Los propietarios de esclusas y canales en el río Merrimack es una corporación de responsabilidad limitada fundada el 27 de junio de 1792, [1] por lo que es una de las corporaciones más antiguas de los Estados Unidos . Sus incorporadores nombrados fueron Dudley Atkins Tyng, William Coombs, Joseph Tyler, Nicholas Johnson y Joshua Carter. [2]
La empresa se fundó para construir el canal Pawtucket alrededor de las cataratas Pawtucket en el río Merrimack , en East Chelmsford, Massachusetts . Más de una milla de largo con cuatro cámaras de esclusas, el Canal Pawtucket se terminó en 1796. Aunque el canal permitió que la madera y otros bienes se transmitieran desde New Hampshire a los astilleros de Newburyport , el Canal Middlesex , una ruta directa a Boston , abrió solo diez años después, arruinando el negocio de Pawtucket.
En 1821, The Boston Manufacturing Company de Waltham, Massachusetts , compró el estatuto de Propietarios de Esclusas y Canales, incorporándolo a la nueva Merrimack Manufacturing Company . A principios de la década de 1820, el Canal Pawtucket se convirtió en un componente importante del sistema de canales de energía de Lowell con la fundación de la industria textil en lo que se convirtió en Lowell . [3] En 1822, Patrick Tracy Jackson se designó a sí mismo como agente de Propietarios de Esclusas y Canales, adquiriendo la capacidad de determinar "quién podría iniciar qué molino y dónde en Lowell, y por cuánto". [4]
En 1825, la corporación se reorganizó nuevamente y se separó de Merrimack Manufacturing Company bajo el liderazgo de Kirk Boott . Esto permitió que la ciudad de Lowell creciera rápidamente, ya que muchas otras corporaciones manufactureras se fundaron en Lowell para aprovechar la energía hidráulica vendida por los propietarios de esclusas y canales. Paul Moody fue uno de sus primeros ingenieros en jefe. A mediados del siglo XIX, la compañía estaba bajo el liderazgo de James B. Francis , inventor de la turbina Francis , quien asumió el cargo cuando George Washington Whistler se fue a trabajar en el sistema ferroviario de Rusia. [5]
James Hayward Harlow (1846-1892) fue ingeniero jefe desde 1856 hasta su muerte en 1892. [6]
En 1857, la Asociación de Mecánicos de Middlesex reconoció el trabajo realizado por los Propietarios de Esclusas y Canales para explorar los efectos de la formación de burnett en la prevención de la descomposición rápida de las maderas, un esfuerzo esencial para las estructuras de vías fluviales duraderas. [7] La corporación todavía existe hoy, ubicada en el mismo edificio que Boott Hydropower, LLC, que tiene una pequeña planta de energía en el Canal Norte en Lowell.
Referencias
- ^ "Temas de Towpath - noviembre de 1967" . Middlesexcanal.org . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ "Una ley que incorpora a Dudley Atkins Tyng, Esq. Y otros, con el propósito de hacer que el río Merrimack sea transitable, etc. ", 27 de junio de 1792, p. 382 y sigs. , En Estatutos Privados y Especiales del Commonwealth de Massachusetts desde el año 1780 etc. , 1 , 1805.
- ^ Informe de referencia de ASME Archivado el 16 de agosto de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ "Notas de Lowell: Patrick Tracy Jackson" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales . Parque Histórico Nacional Lowell . Consultado el 27 de enero de 2018 .
- ^ "Historia de Lowell del Centro Lowell de la Universidad de Massachusetts" . library.uml.edu . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
- ^ Actas de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, 1918, Volumen 45, Parte 1, página 369, Obituario de James Hayward Harlow. Consultado en Google Books el 17 de julio de 2016
- ^ "Burnettizing. Premio" . Commonwealth digital . Universidad de Massachusetts Lowell, Centro de Historia de Lowell.
Archivos y registros
- Propietarios de esclusas y canales en los registros del río Merrimack en las colecciones especiales de la biblioteca Baker, Harvard Business School.