Kirk Boott (20 de octubre de 1790 - 11 de abril de 1837) [1] fue un industrial estadounidense que jugó un papel decisivo en la historia temprana de Lowell, Massachusetts .
Biografía
Boott nació en Boston, Massachusetts en 1790. Su padre había emigrado a los Estados Unidos desde Inglaterra en 1783 y trabajaba en Boston como comerciante mayorista. Después de estudiar durante un tiempo en las escuelas de Boston, el hijo asistió a la Rugby School en Inglaterra y luego fue a la Universidad de Harvard (clase de 1809). Antes de graduarse, Boott se fue de Harvard a Inglaterra para estudiar ingeniería civil con el objetivo de unirse al ejército británico. [2]
Cuando tenía 21 años, le compraron una comisión como teniente del ejército británico. Con su regimiento, el 85. ° de infantería ligera, participó en la campaña peninsular contra Napoleón, desembarcando en España en agosto de 1813. Después de que Napoleón fuera enviado a Elba, el regimiento de Boott fue designado para el servicio contra los Estados Unidos y participó en el ataques a Washington y Nueva Orleans . Boott, sin embargo, fue excusado de servir en contra de la tierra de su nacimiento. [2]
Después de una breve visita a los Estados Unidos, Boott regresó a Inglaterra y estudió ingeniería en Sandhurst . Posteriormente renunció a su cargo en el ejército británico y llegó a Boston para entablar negocios con dos de sus hermanos. Sin embargo, no tuvo éxito en esta empresa. [2]
Luego, Boott se involucró en Boston Manufacturing Company en Waltham, Massachusetts . En algún momento durante su residencia en Inglaterra, Boott tuvo la oportunidad de recorrer las hilanderías de la región central . Fue un estudio rápido de los directores de ingeniería y tenía fama de haber escrito sus observaciones en papel. Estas notas y dibujos, ninguno de ellos existente en la actualidad, formaron posteriormente la base de algunas de las innovaciones y mejoras en la mecánica y el diseño de la tecnología de hilado y tejido que ayudaron a que las fábricas de Lowell y, posteriormente, otras fábricas de Nueva Inglaterra fueran más rentables que muchos de sus homólogos ingleses.
Cuando Boston Manufacturing Company formó Merrimack Manufacturing Company en 1822, Kirk Boott fue enviado a Lowell para ser el primer agente y tesorero, ya que el agente actual, Patrick Tracy Jackson , tenía que permanecer en Waltham. Bajo el liderazgo de Boott, Merrimack Company fue extremadamente rentable. Cuando los propietarios de esclusas y canales , la organización que controlaba el agua y la tierra del canal, se separó de Merrimack Manufacturing Company, Boott también se convirtió en agente de esa empresa. En este puesto, vendió la energía hidráulica que Merrimack Company no usó, lo que permitió que muchas otras firmas abrieran operaciones en Lowell. La ciudad creció con bastante rapidez alrededor de estas fábricas. Boott también fue superintendente de la imprenta.
Boott, más que los otros fundadores de Lowell, estuvo involucrado en el funcionamiento diario de la ciudad y en la vida de los operarios de la fábrica. Eligió la denominación de la primera iglesia ( Episcopal ), e incluso participó en el diseño de distritos escolares. Fue moderador de la primera reunión municipal y, a menudo, fue enviado a la legislatura estatal. [2]
Boott murió en su carruaje en la esquina de las calles Dutton y Merrimack en el centro de Lowell el 11 de abril de 1837. Algunos informes dicen que el carruaje se inclinó, otros dicen que una dolencia en la espalda derivada de su tiempo en el ejército lo mató.
Familia
El padre de Kirk Boott (nacido en Derby , Inglaterra , 1750-1817 [3] ), también llamado Kirk Boott.
El carruaje en el que murió Boott iba a tener otro roce con la muerte trece años después. Según la tradición familiar, la hermosa y ahorrativa hija de Boott, Mary Love Boott, continuó usando el carruaje, llevándolo con ella después de su matrimonio con el abogado de Boston, Charles A. Welch, en 1844. Welch, quien recientemente había ayudado a Edward Dexter Sohier en La defensa del Dr. John Webster en el notorio y espantoso asesinato y desmembramiento el Día de Acción de Gracias de 1849 del poderoso, rico y excéntrico bostoniano, Dr. George Parkman , usó el carruaje de Boott para recoger el cuerpo de Webster después de haber sido ejecutado públicamente el una horca en Leverett Square. Mary nunca volvió a viajar en el carruaje.
Legado
El nombre de Kirk Boott sigue vivo en Boott Mills y en la perpendicular Kirk Street, que está dominada por el antiguo edificio de Lowell High School . En Boott Mills, parte del Parque Histórico Nacional Lowell , el Servicio de Parques Nacionales ha restaurado una sala de tejido a su apariencia de la década de 1920, [4] dando al visitante del parque una mirada de primera mano a algunas de las raíces de la revolución industrial en los Estados Unidos. .
enlaces externos
- Lowell Note: Kirk Boott - Del Servicio de Parques Nacionales
- Obtenga más información sobre el retrato de Kirk Boott en el segundo piso del ayuntamiento: de la junta histórica de Lowell, MA.
Referencias
- Cowley, Charles (13 de septiembre de 2006) [1868]. Una historia de Lowell . Michigan: Oficina de publicaciones académicas, Biblioteca de la Universidad de Michigan. ISBN 978-1-4255-2201-8.
- https://web.archive.org/web/20090501164124/http://ecommunity.uml.edu/lhs/lowell_history.htm
- ^ "Familia Boott (p. 61-66) en Welch Genealogy" . Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c d Wilson, JG ; Fiske, J. , eds. (1900). . Cyclopædia of American Biography de Appletons . Nueva York: D. Appleton.
- ^ "Fotografía de un memorial del padre de Kirk Boott en una iglesia en Boston, Estados Unidos" . Consultado el 23 de marzo de 2008 .
- ^ "Parque Histórico Nacional Lowell" . Consultado el 5 de abril de 2009 .