El ferrocarril ligero Wittingen-Oebisfelde (en alemán : Kleinbahn Wittingen-Oebisfelde ) era una empresa ferroviaria en Alemania que operaba trenes de pasajeros y mercancías en el ferrocarril Wittingen-Oebisfelde de 43 kilómetros de longitud .
Historia
El tren ligero Wittingen-Oebisfelde abrió su línea de Wittingen a Brome el 15 de septiembre de 1909 y, el 20 de noviembre del mismo año, a la terminal en Oebisfelde Nord, cuyo último tramo se encontraba en la provincia prusiana de Sajonia (hoy Sajonia- Anhalt ). En 1843 había elaborado planes para construir un enlace desde Uelzen a través de Brome hacia el sureste. Sin embargo, inicialmente se construyó la línea Uelzen-Wittingen- Gifhorn . Esta ruta se encontraba enteramente en el territorio del Reino de Hannover , mientras que la línea a Oebisfelde corría a Prusia. En 1900, después de que los planes para construir una línea ferroviaria estatal fracasaron, hubo intentos de fundar un tren ligero o Kleinbahn . Sus patrocinadores fueron las numerosas parroquias locales, otros organismos regionales como los Reinos de Prusia y Hannover y Brunswick Land , así como varios inversores privados. El motivo del ferrocarril fue el requisito de transportar productos y mercancías agrícolas. Los agricultores se prometieron a sí mismos menores costos de transporte para la entrega de fertilizantes en una región con pocos suelos fértiles. Eso, a su vez, aumentaría los rendimientos que el ferrocarril podría despachar.
En 1909 se iniciaron las operaciones con cuatro locomotoras de vapor de la firma Borsig que transportaban trenes de pasajeros y mercancías. La estación de Wittingen West también fue utilizada desde el principio por el tren ligero Celle-Wittingen y el tren ligero Altmärkische . En 1924/25 se adquirió una máquina de vapor de Hanomag en Hannover .
La alta carga de trabajo de la ruta se evidencia, por ejemplo, en cifras del año 1928. Ese año seis locomotoras transportaron 100.000 pasajeros y cerca de 125.000 toneladas de carga. En 1933 y 1938 se compraron dos ferrocarriles . En 1939, tres pares de trenes circulaban por la línea cada día. Además, había un autobús Kleinbahn en el tramo Brome-Wittingen.
En 1944, la empresa se fusionó con East Hanoverian Railways ( Osthannoversche Eisenbahnen ) junto con varias otras empresas.
En 2008, la línea de Wittingen a Rühen todavía existe en gran medida.
Fuentes
- Klaus-Peter Sebastian (Herausgeber): Die Geschichte der Kleinbahnen im Isenhagener Land; Der OHE-Bahnbetrieb im Landkreis Gifhorn . Landkreis Gifhorn, Museumsverein Gifhorn e. V. und Heimatverein Brome e. V., Gifhorn 2001, ISBN 3-929632-50-0
- Hans Wolfgang Rogl: Die Osthannoverschen Eisenbahnen . alba-Verlag, 3. Auflage, Düsseldorf 1996, ISBN 3-87094-232-0
- Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Banda 10: Niedersachsen 2. Zwischen Weser und Elbe. EK-Verlag, Freiburg 2007, S. 280–295, ISBN 978-3-88255-669-8