El Fokker 70 es un avión regional turbofan de fuselaje estrecho , bimotor , de alcance medio producido por Fokker como una versión más pequeña del Fokker 100 . Tanto el F70 como el F100 fueron precedidos por el primer avión de pasajeros fabricado por Fokker, el Fokker F28 Fellowship . Desde su primer vuelo en 1993, se han fabricado 47 aviones, más un prototipo. En 2021, 23 todavía están en servicio activo con aerolíneas de todo el mundo.
Fokker 70 | |
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KLM Cityhopper Fokker 70 | |
Papel | Jet regional |
origen nacional | Países Bajos |
Fabricante | Fokker |
Primer vuelo | 4 de abril de 1993 |
Introducción | Octubre de 1994 con Ford Motor Company (privado) 1995 con Sempati Air (comercial) |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Alliance Airlines Air Niugini KLM Cityhopper (antes) Austrian Airlines (antes) |
Producido | 1992-1997 |
Número construido | 47 (+1 prototipo) |
Desarrollado por | Fokker 100 |
Desarrollo
La compañía Fokker de los Países Bajos comenzó a desarrollar el avión de pasajeros en noviembre de 1992 con el objetivo de reemplazar su viejo avión de pasajeros Fokker F28 por un avión más moderno y de bajo consumo de combustible . El primer vuelo del Fokker 70 tuvo lugar el 4 de abril de 1993, en la base de la compañía en Woensdrecht, en el sur de Holanda, y tuvo una duración de tres horas. Después de su primer vuelo, el Fokker 70 voló a Granada y España , donde se registraron muchas horas para obtener la certificación a fines de 1994. El primer avión de producción voló por primera vez en julio de 1994. La certificación se otorgó el 14 de octubre de 1994, mientras que la primera entrega de un Fokker 70 a un cliente, Ford Motor Company (en una configuración de "Executive Jet"), ocurrió más tarde en el mismo mes. [1] El cliente de lanzamiento de este avión por una aerolínea, anunciado en el Salón Aeronáutico de París en junio de 1993, fue la ahora desaparecida aerolínea indonesia, Sempati Air [2] y Pelita Air . [3] Sempati fue la primera aerolínea en recibir un Fokker 70 en marzo de 1995. La primera aerolínea europea en pedir el Fokker 70 fue British Midland International en noviembre de 1993 con un contrato de arrendamiento a largo plazo de cinco Fokker 70. El primer cliente estadounidense fue Mesa Aerolíneas que encargaron dos aviones en diciembre de 1993.
El desarrollo del Fokker 70 se basó en los requisitos de algunas aerolíneas, para las cuales el Fokker 50 o ATR 42 eran demasiado pequeños y los Boeing 737 o MD-80 demasiado grandes. El desarrollo consistió en cortar varios tramos del fuselaje del Fokker 100 , quitando 4,62 metros (15,2 pies) de la longitud total del avión pero manteniendo las alas y la cola. Con estas especificaciones, la capacidad total es de 80 pasajeros, 70 en los EE. UU., Debido más a cumplir con los requisitos de la "cláusula de alcance" que cualquier certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA).
Diseño
El Fokker 70 está propulsado por dos turbofan Rolls-Royce Tay 620 colocados en la parte posterior del fuselaje, con 61,6 kN (13,849 lb) de empuje. El peso varía de 22.673 kilogramos (49.985 libras) cuando está vacío a 41.730 kilogramos (92.000 libras) en el peso máximo de despegue (MTOW). [4] Un freno de aire en la sección de cola de los años 70, similar al que se encuentra en el BAe 146 , le permite adaptarse a la pendiente de planeo de 5.5 ° en el aeropuerto de la Ciudad de Londres . Su suite de aviónica es similar al Fokker 100.
Operadores
La mayoría de los aviones Fokker 70 se entregaron para servicio en Europa, pero en 1995 se entregaron dos aviones a la subsidiaria de Mesa Airlines , Desert Sun Airlines, y se operaron como vuelos de America West Express como parte de un esfuerzo para intentar introducir el Fokker 70 en los Estados Unidos; el acuerdo de compra permitió al operador devolver la aeronave en un plazo de 12 a 18 meses. [5] Aunque al Fokker 100 anterior le fue moderadamente bien en los Estados Unidos con pedidos de American Airlines [6] y USAir (que posteriormente se fusionó con American Airlines ), solo dos aviones de la variante Fokker 70 se entregaron para servicio en los Estados Unidos. . [ cita requerida ] La quiebra de Fokker en marzo de 1996 puso fin a cualquier esperanza de una mayor producción para el mercado estadounidense; los dos aviones America West Express operados por una subsidiaria de Mesa Airlines se convirtieron en una subfota costosa y fueron enviados a Europa en 1997, poniendo fin a la muy breve permanencia de la operación Fokker 70 en los Estados Unidos. [7]
El último Fokker 70 se entregó en abril de 1997, cuando la línea de producción cerró tras la quiebra de Fokker el año anterior. Durante la corta vida de producción de los 70, se construyeron 47. Aunque la producción oficial del Fokker 70 se ha completado, Rekkof ("Fokker" escrito al revés), desde 1999, ha intentado negociar la reapertura de las líneas Fokker 100 y Fokker 70.
