Buggy cometa
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( noviembre de 2006 ) |
Un buggy de cometa es una luz, especialmente diseñado vehículo alimentado por una cometa de tracción (cometa de la potencia) . Es de asiento simple y tiene una parte delantera dirigible de la rueda y dos ruedas traseras fijas. El conductor se sienta en el asiento ubicado en el medio del vehículo y acelera y desacelera aplicando maniobras de dirección en coordinación con las maniobras de vuelo de la cometa. Esta actividad se llama kite buggying . La velocidad alcanzada en los buggies de cometas por conductores expertos puede variar hasta alrededor de 110 km / h (70 mph), por lo que comúnmente se usa ropa protectora , incluido un casco de seguridad .
El kite buggy probablemente se inventó en China alrededor del siglo XIII [ cita requerida ] . Fue promulgado por George Pocock (inventor) en el Reino Unido en 1827 [1] y los buggies de cometas estaban disponibles comercialmente en los EE. UU. Y el Reino Unido a fines de la década de 1970. [2] A Peter Lynn generalmente se le atribuye la popularización moderna de buggies y kite buggying con la introducción de buggies fuertes, ligeros y asequibles a principios de la década de 1990.
El kitesurf es similar a la navegación en tierra , el windsurf o incluso la navegación a vela y, por lo tanto, gran parte de su terminología y técnica se ha adoptado a partir de estas actividades. Los kite buggies están clasificados como "Yates terrestres Clase 8" por FISLY y las competiciones de kite buggying se basan a menudo en las pautas establecidas para la navegación terrestre.
Detalles, dirección, asiento
Las ruedas traseras del kite buggy están montadas en los extremos del eje trasero . La rueda delantera está montada en la horquilla delantera. En los diseños de buggy avanzados, una o ambas ruedas delanteras y traseras se pueden unir mediante mecanismos de suspensión .
La horquilla delantera no se diferencia de la horquilla de una bicicleta, aparte de las proporciones y el hecho de que no hay manillar en la parte superior. En cambio, hay dos reposapiés que sobresalen, a la izquierda y a la derecha, unidos a la horquilla muy abajo, cerca de donde está montada la rueda. Estos reposapiés tienen dos propósitos principales:
- permiten al piloto conducir fácilmente el buggy. Empujar el pie izquierdo hacia adelante hará girar la rueda delantera hacia la derecha, empujar el pie derecho hacia adelante hará girar la rueda delantera hacia la izquierda.
- permiten al piloto acomodarse firmemente en el asiento para que la cometa no lo saque del buggy.
Los reposapiés se pueden equipar con correas para los pies y cinta de agarre para evitar que los pies se resbalen de los reposapiés durante la acción extrema de buggying. Las correas para los pies no se recomiendan para principiantes, debido a la posibilidad de que no puedan quitarse los pies de las clavijas si el buggy se voltea y, por lo tanto, corren el riesgo de romperse los tobillos.
El asiento del buggy es un asiento tipo cubo que le da al piloto un buen soporte lateral y trasero. Esto es necesario ya que el conductor debe transferir la fuerza de la cometa de tracción usada al buggy.
Potencia y frenado
El buggy está propulsado por una cometa de tracción, controlada por el piloto. Normalmente, la cometa de tracción no está fijada directamente al buggy. En cambio, es —a través de sus líneas y manijas— ya sea sostenido por el piloto o sujeto al piloto por un arnés y una cuerda. La cometa se utiliza para acelerar el buggy y también ayuda a frenar.
El buggy en sí no tiene ningún sistema de frenado dedicado que aplique una fuerza de frenado directamente a las ruedas.
Cuadro, ruedas y peso
La geometría y las medidas del marco de un buggy determinan para qué tipo de actividades es más adecuado.
Los buggies más largos son generalmente más estables en línea recta, mientras que los buggies más cortos tienden a ser más ágiles en las curvas. Un eje trasero más ancho hará que la silla de paseo sea más resistente contra vuelcos accidentales. Sin embargo, la conducción con trucos intencionales, por ejemplo, con solo dos ruedas (la delantera y una trasera), es más difícil. Los ejes traseros generalmente estarán en el rango de aproximadamente 1.0 a 1.5 metros. Son posibles medidas más cortas o más largas para aplicaciones más extremas.
Los posibles estilos de ruedas varían desde muy delgadas (como las ruedas de una vela de velocidad) sobre el tamaño estándar (como las de una carretilla ) hasta muy grandes, también conocido como "pie grande". Las ruedas no están construidas con radios desnudos expuestos (como las ruedas de las bicicletas) porque esto pondría las manos del conductor del buggy y los mangos de la cometa en riesgo de quedar atrapados en la rueda.
Los diferentes tipos de ruedas se utilizan en diferentes condiciones de terreno y actividades de buggy. Algunos ejemplos incluyen:
- rueda de llanta fina: se utiliza mejor en terrenos muy firmes; actividades: carrera y buggy de velocidad
- rueda de tamaño estándar: se usa mejor en arena de muy a moderadamente firme, en campos no muy accidentados; actividades: buggying en general, buggying con trucos
- pie grande: se usa mejor en playas de cualquier tipo, campos, incluso si son irregulares y llenos de baches; actividades: buggying en general, buggying con trucos, carreras
La masa del buggy (y del piloto) tiene un impacto considerable en su manejo. Un buggy muy ligero es más ágil y más rápido de maniobrar. Un buggy más pesado no se desliza hacia los lados con tanta facilidad, lo que le permite transferir mayores fuerzas laterales de la cometa al suelo a través de la fricción . Esto permite el uso de cometas de mayor potencia que pueden propulsar el buggy a velocidades más altas.
