El Ferrocarril Ligero Celle-Wittingen (en alemán : Kleinbahn Celle-Wittingen ) fue fundado el 21 de junio de 1902 por el estado prusiano , la ciudad de Celle y 33 municipios. El 15 de agosto de 1904 abrió la línea de ancho estándar de 51 km desde Celle Stadt (Nord) a través de Beedenbostel y Hankensbüttel hasta Wittingen West (ahora el ferrocarril Celle-Wittingen ). Esta línea también se llamó Lachte Valley Railway ( Lachtetalbahn ) porque parte de ella discurría a lo largo del río Lachte.. La duración del viaje en la línea Celle-Wittingen en 1906 era de aproximadamente 2 horas y 20 minutos. En 1908, la estación de Wittingen West se trasladó al lado este de la estación estatal para permitir la creación de una estación común con Kleinbahn Wittingen-Oebisfelde , inaugurada en 1909, y Kleinbahn Bismark-Gardelegen-Wittingen , más tarde Altmärkische. Kleinbahn AG . La nueva ruta hizo necesaria la construcción de terraplenes y un puente sobre el ferrocarril estatal.
Desde el 22 de julio de 1912, el «Ferrocarril de la sal» ( Salzbahn ), un ramal de 7 km de longitud, iba desde Beedenbostel en dirección norte a través de Mariaglück hasta Habighorst, donde se habían establecido plantas de potasa y sal en dos lugares separados. Pero en 1924 Mariaglück se había convertido en la terminal de trenes de la rama.
El Ferrocarril Ligero Celle-Wittingen había llegado a un acuerdo antes de 1914 para operar conjuntamente con el Ferrocarril Ligero Celle-Garßen-Bergen . A partir de 1910, esta empresa se llamó a sí misma Celle-Soltau, Celle-Munster Light Railway GmbH . El 8 de noviembre de 1940, el Ferrocarril Ligero Celle-Wittingen se convirtió en un ferrocarril de transporte público.
A partir del 23 de febrero de 1940 pasó a llamarse Ferrocarril Celle-Wittingen ( Eisenbahn Celle-Wittingen AG ). El 27 de marzo de 1944 esta empresa se hizo cargo de la Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster GmbH , con la que ya estaba vinculada como parte del grupo operativo de Celle Light Railways ( Celler Kleinbahnen ) y pasó a denominarse Celle Railways ( Celler Eisenbahnen). AG ).
El 10 de julio de 1944 se fusionó con los Ferrocarriles del Este de Hannover ( Osthannoversche Eisenbahnen u OHE ) junto con varias otras compañías ferroviarias.
Fuentes
- Klaus-Peter Sebastian (Herausgeber): Die Geschichte der Kleinbahnen im Isenhagener Land; Der OHE-Bahnbetrieb im Landkreis Gifhorn . Landkreis Gifhorn, Museumsverein Gifhorn e. V. und Heimatverein Brome e. V., Gifhorn 2001, ISBN 3-929632-50-0
- Hans Wolfgang Rogl: Die Osthannoverschen Eisenbahnen . alba-Verlag, Düsseldorf 1996, ISBN 3-87094-232-0