El Osthannoversche Eisenbahnen AG [3] (OHE) es un Celle empresa de transporte basada en la red ferroviaria en el noreste de Baja Sajonia en todo el Lüneburg área de más de 250 kilómetros.
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Industria | Carril |
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Sede | Celle , Alemania |
Gente clave | Wolfgang Birlin, presidente del consejo [1] Piers Marlow, presidente del consejo de supervisión [1] |
Productos | Transporte y logistica |
Número de empleados | 1231 (2004), 1262 (2005), 1252 (2006) [2] |
Padre | Netinera |
Sitio web | www |
La actividad principal de la OHE es el transporte de mercancías a través de sus propias rutas, así como la red de Deutsche Bahn .
Históricamente, la compañía también operaba trenes de pasajeros, que terminaron completamente en 1977 después de cierres parciales anteriores. Después de la desmonopolización de los ferrocarriles alemanes en la década de 1990, la empresa volvió a entrar en el mercado de pasajeros por ferrocarril a través de la empresa NiedersachsenBahn GmbH, que tiene una gran participación en la empresa metronom.
En marzo de 2007, la OHE pasó a ser propiedad mayoritaria de Arriva Deutschland .
Historia
Formación
En 1944 la OHE surge de la fusión de varias empresas de la zona noreste de Baja Sajonia, su creación no fue puramente económica, sino también políticamente favorable al gobierno nacionalsocialista Gau Osthannover .
La empresa se formó el 10 de julio de 1944 a partir de una serie de pequeños ferrocarriles que anteriormente estaban bajo la dirección de Niedersächsisches Landeskleinbahnamt (LKA): [4]
- Celler Eisenbahnen AG: se formó en marzo de 1944 a partir de la fusión de dos empresas:
- Eisenbahn Celle-Wittingen AG; antes de 1940 la Kleinbahn Celle-Wittingen (CW) (establecida en 1904)
- Eisenbahn Celle-Soltau, Celle-Munster; antes de 1940 conocida como Kleinbahn Celle-Soltau-Munster GmbH (CSM) antes de 1910 conocida como Kleinbahn Garßen-Bergen (establecida por primera vez en 1902)
- Winsener Eisenbahn GmbH - formada en 1933 a partir de la fusión de dos empresas:
- Kleinbahn Winsen – Niedermarschacht
- Kleinbahn Winsen – Evendorf – Hützel (WEH)
- Lüneburg-Bleckeder Eisenbahn GmbH se formó a partir de Bleckeder Kleinbahn GmbH (BI.KB) en septiembre de 1943.
- Lüneburg-Soltauer Eisenbahn se formó en 1943 a partir de Kleinbahn Lüneburg-Soltau GmbH (fundada en 1913)
- Kleinbahn Soltau – Neuenkirchen (fundada en 1920)
Además, el mismo día también se incorporó el Kleinbahn Wittingen-Oebisfelde (KWOe). [4] La nueva empresa Osthannoverschen Railways AG 1944 tenía rutas de 340 km de longitud total: fue durante décadas el más grande de los ferrocarriles no federales de Alemania.
En su fundación en 1944, los principales accionistas eran el estado prusiano y la provincia de Hannover con el 53% de las acciones combinadas, los distritos de Celle , Fallingbostel , Gifhorn , Harburg y Lüneburg también tenían acciones. [5] A finales de 2006, la OHE seguía siendo de propiedad estatal, con un 40,2% en manos del estado de Baja Sajonia y un 33,8% en el estado alemán [6]
En julio de 2006, el estado alemán, el estado de Baja Sajonia y DB Regio AG decidieron vender sus acciones como parte de un proceso de privatización. El adjudicatario fue Arriva-Bachstein GmbH; un consorcio formado por Arriva (86%) [7] y Verkehrsbetriebe Bach Stein GmbH (14%), [7] con una oferta de 30 millones de euros y varias promesas complementarias [8] sujetas a aprobación regulatoria y parlamentaria. [9]
