El timón de cocina es el nombre familiar para los "timones de retroceso patentados de cocina", una combinación de timón y sistema de propulsión direccional para embarcaciones de desplazamiento de velocidad relativamente lenta que fue inventado a principios del siglo XX por John GA Kitchen de Lancashire, Inglaterra. Convierte el timón en un propulsor direccional y permite que el motor mantenga constantes revoluciones y dirección de rotación del eje de transmisión mientras modifica el empuje mediante el uso de un control que dirige el empuje hacia adelante o hacia atrás. Solo el timón gira; la propia hélice está en un eje fijo y no lo hace.
"Kitchener gear" o "Kitchener timón" han sido nombres erróneos comunes para el timón de cocina.
Se mantiene bajo la patente provisional británica nº 3249/1914 y la patente estadounidense nº 1186210 (1916) y se ha mejorado con el diseño de la patente estadounidense 4895093 (1990).
Descripción
El timón consta de un par de semiconos ligeramente cónicos (generalmente, pero no siempre, los diseños varían) montados en un pivote a cada lado de la hélice con el eje largo del cono corriendo hacia adelante y hacia atrás cuando el timón está en el centro del barco. Se pivotan alrededor de un eje vertical de modo que el cono pueda cerrar el empuje de la hélice a popa de la hélice, dirigiendo el empuje hacia adelante y creando así un movimiento hacia atrás.
Además de las "mordazas" del cono que se controlan, la dirección del empuje también se controla mediante la dirección del timón. De esta manera, es diferente a los propulsores azimutales usados en muchas embarcaciones medianas y grandes, o los motores fuera de borda o propulsores de popa usados por algunas embarcaciones pequeñas, ya que todos usan el empuje dirigido para evitar la necesidad de un timón por completo.
Los equivalentes modernos incluyen ciertos tipos de surtidores de bombas o boquillas Kort .
Si bien no es estrictamente tecnología de timón de cocina, el inversor de empuje "concha" en algunos motores a reacción de aviones es un derivado aeronáutico del dispositivo. La imagen de la aeronave muestra las conchas desplegadas dirigiendo el empuje hacia adelante. Esto es equivalente al timón de la cocina en la posición "completamente a popa".
Operación
El funcionamiento del timón de cocina se realiza con la hélice enganchada, incluso cuando el barco está parado. [1] El timón está controlado por una pequeña rueda en el timón . [2]
Neutral
El motor se acelera con la transmisión a la hélice acoplada y con el timón de cocina en la posición "neutral". Ésta es una posición en la que se apunta una cantidad igual de empuje hacia adelante y hacia atrás. [2] Cada barco tendrá una posición "neutral" única.
Seguir adelante
El engranaje de la cocina se abre para dirigir una proporción cada vez mayor de empuje hacia atrás. A medida que cambie el equilibrio, la embarcación avanzará. [2]
Moviéndose a popa
El engranaje de la cocina está cerrado para dirigir una proporción cada vez mayor de empuje hacia adelante. A medida que cambia el equilibrio, la embarcación se moverá a popa. [2]
Ver también
- Azipod : propulsor azimutal de accionamiento eléctrico
- Hélice con conductos: hélice marina con una boquilla no giratoria
- Timón Pleuger - Timón de barco asistido por propulsor
- Timón Schilling: timón de baja relación de aspecto con placas terminales
- Inversión de empuje
- Timón : superficie de control para la dirección fluidodinámica en el eje de guiñada
- Dentrofueraborda : sistema de propulsión marino para motor intraborda que utiliza una pata motriz exterior direccionable
Notas
- ^ Dave, Gerr (agosto de 2006). "Timones, medianos a raros" . Constructor de barcos profesional. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2007 . Consultado el 12 de octubre de 2007 .
- ^ a b c d Dunning, Steve (7 de septiembre de 2006). "Nueva vida para el cúter de la marina de 65 años" (PDF) . Reserve News ( Royal Australian Navy ). Archivado desde el original (pdf) el 8 de junio de 2011 . Consultado el 12 de octubre de 2007 .
Una pequeña rueda unida a la caña del timón se utiliza para controlar dos placas metálicas curvas que rodean la hélice, lo que permite que la embarcación avance, retroceda o permanezca estacionaria sin ningún cambio de velocidad del motor o marcha atrás de la hélice.
enlaces externos
- Descripción cerca del pie del artículo debajo de Pinnace
- Timón de cocina - Diagramas
- Timón de cocina - Discusión y diagramas
- Dispositivo de maniobra para embarcaciones: Patente de los Estados Unidos 4895093 , que expira en otoño de 2007
- Timones y dispositivos de maniobra especiales
- Patente de EE. UU. 1,186,210
- Patente de EE. UU. 4,895,093