Newspapers.com" . Biblioteca Pública de Brooklyn .
- ^ "Viaje pesado". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 24 de abril de 1888. p. 6.
- ^ "Nueva ruta a Coney Island". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 14 de agosto de 1896. p. 12.
- ^ "Primeros trenes a Brighton". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 14 de agosto de 1896. p. 7.
Fuentes
- Documentos del Senado del Estado de Nueva York
- New York Times: planes del ferrocarril elevado del condado de Kings