Los accionistas en 2008 eran: Arriva Bachstein GmbH - 85,118%, ayuntamiento de Celle - 5,615%, ayuntamiento de Gifhorn - 3,224%, ayuntamiento de Lüneburg - 2,178%, ayuntamiento de Soltau-Fallingbostel - 2,160%, ciudad de Celle - 1,187%, ciudad de Wittingen - 0,468%, Flecken Brome - 0,050% [10]
Red ferroviaria
Ruta | Longitud km | Nombre | Notas |
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Celle – Soltau | 58,9 | Ferrocarril Falkenberg | |
Beckedorf – Munster | 23,9 | Ferrocarril del valle de Örtze | |
Lüneburg Süd – Soltau | 57,1 | Ferrocarril de la colina ( Gebirgsbahn ) | |
Lüneburg Nord – Bleckede | 23,0 | Ferrocarril Geestrand | Separado del resto de OHE por las pistas de DBAG |
Winsen (Luhe) –Hützel | 41,1 | Ferrocarril Luhe | |
Winsen (Luhe) –Marschacht | 16,0 | Ferrocarril del Elba Marsh | |
Celle – Wittingen | 51,0 | Ferrocarril del valle de Lachte | |
Sin conexión a la red principal | |||
Wunstorf –Mesmerode | 6.0 | Desde 2000; el antiguo Steinhuder Meer-Bahn StMB |
Rutas dadas de baja y cerradas:
Ruta | Longitud km | Nombre | Notas |
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Soltau – Neuenkirchen | 12,0 | 1996 cerrado, 2006 completamente eliminado | |
Beedenbostel – Mariaglück | 5,6 | Salt Line ( Salzbahn ) | 2005 cerrado |
Marschacht – Niedermarschacht | 1.1 | Ferrocarril del Elba Marsh | 1996 cerrado |
Radenbeck – Oebisfelde | 43,1 | Ferrocarril del valle de Ohre | Tramo Witttingen Radenbeck de 14,2 km cerrado, ofrecido a otras empresas ferroviarias hasta 2009; [11] las secciones posteriores a Oebisfelde han estado cerradas desde 1945: Rühen-Oebisfelde 1945, Radenbeck-Rühen 1983: cerrado |
Celle – Wietzenbruch | 4.3 | antes de 1998 formaba parte de Deutsche Bahn . 2005 cerrado, 2006 desmantelado |
La red está abierta a otras compañías ferroviarias, la OHE ofrece tarifas de acceso a las vías más baratas para los trabajos de paso que para los trenes que comienzan o terminan en sus propias vías.
Operaciones
Transporte ferroviario de mercancías
El transporte de mercancías siempre ha sido una parte importante del ferrocarril: en 2006 se transportaron 1,4 millones de materiales, incluida madera, otros materiales de construcción, productos químicos y fertilizantes y equipo militar para los campos de entrenamiento militar en Munster y Bergen . Las cantidades relativas de flete fueron: madera 47%, químicos / aceite 17%, agregados / materiales de construcción 16%, contenedor 8%, otros 7%, militares 4%. [1] Como empresa ferroviaria, OHE transportó en 2006 a Alemania 1,6 millones de toneladas (2005: 0,95 millones de toneladas) , siendo las cargas unitarias el principal tipo de transporte.
La OHE también opera en asociación con Deutsche Bahn .
Pasajero
El trabajo de pasajeros en las líneas OHE estaba en su apogeo al comienzo de la historia de la empresa. En las décadas siguientes se cerraron algunas rutas de pasajeros, en la década de 1970 quedaron muchas, pero en 1977 todas habían cerrado:
1 de julio de 1945: Rühen – Oebisfelde 22 de mayo de 1955: Beedenbostel – Mariaglück (el transporte de obras se mantuvo hasta 1958) 28 de mayo de 1961: Soltau – Neuenkirchen 22 de mayo de 1966: Winsen – Niedermarschacht 31 de mayo de 1970: Hermannsburg – Munster (Lager) und Salzhausen – Hützel 3 Junio de 1973: Bleckede – Alt Garge 26 de mayo de 1974: Steinhorst – Wittingen und Wittingen – Rühen Horst 5 de julio de 1974: Winsen – Salzhausen 1 de junio de 1975: Bergen – Soltau 26 de junio de 1975: Soltau – Hützel – Schwindebeck 30 de mayo de 1976: Celle Nord – Bergen und Beckedorf – Hermannsburg 23 de junio de 1976: Celle Nord – Steinhorst Celle 22 de mayo de 1977: Lüneburg – Bleckede und Lüneburg – Schwindebeck
Como reemplazo de los cierres ferroviarios, la OHE ofreció servicios de autobús.