Operadores actuales
En abril de 2020, 40 aviones siguen en servicio con 9 aerolíneas y 2 gobiernos: [8] [9]
- Alliance Airlines (16)
- Aire Niugini (6)
- Tus Airways (5) [10]
- Volar todos los caminos (3)
- JetAir Caribe (2)
- Fuerza Aérea de Kenia (1) [11]
- Fuerza Aérea de Myanmar (2)
- Wayraperú (2)
- Fly-Ade (1)
- Aerolíneas Jetways (1)
- SKA (1)
Especificaciones
Datos de airliners.net, [4] aer.ita.br, [1] flyfokker.com, [12] flugzeuginfo.net [13]
Características generales
- Tripulación: dos
- Capacidad:
85 (1 clase, máximo a 76 cm (30 pulgadas) de espacio entre asientos)
79 (1 clase, típico a 81 cm (32 pulgadas) de espacio entre asientos)
72 (2 clases, típico a 91 cm (36 pulgadas) y pasos de asiento de 81 cm (32 pulg.)) - Longitud: 30,91 m (101 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 28,08 m (92 pies 2 pulgadas)
- Ancho: 3,30 m (10 pies 10 pulgadas)
- Altura: 8,5 m (28 pies 10 pulgadas)
- Superficie alar : 93,5 m 2 (1006 pies cuadrados)
- Peso vacío: 22,673 kg (49,985 libras)
- Peso máximo al despegue: 39,915 kg (87,998 lb) Opción de gran peso
- Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Tay 620 , 61,6 kN (13.850 lbf) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad de crucero: 845 km / h (525 mph, 456 nudos)
- Alcance: 3.410 km (2.119 mi, 1.841 nmi)
- Techo de servicio: 11.000 m (36.089 pies)
Accidentes e incidentes
- El 5 de enero de 2004 a las 08:17 hora local, un Fokker 70 de Austrian Airlines (registrado como OE-LFO) se estrelló en un campo cubierto de nieve cerca del aeropuerto de Múnich . La aeronave había estado operando el vuelo 111 de Viena a Múnich con 28 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo, cuando sus motores fallaron durante el descenso del aterrizaje debido a la formación de hielo . La aeronave resultó gravemente dañada, sin embargo, solo tres pasajeros sufrieron heridas leves. [14] [15]
Ver también
Desarrollo relacionado
- Beca Fokker F28
- Fokker 100
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Antonov An-148
- BAe 146
- Bombardier CRJ700 / 900
- Embraer E-170/175
- Familia Fairchild Dornier 728
Listas relacionadas
- Lista de aviones de pasajeros
- Lista de aeronaves civiles
Referencias
- ^ a b Especificaciones de Fokker 70 Archivado el 28 de noviembre de 2013 en la Wayback Machine aer.ita.br. Consultado el 29 de enero de 2012.
- ^ "Sempati toma el primer Fokker 70" . Vuelo global .
- ^ "Fokker 70 ... Compañerismo también". AIR Internacional . 49 (5): 267-273.
- ^ a b "Airliners.net" .
- ^ "Mesa Air Group" . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2017 . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
- ^ "Estadounidense para comenzar el servicio Fokker 100". Semana de la aviación y tecnología espacial . 135 (4): 32. Julio de 1991.
- ^ "La Historia de América del Oeste" . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2016.CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ fokker-aircraft.info - LISTA DE LA FLOTA DE FOKKER 70. consultado el 12 de enero de 2020
- ^ "Censo mundial de aerolíneas 2018" . Flightglobal.com . Consultado el 26 de agosto de 2018 .
- ^ "Nuestra Flota - Tus Airways" . tusairways.com . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
- ^ https://www.pulselive.co.ke/bi/politics/fokker-70-er-7-facts-you-didnt-know-about-kenyas-presidential-jet-that-cost-an/gwcjh6x
- ^ Fokker 70 Archivado el 30 de marzo de 2012 en la Wayback Machine flyfokker.com. Consultado el 29 de enero de 2012.
- ^ Palt, Karsten. "Fokker Fokker 70 - Especificaciones - Datos técnicos / Descripción" .
- ^ "Informe de investigación - Fokker 70" (PDF) . BFU Alemania. Noviembre de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2012 . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
- ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Fokker 70 OE-LFO München-Aeropuerto Franz Josef Strauss (MUC)" .
enlaces externos
Medios relacionados con Fokker 70 en Wikimedia Commons
- Página de inicio de Fokker Services
- Proyecto Fokker 130 de la Compañía Aeronáutica de los Países Bajos