Para aumentar la fuerza utilizable de la cometa, se puede equipar un buggy con pesos adicionales. Estos pesos se sujetarán al buggy lo más bajo posible para mantener bajo el centro de gravedad general . También es posible llenar algunos de los tubos generalmente huecos del marco del buggy con una sustancia densa como el plomo .
Configuraciones en tándem
Algunos buggies permiten acoplar un segundo buggy mediante un tipo de acoplamiento de remolque especializado.
Los buggies ensamblados de esta manera pueden ser propulsados por una sola cometa controlada por el piloto en el primer buggy. Esto permite que el pasajero en el segundo buggy sea simplemente arrastrado pasivamente.
Alternativamente, se puede volar una configuración de cometa en tándem donde los pilotos del buggy delantero y trasero dirigen una cometa separada e independiente cada uno. Esto requiere pilotos muy hábiles y una buena comunicación entre ellos.
Extensiones, Diseños personalizados
Además del tradicional buggy de 3 ruedas, hay diseños que aplican 4 ruedas, con un mecanismo de dirección más complejo . Incluso existen carritos de dos ruedas, con una sola rueda en la parte trasera en lugar del eje trasero común de dos ruedas.
Algunos buggies pueden equiparse con palas de patinaje sobre hielo que reemplazan las ruedas para usar en hielo o con esquís recortados para usar en la nieve.
Salto en buggy
Una de las manifestaciones más extremas del deporte es el salto en buggy . Esto implica que el piloto esté sujeto físicamente (lo que no es el caso de las otras actividades de kite buggying más moderadas) al buggy por medio de un cinturón de regazo y el uso de kites relativamente grandes.
El piloto vuela la cometa por encima de su cabeza para generar la máxima sustentación y luego, con el buggy, se eleva hasta decenas de pies en el aire. Los pilotos muy avanzados incluso realizan maniobras aéreas como giros de 360 ° (o más), sidewinders, oscilaciones de péndulo y aterrizajes en reversa.
La seguridad
El kitesurf y otras actividades de cometas de tracción pueden clasificarse como deportes extremos. El viento es la única fuente de energía y, a menudo, es muy impredecible. Una actitud de precaución y respeto hacia el viento es fundamental, tanto para el piloto novato como para el piloto avanzado.
El consejo común es comenzar con una cometa relativamente pequeña en condiciones de viento relativamente bajo (por ejemplo, cometas de 2 a 3 m² con vientos de fuerza de 2 a 3 bft ) y progresar hacia cometas más grandes o condiciones de viento más alto a medida que mejore la habilidad. Los principiantes deben primero lograr y practicar un control total sobre su kite antes de considerar el siguiente paso, el buggying de kite real.
Al realizar el deporte, el piloto de kite buggy debe actuar siempre de manera responsable y asegurarse de no dañar a los transeúntes o causar daños al medio ambiente o la propiedad. La elección de un lugar para hacer kitesurf con suficiente espacio es crucial para esto.
Se deben tomar todas las precauciones de seguridad posibles: ropa protectora y un casco adecuado son imprescindibles. Los cascos a considerar son los cascos de bicicleta de montaña de descenso con mentonera (ligeros, bien ventilados, buen campo de visión) o cascos de parapente (ligeros, relativamente bien ventilados, buen campo de visión). Los verdaderos cascos de motocicleta a menudo se consideran menos adecuados, ya que son relativamente pesados y el campo de visión puede verse afectado (cuando se realiza un kite buggy, tanto el kite en sí como el terreno alrededor del buggy deben ser fácilmente visibles).
Una causa frecuente de accidentes es volar una cometa demasiado grande para las condiciones del viento y la experiencia del piloto. En tal caso, el buggy y el piloto tienden a ser arrastrados a favor del viento, a menudo derrapando y deslizándose hacia los lados con un alto riesgo de que el piloto pierda por completo el control de la cometa y el buggy. Esto se puede evitar haciendo volar cometas lo suficientemente pequeñas como para que permitan al piloto detener el buggy de forma segura girándolo a través del viento y conduciendo contra el viento.
Se anima a los pilotos a obtener un seguro de responsabilidad civil de terceros, ya que existe el riesgo de entrar en contacto con transeúntes o entre ellos. Dicho seguro está disponible a través de varias organizaciones nacionales y regionales como la Asociación Sur y Oeste de Traction Kiting (SWATK) o la Asociación Británica de Power Kitesports (BPKA).
Las tiendas responsables deben disuadir a los recién llegados de comprar cometas muy potentes sin instrucción. También deberían ofrecer o ayudar a organizar la matrícula para los pilotos novatos, idealmente a través de instructores acreditados por PKSF.
Al igual que con todas las actividades de vuelo de cometas , se aplica el código de conducta de kiteing.
Ver también
- Buggy (desambiguación)
- Buggy (automóvil)
- Landboard con cometas
- Surf de vela
- Snowkite
- Windsport
Referencias
- ^ El arte aeroplástico o navegación en el aire mediante el uso de cometas o velas flotantes. Londres, 1827. (Libro del mes de marzo de 2001, Colecciones especiales de la Universidad de Glasgow) Archivado 2006-12-09 en Wayback Machine.
- ^ Amphi-Kiting (Archivado desde el original)
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Kite buggying . |
Guías de introducción relacionadas con Kite Buggying.
- Cometas
- volar cometas