A través de la filial NiedersachsenBahn GmbH (participada en un 60% con una participación del 40% de Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB)), la OHE se involucró nuevamente en el transporte ferroviario de pasajeros con la empresa metronom, que opera desde 2003 en las vías del Deutsche Bahn. El mantenimiento de los vehículos metronom se lleva a cabo en la obra de OHE en Uelzen
Tráfico patrimonial
A través de Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg eV (AVL) ("Asociación de amigos del transporte de Lüneburg eV"), el Heide-Express se ejecuta en la red OHE con material rodante de antaño.
Gestión de otras líneas ferroviarias
Con la disolución de Niedersächsisches Landeseisenbahnamt (NLEA) en 1959, la OHE ' (junto con Bentheimer Eisenbahn ) se hizo cargo de algunas de las operaciones de las empresas ferroviarias anteriormente gestionadas por la NLEA: [12]
- Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn GmbH (BOE) (hasta 1980, ahora gestionado y parte de Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB))
- Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn GmbH (BHE) (desde julio de 1993 gestionado por Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser )
- Eisenbahn Gittelde-Bad Grund GmbH (dado de baja el 30 de diciembre de 1971)
- Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH (LSE) (hasta el 30 de marzo de 1969, posteriormente autogestionado)
- Niederweserbahn GmbH (NWB) (dado de baja el 26 de septiembre de 1964)
- Steinhuder Meer-Bahn GmbH (StMB) (adquisición de las operaciones ferroviarias restantes por la OHE en marzo de 2000)
- Wilstedt-Zeven-Tostedter Eisenbahn GmbH (WZTE) (hasta 1980: en 1982 la empresa se fusionó con Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn GmbH para formar Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser )
Desde 1995, la OHE gestiona las obras de Rinteln-Stadthagener Verkehrs GmbH (RStV) , [12] La Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya fue gestionada por OHE entre 1993 y 2001. [12] (Las operaciones posteriormente asumidas por WeserBahn GmbH )
Además, la explotación de la línea ferroviaria de 15 km de Bomlitz a Walsrode ( ferrocarril Bomlitz-Walsrode ) está a cargo de la OHE en beneficio de Dow Wolff Cellulosics.
Subsidiarias
Además de la empresa metronom y su principal negocio de transporte ferroviario, OHE opera una serie de subsidiarias, en su mayoría simbióticas con su modo operativo principal:
- Kraftverkehr Osthannover GmbH (KOG) - una empresa de transporte por carretera establecida en 1973. [13]
- Kraftverkehr Celle Stadt und Land GmbH (KVC) - accionista de Cebus GmbH & Co. KG , operador de transporte en autocar.
- Osthannoversche Umschlagsgesellschaft mbH (OHU): proporciona instalaciones de almacenamiento y manipulación en los puertos de Hafen Wittingen en el canal lateral del Elba
- Uelzener Hafenbetriebs- und Umschlags-GmbH (UHU): opera el puerto de Uelzener Hafen en el Elbeseitkanal.
- Unikai Hafenbetrieb Lüneburg GmbH - Opera el puerto de Hafen Luneberg
- Verkehrsbetrieb Osthannover GmbH (VOG): un operador de rutas de autobús con más de 50 vehículos que operan en los condados de Soltau-Fallingbostel , Luneberg y Harburg del noreste de Baja Sajonia.
Material rodante
Una variedad de locomotoras de vapor se heredaron de las empresas predecesoras. Entre 1946/49 se adquirieron 22 locomotoras de vapor de la Deutsche Reichsbahn (clases 55 , 56 , 75.6 , 76 , 91 , 92 ) para satisfacer las demandas del aumento del tráfico en sus líneas; fueron operados bajo sus viejos nombres de clases (pero con nuevos números de serie); Al mismo tiempo, las locomotoras existentes recibieron nuevas designaciones: tres locomotoras se clasificaron como Serie 89, cuatro como 92. Además, se utilizaron 13 vagones en el OHE, heredados de compañías predecesoras, incluidos cuatro trenes Wismar . Entre 1954 y 1959 se adquirieron siete grandes locomotoras MaK y algunos ferrocarriles Esslingen . En 1965, se retiró la última máquina de vapor.
La OHE opera una flota de 30 locomotoras diesel de varios tipos; desde pequeñas maniobras, hasta las locomotoras diésel gigantes de la familia AdTranz Blue Tiger . Mientras que anteriormente las locomotoras diésel MaK de 'biela' eran la columna vertebral de la flota, la empresa ahora utiliza locomotoras articuladas B'B 'de MaK [14] , como la MaK G 1202 , G 1204 y G 1205 , además de tres originales Todavía se utilizan locomotoras G 1600 [15] de 1600 CV y otras dos locomotoras similares de menor potencia.
