Kitay-gorod (Metro de Moscú)

Kitay-gorod ( en ruso : Кита́й-го́род ) es un complejo de estaciones de metro de Moscú en el distrito de Tverskoy , distrito administrativo central , Moscú , Rusia . Está en las líneas Kaluzhsko-Rizhskaya y Tagansko-Krasnopresnenskaya . Kitay-gorod es una de las cuatro estaciones dentro de la red del metro de Moscú que proporciona un intercambio entre plataformas (además de Kuntsevskaya , Tretyakovskaya y Kashirskaya ). ^[1]

Hasta noviembre de 1990, la estación se llamó Ploshchad Nogina (Plaza Nogin), por la plaza que recibió su nombre en honor a Viktor Nogin , el destacado bolchevique . Después de que la ciudad cambiara el nombre de la parte sur de Ploshchad Nogina a Ploshchad Varvarskiye Vorot, la estación pasó a llamarse el área histórica de Kitai-gorod . ^[2]

Originalmente, la estación debía abrirse a lo largo de la intersección de las dos líneas cuando sus puntos de conexión en el centro unirían los radios Zhdanovskiy y Krasnopresnenskiy y los radios Kaluzhskiy y Rizhskiy a mediados de la década de 1970. ^[3] Sin embargo, el hacinamiento de la línea de circunvalación debido a los pasajeros que viajan entre las dos líneas se decidió acelerar las obras en este punto de transferencia antes de tiempo.

Los primeros trenes llegaron de las líneas Kaluzhskaya y Zhdanovskaya el 30 de diciembre de 1970. Debido a que Ploshad Nogina era una terminal para ambas líneas, los trenes terminaban en el pasillo este y luego salían a los túneles, donde se instalaron uniones de pistón para ambas líneas, y luego regresa al pasillo occidental. A los fines de la transferencia, era posible que los pasajeros no salieran de los trenes cuando cruzaran la plataforma en el pasillo este.

El 31 de diciembre de 1971, la línea Kaluzhskaya se unió a la Rizhskaya para formar la línea Kaluzhsko-Rizhskaya. Los trenes de esa línea comenzaron a operar en la vía normal, aunque todavía era posible ir a la línea Zdanovskaya abordando en la plataforma este. El punto de transferencia entró en pleno régimen operativo solo a fines de 1975 cuando el 17 de diciembre, las líneas Zdanovskaya y Krasnopresnenskaya se conectaron para formar la Línea Zhdanovskaya-Krasnopresnenskaya.

Consta de dos salas de estación separadas y paralelas unidas a través de un corredor de transferencia y dos vestíbulos combinados, la estación se construyó en una era en la que la arquitectura decorativa comenzó a surgir una vez más y el esfuerzo combinado de los arquitectos Strelkov y Moloshenok, así como los autores decorativos Rusin, Lapina y Bodniek, cuyos esfuerzos, entre otros lugares, se aprecian en las obras de arte metálicas de las paredes de ambas salas. ^[4]

plataforma de la estación