Un notable conjunto de tres locomotoras son los tipos "DH 1504" DB Clase 216, ampliamente modificados (ver variantes Clase V 160 ) - designación OHE 2000 85, 2000 86 y 2000 87. Otra 'atracción' son las locomotoras 'Blue Tiger' - que reemplazó las locomotoras diesel Deutz del tipo DG 2000 CCM
Muchas de las locomotoras se han modernizado y equipado con nuevos motores, radiocontrol, etc.
Para el servicio de ruta principal, el OHE utiliza el DH 1504 (2000 CV), el Bombardier DE AC33C (3300 CV) [16] , así como tres locomotoras del tipo EuroRunner (Siemens ER 20) (2700 CV). También se han alquilado un Vossloh G2000 BB (3000 CV) y un Vossloh G1700 BB (2300 CV). [14]
Además, se operan varias locomotoras eléctricas de la familia Bombardier Traxx .
Referencias y notas
- ^ a b c Unternehmen - Daten & Fakten Company- hechos y cifras. ohe-transport.de
- ^ Unternehmen - Unsere Mitarbeiter Company - Nuestro personal ohe-transport.de
- ^ Literalmente el ferrocarril del este de Hannover
- ^ a b Die Geschichte der OHE und ihrer Vorgängerbahnen La historia de la OHE y sus ferrocarriles predecesores. kdtroeger.de
- ^ Otros accionistas con pequeñas participaciones fueron la región de Brunswick y la provincia de Sajonia junto con las ciudades de Celle y Lüneburg , además de algunas comunidades más pequeñas y algunos individuos.
- ^ Los accionistas adicionales fueron: 17,1% distritos, ciudades y municipios de Baja Sajonia y 8,9% DB Regio AG
- ^ a b Arriva adquirirá la empresa de transporte alemana 17/1/2007 arriva.eu
- ^ La oferta incluía la protección de puestos de trabajo hasta finales de 2009, el mantenimiento de la sede corporativa en Celle durante al menos 10 años y la promesa de invertir y expandir el negocio.
- ^ Auswertung der Angebote im OHE-Bieterverfahren abgeschlossen Archivado el 20 de agosto de 2009 en la Wayback Machine Evaluación de licitaciones / licitaciones para OHE mf.niedersachsen.de
- ^ Beteiligungsbericht des Landkreises Soltau-Fallingbostel für das Haushaltsjahr 2008 [ enlace muerto permanente ] Informe de participación del consejo de Soltau-Fallingbostel para el año financiero 2008 (p. 19-21) soltau-fallingbostel.de
- ^ "Vgl. OHE, Abgabe von Eisenbahninfrastruktur, Strecke Wittingen West (ausschließlich) - Radenbeck (einschließlich)" (PDF) . Consultado el 16 de enero de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c Betriebsführungsbahnen der OHE kdtroeger.de
- ^ Sitio web de la empresa KOG ohe-transport.de
- ^ a b "Resultados de la búsqueda para Osthannoversche Eisenbahnen " . www.loks-aus-kiel.de (en alemán).
- ^ Similar al DB Class 290
- ^ Las antiguas locomotoras AdTranz 'Blue Tiger'; en el OHE uno tiene una librea plateada y roja y es apodado "Tigre Rojo"
Literatura
- Hütter, Bretschneider, Uhl, Kasper: Vom Kleinbahnnetz zu den Osthannoverschen Eisenbahnen . Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-71-0
- Hans Wolfgang Rogl: Die Osthannoverschen Eisenbahnen . Alba, Düsseldorf 1996, ISBN 3-87094-232-0
Fuentes
- Página web oficial
- Web privada sobre la OHE - Información sobre historia, material rodante y red de vías de la OHE. También galerías fotográficas por región bahnbetriebswerk-13.de
- Sitio web privado sobre OHE - Historia, listas de existencias, fotografías, información sobre modelos producidos de material rodante OHE kdtroeger.de
enlaces externos
- Arbeitsgemeinschaft Lüneburger Verkehrsfreunde eV Sitio web "Heide-Express" heide-express.de
- Sitio web privado con detalles de la locomotora OHE wunnicom.de
- Sitio web privado con fotografías a lo largo de las pistas OHE. Lünebahn